Beloozersk1

только датчик в колодке работает на размыкание (перетирается диском), а в новой колодке там простой медный короткозамнутый провод.

Сзади нетт вооще датчика, а спереди только с одной стороны стоит датчик (была Джета тренд 2007г)

Резинки бархатичтые от пыли скрипят однозначно, понажимай сверху рамку задней двери.... и в пасса В6, и Джете и БЭхе поскрипывает пока не протреш (можно водой можно бензом) сверху эти бархатистые резинки

инструкцию читайте: не греть, не давать высоких оборотов и нагрузки на холодную - так быстрее прогрев и меньше износ

Скрип спинки был, болезнь, во влажную погоду правый подпор (надреберник), рукой находится в тишине во влажнуюю погоду... в форуме гдето подробно уже обсуждали

На ходу??? Хорошо что не капот на ходу!

Читайте штатные инструкции, на холостых не греть, едте сразку на невысоких оборотах, тогда быстрее прогрев и меньше износ

Была Джета 1,9ТДИ то расход соляры и масла устаканился после 10тыс.км, и до 90тыс.км доливал (освежал) 200-300гр на 5тыс.км. Счас Пасс 2,0ТДИ (правда Коммон РЭйл не насос-форсунка) обкатался (11тыс.км), расход масла поменьше раза в 2-4, но до 1л на 10тыс.км, я б не растраивался, Была А6, В4 и прочие, расход как в Джете. Знаю у чуваков новые Субары, годовалые БЭХи, Лексусы 3-5лет и др. люксы, то жрут до 1л на тыщу если шустро ездить, на сервисе говорят норма, этож быстрые машины, и емкости там по 5-9л масла, сразу не сожрут все, чувакам пофиг, загорелась лампа долили 2л, и гоняют 2-3-4тыщи

Продал Джету 2мес.взял Пасса все кроме кожи (Джеты такой не было готовой, надо было ждать 6мес и дороже Пасса), но на Джете езит батя кореша под боком, на виду как и все предыдущие авто (А6, В4) Больше ниче не ломалость в Джете, последнее что менял по гарантии, задний подшипник ступицы на 90тыс. и перед.колодки 1й раз (не по гарантии), у кореша пошла 2я сотня тыс.км, только расходники, радоволен как слон…

Была похожая хрень, западала защелка лючка, не хватало какойто одной направляющей резинки, заказали поставили, работает ужо 100тыщ.

Купил на рынке черную бронирующую самоклеящуюя пленку (4у.е. за 1м), есть прозрачные, обезщирил, вырезал, приклеил

то же самое в Джетте 2007г, и даже а Пассате 2009г также может тока пореже здесь уже про это тему поднимал и пертерли подробно, на заднюю нет синхронизаторов, надо просто повторно отпустить выжать сцепление, если не поможет включит выключит первую

могут дать компенсацию и зафтотать если сильные царапены, или самому молотком добить, битые стекла и фары без ментовских справок меняют (платят) у нас например меня не напрягают, в Q7 тоже видел царапиныи не напрягает чувака

95тыс.км. 1г.4мес. заменена по гарантии задняя правая ступица, время замены менее часа, деталь ехала дня 4 Заодно просил проверить заднюю подвеску(тяги стабилизатора) и суппорта/люфт, скобы/ (по стиральной доск слышен несильный грохот). Подвеска в порядке, люфт суппорта разумный в пределах нормы, на этих моделях он всегда есть. Если шум надоедает то могут заменить скобы суппорта после прослушки, но совмещу с заменой колодок тыщ через 10 (передние поменял на 93тыщи не по гарантии, хотя их остаток был 4-5мм, но загорелся датчик)

95тыс.км. 1г.4мес. заменена по гарантии задняя правая ступициа, т.к.на 40-70кмч был слабый вой. http://jetta-club.org/forum/viewtopic.php?f=21&t=5163 Время замены менее часа, деталь ехала дня 4 Заодно просил проверить заднюю подвеску(тяги стабилизатора) и суппорта/люфт, скобы/ (по стиральной доск слышен несильный грохот суппортов пока не подтянишь ручничок). Подвеска в порядке, люфт суппорта разумный в пределах нормы, на этих моделях он всегда есть. Если шум надоедает то могут заменить скобы суппорта после прослушки, но совмещу с заменой колодок тыщ через 10 (передние поменял на 93тыщи не по гарантии естественно)