Beloozersk1

а какой их ресурс кто менял, знает?

пробег 94тыс.км вывод это стучат (все время по стиральной доске если быстро) задние колодки в суппорте и если подтянуть на ходу чуток ручничок то колодки зафиксируются и стука практически нет, тоже было в А6 С4 Если подтягиивание ручника на ходу стука не меняет то стучит подвеска.

на 90тыс.км загорелся этот датчик (на одном переднем колесе тока стоит датчик). Заменили колодки (около 100у.е.). Остаток передних 4-5мм из 13мм новых, можноб было еще 30тыщ катать. Сзади остаток 3-5мм из 10мм, еще не менял, датчика там нет

я пороги забронировал сразу, черная толстая самоклеящаяся лента на пороги + хром накладки... уже 94тыс.км никаких царанин на порогах не видно

Ксенон (спецкрепление Н7) и литье 16" (спецвылет ЕТ45-50 при ширине 6,5) заказал, жду; сигналка стоит, датчик объема и пейджер тоже жду. Для полного счастья не помешает кожа, но оригинал очень дорого, и то только в комплектации комфортлайн и выше , а это +1500...3000у.е, и как доп.опция, это ещё +2100у.е. Итого 4000у.е дороговато (для моего дизеля, тока за год окупится) Знакомый на БЭХе пару лет назад обшил все самой дорогой кожей, на Украине правда = 750у.е., у нас троху дороже, если хорошей кожей и с гарантией. Без гарантии хреновой кожей однодневки за 300-500у.е обшивают, но это тока для продажи. Знаю - зимой на голую попу холодно и твердо (но есть одежда и подогрев), летом в жару и (или) на солнце на голую ж. тоже печет и липнет (но есть тенек, кондер, и длинные х/б шорты)... НО, ШИКАРНО смотрится, особенно черный или бордо; беж, серый практичней но не так солидно. Может кто знает где в Беларусь нормально обшивают салоны кожей??? Кстати кто юзает: впечатления, отзывы, рекомендации, предостарежения???

Машине 1 год, 70.тыс.км На пороге (внутренняя невидимая часть) отсутствует краска(антигравий) на участке около 20кв.см (5х4см), как будто её там не было (может забыли покрасить может слезла или спескоструилась) увидел случайно на подъемнике, царапины и следов мех.повреждения нет, виден чистый гладкий металл и цинк и уже трохи ржавого цвета поверху, где хваленная оцинковка и 12 лет гарантии от коррозии ? Также замечено частично слезание краски (и или антигравия) (2х5мм) у технологических пробок там же в порогах у днища. Инженер по гарантии в Бресте сказал случай не гарантийный. Я понимаю арки пескоструятся и камнями бьются, и от камней сколы а не полное отсутствие краски на учаске под 20кв.см без царапин. Зато внутри порогов (коробов) сняв заглушки видешь идеално новый грунтованный метал покрытый воском 0,2-0,5мм. Г...о вопрос, хорошего рез.антигравия 100гр и 10-20мин работы, но у А6 1996года с пробегом под пол милииона после столкновения с большими камнями и лед.глыбами в антигравии максимум царапины мелкие были и лиш до грунта, там антигравий супер, типа твердой резины 3-5мм, хрен сиреш. Также заскрипело водительское сидение (правый подплечник), благо по гарантии будут разбирать и смотреть если не устранят то закажут новое (поеду через год к концу гарантии), скрипит в абсолютной тишине не в сухую жаркую погодупогоду. И все равно ТДИ машин хороший, каждый день уже 1 год или 70тыщ пашет, все время 150кмч, при обгонах до 199, и всегда расход до 6,5-7л соляры, не подвела ни раза, тока давай резину и ТО, подвеску не берегу с 30тыщ, все тихо, а зимой хороший трактор везде едет.

63тыс.км. Бывает не часто (раз из 10) при включении задней, рычаг доходит до половины дальше не идет вооще, или когда доходит до той же половины то далее рычаг идет нечетко с небольшим сопротивлением в середине хода(сцепление выжимаю полностью). Если отпустить и выжать сцепление повторно, то 2й раз задняя включится обычно без проблем. Остальные 5 передач всегда включаются сразу и четко одним палцем, наверно т.к. там синхронизаторы на всех передачах есть есть, а в задней?

Спасибо растусовал подробно... успокоил. С первой обычно все отлично, одним пальцем, да и там ход рычага раза в 2 короче задней. Про заднюю что-то такое (про несовпадение зубов шестерней на месте и предполагал). Значит это не баг а нюанс по задней передаче. Даже без качания если пустить и снова выжать сцепу, то задняя включается уже без проблем А вообще МКПП четкая (в фордах, корейцах, япошах и пр. она невнятная), всегда 1-5пер. все одним пальцем, ни одного промазывания, закусывания.... были Ауди80 1993, и А61996г с пробегом под 400-500тыщ, то тоже все четко, только рычаг мягче (уже обкатался)

62тыс.км уездил спереди наконец поганый Континеталь-Спорт2, остаток по центу 0,5-1мм, по краям 1-1,5мм (езжу в среднем 145-150), сздади только наполовину (перед-зад не менял), на зимней тыщ 10-15 катал, значит резина спереди прожила под 50тыщ, сзади проживет под 100тыщ (если не менять с передней). Поставил проверенную SAVA (2шт х 130у.е), стало потише спереди, особенно на крупнозернистом асфальте. Осталось уездить заднюю.

50мА=0,050А х 24ч х 4дня =4,8Ач что менее 10% от емкости аккума и не должно вличять на пуск

скорго год блюшки + ксенон как стоит и живы

10мес. 61тыс.км. Заскрипела задняя спика вод.сидения (там где правый подплечник переходит в спинку), если ерзать туда плечом сильно или жать там рукой, то скрипит прилично (в тишине), на ходу иногда только чуть слышно пер.пассажиру. Звонил в гарантос, сказаль едь - послушаем, если сильно скрипит, то закажем заменим по гарании (2недели), будет время заеду (150км). Пасажирская пока только пытается поскрипывать (там же справа возле подплечника), только при силном нажатии руками. насчет гарантии по электрике, сам ставил ксенон и запитывал антирадар от подсветки салона (возле зеркала висит), если что глюкнет то все верну как было минут за 5; прошел 4 ТО - по ксенону и проводу к радару вопросов не было

Тоже нештатная с КАН-шиной, ДОГ35 кажется(правда дорого под 400у.е.), уже 10мес, +датчик объема, +пейджер на 600м, все отлично работает со штатного брелка-ключа, не надо с собой никаих доп.пультов носить, все отлично засыпает, тоже через 30мин даже если не на охране, а свет через 5-10мин. Машина стояла мах 4-5дней, с полтычка.

180мА=0,18А х 24часа = 4,3Ач в сутки, многовато, за 10 дней 43Ач, более 75% емкости (аккум бенз/дизель 55-75Ач), машину можно и не завести. Да, еслли ключом или штатной сигналкой закрыть, то всё (кроме магнитолы, аварийки и габаритов) обрубается, и то через 2-3 часа магнитола обрубится после последнего нажатия кнопки. Выходит у тебя сигналка дешевая без САN-шины, и (или) руки кривые ставили, можно чтоб сигналка управляла замком водительской двери (ЦЗ), типа заменяла ключ, это возможно, если даже на старые Жиги-01 ставят сигналку с ЦЗ и управлением на дверь.

Согласен КОРЯВЫЕ даже в Брестском Атланте, много клиентов, хочется быстрее. По гарантии кривили: писк кулисы КПП 2 раза исправляли; язычек бака 3 раза(ждал запчасть); сломали 2 защелки верх.дкфлектора обдува при уст.сигналки (правда бесплатно заказали заменили); затирание двери не устранили хотя бесплатно заказали и привезли полдвери(кркас, рамка, пластмасса), не дал менять(сам устранил); правда (негарантийно) нов.зад.бампер заменили аккуратно и в цвет попали 100%.... Ксенон вооще не знают и нехотят ставить (комп ругается, держатель нестандартный) хотя я говорил как (поставил ихний сам на туманки за 15мин, сэкономил 150т.руб) ТО15/45тыс.км = 100у.е.(за все в т.ч. масло+фильтр 90у.е., работа 10у.е., еще оставшееся масло в багажник кладут всегда), ТО30/60 под 200у.е. не скажу что дорого Но отношение в отделе запчастей хорошее, правда я там 3 года обслуживаюсь, еще старую А6 1996г., запомнили, заказал пласмасску (крышка воздухозаборника) за 10тыс.руб (сломались защелки), были в кошельке купюры в 50000руб. и на 6000руб, взяли 6000руб. и дали чек даже, ксенон в туманки НВ4 = 430тыс.руб, взяли 400т.р., счас он подорожал 250у.е.; неориг.литье отдали со скридкой 40у.е. за 4шт(под 700у.е МАК). правда потом вернул (вылет ЕТ32 вместо 55), тогда потом ориг.литье которое стоит 1.300.000руб. за 1шт, отдавали в ноль за 850.000руб(1шт), правда потом потом купил нов.оригинал литье за 650у.е. за 4шт.(1-2 летние машины пригоняют с 2мя комплектами дисков и резины)

На Атланте в Бресте зарплата мастера и на ремонте от 2.000.000руб, после кучи экзменов, стажировки и испытательного срока, в Минске цена 1часа работ была около 96тыщ, в Бресте счас 46тыщ, поэтому в Минске ЗП поболее будет, не думаю что это малая ЗП от 1000у.е.? На запчасти с рынка(магазина) кто нибудь даст гарантию 2года (как официалы), вне зависимости от пробега? Например наконечник, шаровая, рычаг, ролики, помпа, ремни (гар.90тыс.км), севропривод, термостат, половину из этого я менял на бывшей А6 на Атланне, гарантия реальная, все ходит, наконечник например уже вторую сотну тыс.км ходит и в идеале; гар. в магазине 1-6мес и то на словах, тока на аккум дают письменно.

Проблема жесткой резины остается , видел в продаже и на Просторе новые Джеты, Тураны, (и Брест и Минск) стоит дубовый шумный спортивный и дорогущий Континенталь-Спортконтакт2, совсем не лысый, значит новый (у меня передняя лысая уже остаток 1мм), наверное у VW договор с ними, в Европе это одна из лучших резин (с Мишленом и Гудьером) твоя 2,5ТДИ наверно в хлам убита была, моя бывшая А6 2,5ТДИ 115л.с.1996г.в. (пробег под 500тыс.км, а по эл.спидометру пробег 119тыс.км, 2раза скручивали под 200тыс.км, чтоб страховка больше давала) 2,5 ТДИ масла ест меньше Джеты (200гр на 10тыс.км правда 10W40 и тоже Кастрол) и едет 205-210кмч (Джетта 199кмч), до сотни 2,5ТДИ обходит Джету на 2-4 корпуса, до 200кмч еще на 1-2. Главное правильно снимать эту мощу (у дизеля это 4000об/мин, т.е в форсаже крутить 3000-4200). Вообще все негарантийные здесь б/у дизеля и их насосы и турбины убиваются здесь плохим маслом, топливом и кривыми руками (турбо моторы да и прочие не глуши 2-3мин после трассы, как в в инструкции к тойже Джете)

Пробег 60тыс.км (10мес), ничего не стучит и ничё не менялось, тока масло и фильтра, скоро передняя резина поменяется (уже до меток износа), после 20тыс.км подвеску особо не берегу и не дую, езжу шустро, трасса 150кмч, город по правилам +10+20кмч (есть антирадар). Тока непродумана защита низа порогов и низа багажника (царапается лак и краска, пришлось самому лентой бронировать), также легко царапается стекло приборов и задние фонари (насухо). При стирании колодок пошень сам подводится по мере их износа (до 18мм) и колодка практически всегда с нулевым зазором с диском. Может стучать кожух или подвеска, амортеры, ступица при большом люфте, колодки при слабой пружине и большом зазоре между железной частью колодки и суппортом где она сидит, а не из-за зазора накладка-диск. Задние суппорта (стук) просто проверить, без ручника если сильно ногой в протектор стук есть, с ручником нет, лечитсся новой пружиной или колодками с пружиной, а если люфт на направляющих тогда сложнее, но это уже обычно в старых авто.

Камри 2001-2004г 4АКПП, тех.характеристики http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?id=25786 мах 200кмч при 5600об, соответственно при 100кмч=2800об, а при 140кмч = 3920об, а не 3000об, бери калькулятор и считай в твоей Камри тахометр и спидометр врут или не родной может от 5МКПП или заел Вообще чем больше объем и мощней двигло чем ниже обороты на 100кмч и выше максималка, в АКПП иногда экономят на передачах и оборотах тогда разгон никакой... эту камри 2,4 4АКПП гольф 1,8 обгонит правильный пример: на Альроаде 2,7Т (250 коней) при 100кмч= 2400об, а мах 237кмч при 5800об на БМВ 525 (218 коней) при 100кмч= 2460об, а мах 248кмч при 6100об

Веса хватает мне, ТДИ весит 1350кг+Я; при такой длине и базе - само то, повороты и маневры супер, даже при 160-200кмч идет как по рельсам, помогает самоподруливающая задняя подвеска. Правда если дорога не очень горизонтальноя, то при 160-200кмч могут кратковременно отрыватся колеса (загорается антибукс), это иза жесткости подвески (двусторонние газовые амортеры), иза них же авто и хорошо рулится при маерврах и поворотах на большой скорости. А если мало веса в багажник пару аккумычей закинуть можно

100 пудов... у меня две машины. гольф и пассат. двигатели 1.6бсф и 2фси...разронялся выше паспортной на обоих... на гольфе до 205, на пасси до 230 (дальше страшно). Но есть одно но на голбфе после такого поменяли (по гарантии) мотор , в пасси все вроде ок... но никому не советую ездить так быстро...особенно в жару. климат выключатся при 150 На многих авто (новых о нет ездил), на всех максималка балы на лишь 10-15кмч выше паспортной, в основном +5+10кмч (на 100-200кмч) всегда прибавляет спидометр, на всех машинах (прадва дизеля) и в жару до+31гр, климат не выключался, но так больше 1-5мин ехать нельзя особенно на дизеле, т.к. при неизменной температуре антифриза +90гр, температура масла быстро растет до 130...160гр (в А6 был датчик температуры масла) и при 180-200гр масло пригорает и двиглу хана, а антифриздержитчя +90гр Климат в большую жару (+32+39) на холостых может обрубатся при перегреве фреона в радиаторе (недоохлаждении, т.к. на месте не в движении малый обдув) по батчику температуры и давления фреона, а в новых машинах и при большой перенагрузке на аккумулятор

На сколько я знаю скорость максимальная которая указаная в паспорте это всеголиш расчеты на калькуляторе а не проверка на тестовом треке и теоретически и практически и по тахометру и по спидометру максимальная скорость будет (обычно на высшей передаче) на оборотах при которых двигло выдает макс.мощу по паспорту... У моего дизеля 1,9 например теоретически 189кмч при 4000об, фактически по спидометру 199кмч при 4050об (спидометр всегда завышает на 3-5% +3+10км (при 40-190кмч), а вот по цифровому спидометру климат-контроля она показвает паспортные 190кмч. А бенз Джета1,6(102лс) при 5600об должен ехать 186кмч (196по спидометру), а если поехал 240кмч, то обороты должны быть 5600х240/186=7225об/мин, прям роторный мотор тут и красной зоны тахометра и отсечки не хватит, бо поршни в космос полетят.

Держусь за руль, да и редко приходится резкие, чаще спуски (повороты по большому радиусу) на 160-180, в дождь не делаю а то можно и с трассы выскочить

она и на 200 не вызывает проблем, как по рельсам, а как в повороты входит; а резкие маневры и обгоны(с задней самоподруливающей подвеской) даже на 160-180 супер.

проверь по цифровому спидометру климата, там будет реальная скорость если колеса штатные, может для руских спецспидометр сделали, что после 190 на 5км за 1 поднимается.... у меня например по спидометру до 200кмч погрешность +9+10кмч (и по климату (цифровая реальная) и по ментовскому радару), GPS-навигатор правда тоже завышает на 10-20кмч почемуто от реальной. а может передняя резина сильнонизокпрофильная или спущеная, илу у страха глаза велики