Larsen

Все ребят, теперь ГАЗ начнет клепать движки и коробки для шкод и фольксов. Кстати пусть тогда суперб и пасик под брендом "Волга" производят, это и ГАЗу будет приятно, и ВАГу хорошо, так как кривая сборка и производство некачественных деталей на ГАЗе (движка, коробки, элементов подвески) не будет позорить бренд шкоды и фолькса, Волга, Волга и есть.

Завтра истекает срок подписания новых соглашений о промсборке иностранных автомобилей в России. Как рассказали газете «Коммерсант» источники, близкие к Минэкономики и Минпромторгу, большинство документов уже окончательно утверждено и «осталось только поставить подпись». Однако по заявке Volkswagen до сих пор «идет обсуждение юридических деталей». «Концерн до последнего надеялся изменить основные условия соглашения о промсборке, и поэтому согласование юридических деталей документа затянулось», – поясняет источник, знакомый с ситуацией в Volkswagen. Но, заверяют чиновники, концерну не удалось добиться уступок от государства, и соглашение с ним будет заключаться на общих условиях, утвержденных в декабре 2010 года. Выполнить требование о росте мощностей Volkswagen рассчитывает за счет сотрудничества с «Группой ГАЗ». На мощностях Горьковского автозавода по контрактной сборке планируется выпускать до 100 тысяч Volkswagen и Skoda в год. Остальной объем концерн надеется обеспечить за счет расширения своего завода в Калуге. Объем вложений в создание двигательного производства глава «Фольксваген Груп Рус» Маркус Озегович оценивал в 300 млн. евро. Как отмечают эксперты, без уступок по крупноузловой сборке Volkswagen придется существенно увеличить объем инвестиций в проект, однако концерн в любом случае согласится на условия работы в новом режиме, решит проблему с инвестициями и выйдет на установленные объемы производства. Зато в реалистичности заявки Fiat аналитики сомневаются – после разрыва с Sollers концерн так и не нашел партнера в России, не определил четкую стратегию и должен будет строить производство с нуля. Напомним, заявки на работу в новом режиме промсборки можно было подать в Минэкономики до 28 февраля. В начале марта глава министерства Эльвира Набиуллина сообщила, что всего поступило шесть заявок от тринадцати компаний. Совместные заявки подали Sollers и Ford, Volkswagen и «Группа ГАЗ», а также АВТОВАЗ, альянс Renault-Nissan, «ИжАвто», КАМАЗ и концерн Daimler. General Motors, Fiat и Magna подали самостоятельные заявки, но впоследствии Magna от своей заявки отказалась. источник http://110km.ru/autonews/79390.html

поддерживаю мне новый пассик тоже очень нравится, а суперб для меня ну совсем не классный, сидел в нем не один раз! Пассик лучше И маркетинг тут не причем, ну не неравится мне дизайн суперба совсем, не мое!!!! НЕ МОЕ. Почему у меня вкус должен быть как у Вазовода??? На вкус и цвет знаешь товарищей нет.

да, к сожалению в СС задняя сидушка только для двоих, задний деван разделен пластмассовым бардачком для селочевки и подстаканников посередине, третий при всем желании не сядет Но если человек холостой или бездетный то конечно СС классный выбор

VAZovod, покупаешь авто - готовь бабло на ремонт рано или поздно, велосипед надежней автомобиля, сколько раз на велике на сервис зезжал на ремонт? а сколько на автомобиле? Йо-хо-хо! А пешком еще надженее ходить! mars73 dsg и tsi у фольксов уже доработали, вон у меня даже уже теплоизоляция на трубке стоит от турбины, в отличие от авто 2005-2008 годов, а вот говорят у мондео экобуст и пауэршифт сыроваты еще или нет? Незнаю, может можно было бы додждаться джетки и если она окажется в нужной тебе комплектации под лям то или купить мондео или фиг с ним, один раз живем, купить пассат и получать удовольствие если он нравится больше всех.

а мнет пассик новый B7 нравится даже больше чем B6, так что это дело вкуса, не бывает такой модели которая нравилась бы всем... А насчет похожести так это у всех так, посмотрите на короллу-камри, солярис-сонату (вот уж ужас), ауди (у всего модельного ряда дизайн одинаковый, таже решетка, правда красивый и изящный )

да, мне тоже кастати в Ганзе говорили что ждут первую партию уже для презентации в ближайшее время, как раз 1,4 TTSI (150 л.с.) в хайлайне, чтобы типа покарсивше были, причем распродадут их уже до презентации, чтобы после оной люди их сразу забрали

нет ну если есть деньги на пассат без напряга, то чего между джеттой и пассатом тогда выбирать... тем более когда такая скидка и есть возможность купить пассат комфортлайн 1,8 DSG не за лям сто, а за 968 тыр.

Мда... Вот смотрю на последние посты и офигеваю Ребят вы что, хотите чтобы новая Джетта 6 была дешевле Джетты 5??? Так это только в США возможно, но и там только за счет упрощения конструкции и отделки. Я свою Джетту 5 в максималке (1,4 TSI DSG хайлайн алькантра + 2 пакета допов) брал летом 2010 года по цене 871 000 рублей (мне правда дали скидку за покупку второго авто в их салоне и в итоге получилось 841 000 рублей), Но все равно, какие 800 000??? Пы Сы: тут выкладывали письмо в ФВ рус из VAG, что подорожание в Джетте 6 по сравнению с пятой всех комплектаций +2,5 % вот и считайте.

опоздал!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mars73 ой зря последнююю фразу написал, ща Vazovod кинется доказывать что суперб круче трешки BMW по всем показателям.

Ну а на драйв ру написано что всего на 20 кг тяжелее драйв ру против мейл ру? Да и все равно, не может быть 1,2 TSI на механие легче 1,4 на dsg на сто кг, НЕ ПОВЕРЮ

Что касается веса, то откуда такие данные? То что ты написал по развесовке полная туфта, потому что 1.4 идет с DSG а 1.2 только механика. Вот тебе данные. Все равно легче будет Там даже 1,6 TDI по весу равен моей джетте, хотя дизельные движки всегдя тяжелее бензиновых. А механика если ты посмотришь внимательно всего лишь на 20 кг легче DSG http://www.drive.ru/volkswagen/drive-te ... lenie.html

Ну видать мне сдержанный немецкий стиль больше по душе, чем штамповки и удобные 5 двери шкоды... будь то октавия или суперб. Шильдик VW мне больше по душе.

Посмотрел, вес джетты 6 1,2 TSI 1227 кг, а вес джетты 5 1,4 TSI 1329 кг, разница в 102 кг (пусть даже мотор 1,4 tsi потяжелее 1,2 tsi, все равно разница не меньше чем в 50 кг будет).

"Крутящий момент у фольксвагеновского турбомоторчика — 200 Нм, как у двухлитрового двигателя. «Робот» DSG все время держит двигатель в тонусе, вовремя подсовывая одну из семи передач, а об их смене зачастую узнаешь лишь по кивку стрелки тахометра. Ну а в спортивном режиме DSG смакует пониженные передачи вплоть до 6500 об/мин. Так что переключать ступени вручную ни к чему! Единственный минус тандема «мотор—коробка» — плавный старт с места даже в режиме «газ в пол»: «робот» DSG явно жалеет «нечетное» сцепление, из-за чего, вероятно, Jetta и не смогла взять паспортный десятисекундный рубеж при разгоне до 100 км/ч". И проблема там именно со стартом с нуля, потому что например по тестам жернала аутобильд, по разгону от 40 до 140 км/час Джетта 1,4 обошла двхулитровые движки на ручке А Джетта 6 легче пятой, и ехать будет быстрее.

ага, если учесть что шестая джетта легче пятой и не 11 секунд, а 10,5 у меня дома до сих пор этот номер авторевю валяется.

а мне больше нравится пассат В7, а ездить надо на том авто который нравится и во всем устраивает.

сегодня меня на дороге обогнал новый пассат 7, ну красвчик! Стал намного солидней 6го !!! Сзади светодиодные фонари как у Ауди... очень очень понравился! Чувствуется солидный немец, Суперб конечно не такой породистый и совсем восточный, узенький, неее... Теперь о пассике мечтаю

Виталий это движок 2,0 TDI в максимальной комплектции!!! 2,0 TDI даже значительно дороже 2,0 TSI у фольксов!!! и топ цена получается 1 090 000!!! Какой ты пассат купишь? 1,8 TSI??? Ну так и сравнивай с аналогичным по мощности 1,4 160 л.с., который, если исходить из цены максимальной комплектции 2,0 TDI, будет около 900 тысяч, а 1,4 122л.с. около 850 тысяч! Хотя все это гадание на кофейной гуще точные цены пока неизвестны.

т.е. джетта 2,0 TDI в коже и в максимальном фарше в Украине, если перевести на рубли ко курсу бакса ЦБ РФ стоит 1 090 000 рублей... неплохо, ведь это самый дорогой движок и самая дорогая комплектация.

ну вот радость дизелистам получат и 1,6 TDI и 2,0 TDI

Greck скан, скан давай!!!!!!!!!!!

mars73 Все правильно написал кроме веса, оразница в весе Джетты 6 1,4 и Пассата B7 1,8 более 100 кг.

да не, mitrich прав, оббивку в хайлайне там поменяли и пластик кстати на дврях мягкий, плюс расстояние для ног задних пассажиров заметно увеличилось, машинка длиннее стала, а вот панелька как у меня, т.е. у Джетты 5 2010, по панельке конечено новизна будет только для тех, кто покупал джетту до ноября 2009 года, все такихи ИМХО руль у джетты с ноября 2009 стал поинтересней да и белая подсветка мне больше нравится чем голубая с красным. Пы Сы: а мне новый пасик B7 в кузове седан больше нравится чем B6.