Larsen

Ребят какие итальянцы и французы? Какая Калуга и Мексика?????? Это будет ГААААЗ!!!!!!!! У моих родственников было две Волги!!!!!! Последнюю продали год назад! Там весь багажник был забит зап.частями, все с собой возили, кроме запасного двигателя! Каждая дальняя поездка с обязательным ремонтом в полевых условиях. Щели в ладонь! Все скрипит и дребежит, отваливается!!!! Уплотнители у дверей отклеиваются на второй месяц эксплуатации!!! Да еще после покупки выяснилось что двигатель был неправильно на опоры установлен и тормозной супорт на правом переднем не функционировал!! Ничего не проклеено, болты не ввинчены а вбиты да так, что только гвоздодером вытаскивать! Да Вам Тольятинские модели верхом совершенства покажутся... В Калуге там хоть их собственные рабочие были и собственный завод, а тут все через руководство ГАЗ улаживать, который к тому же госудсратвом защищается и в случае чего через оное сможет VW охолонить. Вы думаете почему ГАЗ скоро будет столько иномарок собирать, от Ниссан-Рено-Форд-Шкода-VW? Вообщем тем, кто хочет купить новую Джетту6 остается два варианта, или покупать Джентту до лета 2012 или садится совместно со шкодоводами и писать письмо в VW.

ага, причем там не только джетты, октавии и йети собирать будут, там же будут собирать форд Куга и что то там от альянса рено-ниссан!!! так что это будет общей бедой всех владельцев ино... отечеств... нет, газомарок в России!!! Хорошо хоть первый год будут из мексики идти, все лучше чем наш газ Пы Сы: Остается надеятся что после первых косячных октавий, дело до джетт недойдет.

Джетту 6 стоит покупать только 2011 году. В последнем номере авторевю и на канале Вести 24 сообщили что с 2012 года Джетту начнут собирать на ГАЗе. Сначала на ГАЗе начнут собирать шкоду Октавию и шкоду Йети, а потом начнут собирать и Джетту, для чего ГАЗ выделит не менее 2 500 самых заслуженных рабочих ГАЗа, имеющих большой опыт и стаж по сбору волг. Точка.

Не думаю что будет существенно выше ляма, конкуренты не дадут Иначе проще купить Форд Мондео с турбодвигаталем ecobust 2литра 200 л.с. и коробкой с двумя сцеплениями powershift, который на класс выше Джетты, и который даже больше чем пассат, а стоит в дорогой комплектации Ghia 957 000 рублей, а в самой топовой Титаниум 970 500 рублей И делать все эти пассаты, октавии и супербы с двиглами 1,8 TSI со светофора как стоячих (кстати у них есть и модификация 2,0 турбо в 240 л.с., стоит лям сто, ей даже суперб и пассат 2,0 TSI не конкуренты)

Хотите найти реального конкурента пассату? Тогда это не гавеный суперб, это форд мондео с турбодвижком ecobust 2 литра 200 лс и коробкой powershift с двумя сцеплениями. который больше чем пассат, САМОЕ ГЛАВНОЕ ДЕШЕВЛЕ чем пассат (цена за такой в дорогой комплектации GHIA 957 000 рублей, а сколько аналогичный по мощности и коробке пассат 2,0 TSI стоит??? да даже более слабосильный 1,8 TSI дороже!), и дизайн у нового мондео посовременней чем у пассата и комплектация не менее богатая чем у пассата. Единственный минус - бренд не такой дорогой как фолькс, но круче чем шкода.

А откуда этот левый прайс? Я пошарил по сайтам как самого фолькса так и дилеров там пока цен на на пассат ни на джетту нет. В 5 колесе написали что пассат будет от 800 000, наверное будет и такая комплектация.

вообщем ждемс когда верхний порог объявят, кстати официально нижний порог в 650 000 рублей за 1,2 TSI на ручке объявили, а вот что входит в этот порог не написали, что там у новой джетты в базе трендлайн?

Что, никого не обрадовало что цены на новую Джетту будут невысокими?

И так, внимание суперновость! В 3 номере журнала "Колесо" за март, опубликовали нижнююю границу цен на Джетта 6, объявленную фольксвагеном, цена базовой трендлайн Джетты 6 с ручкой и 1,2 TSI , будет составлять 650 000 рублей!!! Кстати цены на новый пассат будут старовать с 800 000 рублей за базовый пассат трендлайн. Это уже окончательно и официально. Что касается верхней границы цен. то она пока не объявлена. хотя глава представительства фольксваген групп клятвенно заверял что цена на саму дорогую джетту 6 с дивгателем 2,0 TSI, 200 л.с., DSG, в топовой комплектации хайлайн не будет дороже 950 000 рублей. кстати полегчавщую джетту 6 2,0 TSI, 200 л.с. будет уносить в синюю даль за 6,9 секунд до сотки. Надеюсь не врут буржуи. ПыСы: mars73 если ауди выпустит такой седан размерности джетты и октавии, он убъет напрочь продажы джетты и октавии, даже если будет дороже, ИМХО многие готовы переплачивать за ТАКОЙ бренд и шильдик, по крайней мере я бы точно постарался поднатужится.

Почтитай авторевю 3 номер за 2011 год и за рулем автогазета и класон за январь, я вечерком гляну авторевб и за рулем, точно цитатку скину. ПыСЫ: лично я думаю что будет как и с Джетой 5 было, поскольку продажи новой Джетты начнутся уже в июне, то первый год, два будут из Мексики гнать, а потом где нибудь у нас наладят если спрос будет. Даже если бы они изначально захотели производить ее в России, если производить в Калуге раньше зимы 2011-2012 уже не получится начать, а если прозводить не в Калуге, то как раз год-два и получается, поскольку производство на другом заводе это куча согласований, договоров, разрешений, обучение работников, наладка контроля качества, поставка зап частей логистика, установка-монтаж, пуск-наладка сборочного оборудования и т.д.). А журналах пишут что в Россию как и сейчас в Германию пойдут мексиканки.

Уже давно во всех журналах отписались что она Мексиканской будет, в Калуге ее собирать не будут).

mars73 Фото классную из клаксона вложил Не думал что она так хорошо и в серебристом цвете смотрится, мне до сих пор нравилась только в темных тонах

ну это проблемы комплектации... у меня хайлайн, есть кармашки на задней части спинок обоих передних сидений и борт.компьютер с выводом все инфо о топливе и расходе и много чего еще... А вот у жены был комфортлайн, там правда тоже есть компутер, но вот кармашков на спинках сиденй действительно нет

Фабия замена еще скажи замена джетте если в жизни все хорошо - как минимум пассат! +1 Greck C Джетты только на пассат! Если пересесть на октаху не поймут. Это только на сайте шкодоводов и здесь некоторые товарищи считают что шкода это бренд... все остальные воспринимают ее на уровне корейских авто, сам когда выбирал меджду фольксом и шкодой от друзей и знакомых наслушался, ты чё? восточноевропейскую телегу с немецким авто сравниваешь? и еще выбираешь? ну насмешил... Я конечно понимаю что конструктивно октавия это немец и дсг и ти си ай там есть и.т.д. но все таки пересесть с фолькса на шкоду... ну можно тогда и хендай и киа рассмотреть, машинки кстати хорошие и очень качественные... порой даже интересней японок, но все таки уровень уже другой и на дороге уважать не будут (недаром на форуме октавияводов, владельцы отках 1,8 TSI часто пишут как наказывают на дорогах всякие фокусы, короллы, мондео и пежо которые их на дороге за жигули принимают и подрезают и дорогу не дают и фарами сзади мигают )

VW что то колбасит нешуточно, сначала объявляют одну линейку двигателей, продавать начинают с другой линейкой и то неполной, а потом меняют и ее... 1,4 TSI 122 л.с. похоже вообще не будет на Джетте, отдадут эксклюзивно Шкоде, хотя походе шкодовцы такому эксклюзиву рады не будут! Им и так последнее время VW грозит удешевить, обеднить, опустить... А 1,4 TSI 160 лошадок спешно меняют на 1,8 TSI, для чего его отнимают у октавии... что то видать совсем не так с этим 1,4 в 160 л.с.... вот людей то колбасит И еще непонимаю зачем везти в Европу Джетту GLI и резать уже зарекомендовавшую и продающуюся октавию RS??? Хотя насчет этого пока туманно...

Мужики!!! В Германии в Аутобильд появились новости что в качестве среднего бензинового двигателя на Джетту 6 вместо 1,4 Twincharger 160 л.с. VW групп начало рассматривать 153 сильный 1,8 TSI, более того, для целей диверсификации продаж, и разведения Джетты VI и Шкоды Откавии в разные ценовые категории прекратят выпуск Шкоды Октавии с данным двигателем. Таким образом Джетта VI будет поставлятся с двигателями 1,2 TSI, 1,8 TSI и спортивная версия 2,0 TSI, в то время как подешевевшая Шкода Октавия будет продаватся с двигателями 1,6, MPI и 1,4 TSI 122 лс., судьба Шкоды октавии RS пока под вопросом, поскольку VW сейчас собирается серьезно продвигать спортивную версию ДжеттыGLI

Кстати на этих фото она симпатишная... Но в реальности еще симпатишней! mars73 слышь меня? Я тебе гарантирую что в реале она тебе понравится больше чем твоя теперешняя, влюбишься с первого взгляду! У нее более спортивный и в тоже время респектабельный вид, с такими резкими гранями по боками правда ей темные цвета идут.

дааа... веселые ребята в VW групп работают, тут все голову ломают будет ли поставляться 1,4 TSI, а они там оказывается ломают голову поставлять ли 1,2 TSI, или оставить младшим 1,4 TSI

Фольксваген и Шкода на ГАЗе? Это будет трагедией... опять придется возвращаться к японскому автопрому...

Вот именно, иначе куда деватся тем, для кого поло седан мал и бюджетен, а новый пассат будет слишком дорог? Правильно, они пойдут покупать джетту. Учитывая что новая джетта по габаритам перешагнула за 4 600, имеет внешность Ауди, а также принимая во внимание подорожание новых пассатов, те, кто хочет большую и желательно немецкую машину в кузове седан придут к джетте. Про шкоду октавию молчу, потому что все-таки большинство людей считает имидж у шкоды намного ниже чем у фолькса, что кстати осознают и сами шкодоводы, недаром постоянно с пеной у рта кричат на сайте что шкода это тот же фолькс, что выдает у них определенные комплексы по своей марке, еще раз отмечу что тут никто не кричит что фолькс этот тотже ауди, а могли бы. Кроме того читал в праздники интервью главы представительства ВАГа в России что в 2011 году россияне получат две важные новинки, новые пассат и джетту.

да, давай реквизиты, я тоже рублем поучасвствую!

Так а что обсуждать... если понимаешь бензиновый 1,2, поставь туда хоть четыре турбины и два компрессора, для настоящего мужика маловат, а из более крупных двигунов на Джетту 6 пока только дизеля предлагают! Мы трактористы нам двигателя рев ласкает слух, Соляры бы хватило хоть часов до двух!

Незнаю, мне моего 1,4 TSI за глаза хватает и никаких проблем при трогании в горку или в снегу не испытвал! Это при том что в этом году ездил груженный в Италию, причем не в солнечный город, а на горнолыжный курорт Валь ди Фасса, деревушка Пения ди Канацеи что на самом верху долины на высоте 1 600 метров над уровнем моря, температура минусовая и полно снега, так что по ЗИМНИМ серпантинам наездился с тремя парами тяжелых горных лыж и ботинок в кофре на крыше и полным чемоданами в багажнике, с женой и ребенком в салоне и все было нормально, проблем не испытывал. Скажу больше, наоборот из-за турбины сильно на сугробах газовать не надо было бы, а то излишний крутящий момент с 1500 оборотов (к слову стрелка за 1500 об. улетает от малейшего прикоснования к газу) вмиг закопал бы меня в снег по самое днище, но слава Богу антипробуксовка стоит... Хотя один раз все равно закопался, не хватает понимаешь понижающей, ох нехватает!

и все таки интересно, какой будет второй бензиновый двигун? то что он будет VW до сих пор клятвенно заверяет... вначале была везде инфа о 1,4 TSI 160 л.с., теперь ее действительно с сайта сняли, Виталий прав, оставлся сиротливо только 1,2!!!! Толи будет простой 1,4 TSI 122л.с., толи 1,8 TSI, толи мифический 1,6 TSI о котором писала желтая пресса в инете, который VW якобы запустят в производство к весне в противовес опелевскому 180 сильному 1,6 турбо... хотя не верится, такой противовес у них есть, это 1,8 tsi... А может нам американца начнут ставить двухлитрового, а братие? Вот чувствую этому здесь многие будут рады

Brown На Откавия клубе пишут, они там со светофоров многие машинки делают на 1,8, все таки 8,1 секунда до сотки и такой крутящий момент у уже не у многих авто... а у Джетты 6 1,2 тоже момент хорош, 175 нм при 1550 оборотах, для сравнения хонда цивик выдает крутящий момент 174 НМ при 4 300 оборотах... Да и владельцы Йети вроде как не ропщут на свои 1,2. Так что главное чтобы движок надежный был, а так неплохо должен ездить. Единственное что конечно может отталкивать имиджевая составляющая: - у тебя какой двигун? - да обычный, 105 лошадок - 1,6 чтоли? - да станндартный 105 лошадок... - не я спрашиваю объем то какой? - 1,2 задолбал уже!