Beloozersk1

Ну тогда спидометр врет, проверь реальную скорость по климату (цифровое показание), или колеса меньше чем надо, или тебе азот кто-то приделал.

Да точно. Даже у Джетты 2,0FSI (150коней) макс.211кмч, погрешность спидометра 10кмч (до 200кмч), ну с горки по ветру с меньшими колесами может спидометр и покажет 240 (в реале будет до 220кмч) У самого 1,9ТДИ по паспорту 189кмч, а по спидометру кажет 199кмч, а если смотертоь по цифровому спидометру ко климату (реальная скорость), то кажет 189-190кмч на штатной резине. Может это было на Поло 1,6, но и там максималка 192кмч, может тока парус на крыше, и смерч дул в попу.

та же особенность, но пробег 53тыс.км., замывается жикостью для мойки (чистки) авто-пластика, если нет то толируй пастой ГОЯ с маслом

за 9мес. 53 тыщи подвеска (особо не берегу т.к. гарантийная) и двигло ОК, но: 1. был писк в 5МКПП в нейтральном положннии исправили(смазали) 2. защелка открывания бака западала иногда (не отходила назад), исправили(заменили) 3. затирание двери, исправил сам, сервис чуть пол двери не сменил Особенности конструкции (не считаю багом) 1.пороги царапаются от ног, низ зад.бампера - от груза, поставил накладки из нержавейки, + на пороги (последнеий перегиб снизу) наклеил бронирующую черную ленту, 20тыщ все ок 2. задние фонари, стекло панели приборов и лак на бамперах легко царапаются если их тереть насухо, насухо не тру, стекло панели ОЧЕНЬ АКУРАТНО. Все полируется кроме стекла панели. 3. В воздухозаборнике или воздухоприемнике (под самой крышкой капота) есть крышечка на3х защелках, 2 из которых отломаны, не знаю от рук или от старости и вибрации, по гарантии заменят (если не по гарантии то 4у.е.) 4. Штатная резина КонтинетальСпорт2 шумит на крупнозернистом асфальте, но её (спереди) уже практически съездил (до батчиков износа), а сзади еще на 50тыщ, если вперед не ставить. 5. 1,9ТДИ на 2800об (около 140км/ч) дизель рычит прилично (резонанс какой-то), также рычит и при форсаже, однако до 135км/ч и после 145км/ч и если не форсировать то двигла практически не слышно

дизель больше 180 не едет? Ищо как едет, и легко, 1,9 ТДИ Джетта по спидометру 199кмч на летней соляре с заправки, на зимней 195кмч, обычно есжу около 150кмч (140-160), это около 3000об, при этом расход соляры с кондером получается 6,2-6,3л, (пробег 52тыщи), дальше для дизеля не очень хорошо начинается грется масло, а антифриз +90гр всегда (в А6 2,5ТДИ был датчик температуры масла) и ехала 206кмч, масла не брала вооще, и пробег под 500тыщ.

Оригинальный нестарый Вистлер за 200у.е., спасает на 99%, и спереди и сзади и на ходу, только если на трассе ты один, и они с перврого одиночного выстрела (импульсный РОР -режим) тебя сняли, то у тебя 1-2сек чтобы зстормозить, тогда с 170кмч до 60кмч(например в нас.пункте) тяжело сбросить быстро. А вот уже все Star-ы и прочие, до 100у.е., на новые Искрв (с 2007г.в.) с новым импульсным РОР-режимом да же и не пискнут, а их уже более 10%. Кстати в основном фотает фотовидеофиксатором Искра+Кадр и в глубинке фотают в морду (боятся что будеш отпиратся что за рулем не я),а под Брестом, Барановичами и Минском- в попу, тогда уже меньше времени чтобы затормозить, если ишел 200 то лучше развернутся и объехать другой дорогой, уже пару раз делал так. Кстати если дождь, туман, сумерки, то показания фотовидефиксации недействительны (могут искажатся), сказал один опер, и вооще любой фотовидеоролик законно действителен 2 месяца.

Вистлер и прочие лазер возмут(запищат), причем на 360 градусов , если лазер в него попадет а не в бампер, лазер очень направленная вещь

на светодиоды в габариты надо ставить паралельно резистор 90-100 Ом (1-2Вт) или лампу (обманку) 1,5-2Вт, иначе комп подумает что лампа перегорела и отключит напругу (светодиод реально берет 0,1-0,5Вт, а штатаная лампа 5Вт) Белый светодиод только под ксенон нужен (у меня на туманках стоит), и светит он бело-голубым и днем и ночью, были блювижин в габаритах те ночью чисто-белым, днем желтым, штатные все время ядовито желтые, с блюшко не сравнить

Еще в подсветку номера и в габариты поставил белоголубые светодиоды, тут уже нужна обманка - лампа 1-2Вт или резистор под 100-120 Ом /1-2Вт/, иначе потухнут. А в ближнем БлюВижин, в туманках ксенон, дальняком почти не пользуюсь, там родные, думаю поставить синие Филипс Даймонд Вижин 5000К, чтоб мудакам которые на ближний не переключаются помочь переключится быстрей.

Да Вистлер ПРО58 лучший, главное чтобы был оригинал (не менее 200у.е), т.к. только оно ловит новые ментовские Искры с импульсным режимом (РОР) На рынках бывают втюхивают в новой коробке и корпусе старые прошивки (модели), в оригинале коробка открывается с торца, там 2 провода, и номер начинается обычно на 75ххххх.

Да забыл гарантия год, на лампы пол года, цена лампы 18-20$

Ксенон ШО-МЕ на Атлант-Брест 185у.е, ставил на туманки (цоколь НВ4) 5 мин., придумывал куда ставить 2 часа. Никаких кондеров и обманок, ниче не ругается. Днем как сильные габариты, ночью как мини-ближний по городу, очень красиво, (еще в подсветку номера и в габариты поставил белоголубые светодиоды, тут уже нужна обманка - лампа 1-2Вт или резистор под 100-120 Ом /1-2Вт/) На трассе совместно с ближним очень достойно, особенно хорошо освещается обочина и поля по бокам. До этого попробовал ксенон в ближний, свет стал более белый, дальность та же, но если увеличивать дальность (поднимать фары), то слепишь встречных да и в туманках намного красивее.

опытный водила не только ставит на ручник+передачу+клин/кирич (если есть), но и открученное колесо сразу кидает резиной под порог, пока не прикрутит новое, чтобы если вдруг упадет, то упадет порогом на балон, а не на ноги или торм.диск.... ну как альтернативу можно и привазывать (подцеплять) крышку багажника или дверь к крыше гаража, главное чтобы крыша выдержала

Летом на летней соляре и даже назависимо 1 или 5 чел с грузом, и вкл. или выкл. кондер => макс. по спидометру 198-199кмч (на зимней соляре зимой 190-195), а если по цифр.спидометру по климату смотреть то 192-194 (надо нажать АС+обдув верх, далее левый регул.темп. ставим на 19, и правый кажет цифровую скорость, если скорость более 100, то мигает и всесто 1 кажет ' , например если 194 то покажет ' 94 ) Причем после 190-195 (по спидометру) разгон никакой, до 199 будер разгонятся минутами.

бл... лишили прав, пи...сы. ср.расход стал 5,5-5,6л (летом +21+28гр с кондерам, по правилам город 45-65км, траса до 129кмч, (35% город, 65% трасса)) ср.расход был 6,3л (летом +23+28гр с кондерам НЕ по правилам город до 95кмч, трасса до 150кмч, (обгон до 199кмч, редко) зимой почти также, но без кондера на зимней резине и скрорость немного меньше (правда город мелкий без пробок; 1-2чела, и давка в шинах пер/зад 2,4/2,2атм (по инстр))

Вооще нормальный водила всегда перед дальней поездкой или через 5тыщ проверяетс масло и давку в шинах, реже антифриз

Если ты на югах или в горах за 3тыщи от дома (10-12тыщ после ТО) и загорится лампа малый уровень или аварийное давление масла, а доливать с собой нечего, то можно и двигун умучить. Если залить мах уровень и не топить все время в красной зоне, то до 14-15тыщ, как раз уровень масла сильно ниже середины не уходит и лампы малый уровень масла или авар.давление могут не загораться, НО по инструкции - в тяжелых условиях (горы, уклоны, высокие обороты, и город (частые пуски-остановки, короткие растояния)) производитель рекомендует держать ур.масла ближе к МАХ отметке, читайте инструкцию, особенно это актуально в турбо-моторах и летом. А если соляра не соответсвует кажется ЕN520 (евро3-4), т.е. колхозная или левая соляра с высоким содержанием серы, то масло вооще через 7500км меняется, все вышеописанное написано и в новой инструкции 2007г. и к старой А6 2,5ТДИ1996г.в.

поставил ксенон в туманки (мини ближний или махи-габариты днем или в ждождь туман) ШО-МЕ (185у.е), ставил сам минут 15, правда думал час куда блоки вопхнуть, подсоединяется все моментом, только на запитке полуса поментять. Даже комп не ругался, с ближним супер. Ставил на ближний свет тока белее(синее), а свой Блю Вижит и так бело и отлично, если поднять фары то будет встречных слепить..

Ну не больше бенза, тока если зимой на холостых тарахтеть всю ночь. Доливаю (освежаю 5W40) каждые 5-7тыс.км по 300-350гр (3-4мм щупа, до макс), зима-лето +/- 10...15%, езжу 140-150кмч, пробег 47тыщ, я не считаю что это поджирает. Правда на первой тыще сожрала под литр масла, но после 10тыщ расход устаканился, если залить 10W40 (оно погуще) думаю расход уменьшится вдвое, но это после 300-400тыщ пробегу Была еще А6 2,5ТДИ 1996г. с пробегом под 500тыс.км и шустрой ездой 140-150кмч при обгонах 205кмч брала меньше: 300-400гр на 10тыс.км (30-40гр на 1тыс.км) (ТО через 10тыс.км) но масло погуще было 10W40 и тоже Кастрол синтетика, так что чем гуще масло (10W40, 15W40) тем ниже расход - логично. Её продал летчику, он все время 160-170-180кмч топчет уже вторую сотню тысяч, часто и при обгонах до 205кмч, то у него расход не более 500гр на 10тыщ (50гр на тыщу), зимой правда ночами тарахтит на холостых, то доходит до 600-700гр на 10тыщ, я не скажу что это много. Главное чтобы двигло не было ухрюкано хреновым маслом, всегда лил тока оригинал VW-Audi (или он же Кастрол)

Хороше масло должно быстро чернеть (хорошо моет), у меня через 100км уже черное, и на всех диз.машинах так, где Кастрол лил, иначе чернота в двигте а не в масле. 1,9ТДИ 47тыщ, меняли три раза, льют оригинал VW (он же Castrol), заливают МАХ всегда по щупу и по инстр (3.5л), остаток всегда в багажник кладут с ориг.банкой VW. Если не смотреть и не доливать, то через 10-14тыщ загорается желтая лампа (не красная давления) (низкий уровень масла, проверь уровень), ездить можно но не 200, а по щупу это получается чуть ниже половины, т.е. съедает 500-600гр. Во всех стандартных VW-Audi разница между мин-мах уровнем примерно 1л, и рекомендуется (по инстр.машины) в тяжелых условиях (горы, жара, высокая скорость, выс.нагруз) поддерживать уровень ближе к мах. При обкатке за первую тыщу съела под литр масла (и предусмотрительно заводом было залито на 5мм выше Мах (+500гр)), а солляры ела до 30% больше, расход полностью устаканился только к 10тыщам.

Масло в основном расходуется когда крутится холодный мотор (п1.нерасчетные зазоры поршень-кольцо-цилиндр, они больше в непрогретом двигле чем при 90гр), на высоких или предельных оборотах (п2.высокое давление масла и более выс.темп.поршня, и внутренней стенки цилиндра (и соответсвенно выс.темп.масла и оно становится более жидкое) больше пригорает, чем при средних оборотах). Масла 0W40 и 5W40 (более жидкие) например в разы больше сожрет чем 10W40 или 15W40 (более густые) Кроме того дизель на продолжительных холостых обортах (особенно зимой когда греешся ночью), по причине п.1 из-за того что на холостых дизель особенно зимой не выходит на расчетную температуру жижи 90град, например у меня в 2,5ТДИ и 1,9ТДИ зимой при -5-30гр с печкой на холостых температура жижи +70+60гр Джетта 1,9ТДИ (пробег 47тыщ) масло 5W40 300-700гр на 10тыщ (лето-зима) ср.скор 140-150кмч А6 1996 2,5ТДИ (пробег 500тыщ) масло 10W40 200-400гр на 10тыщ (лето-зима) ср.скор 150-160кмч все масло Кастрол-синтетика

Странно на фотках сайлены не рваные, целые, только следы соли

45тыс.км, 7мес, износ колодок около 40%, передняя резина - износ 95% (родная КонтинентальСпортКонтакт2), задняя - износ около 20-30%, все остальное в идеале

Передние-задние? Еще на гарантии, и меняют по гарантии?

7мес. 41тыс.км. Не баги, а нюансы эксплуатации: На порогах нет пластмассовых накладок (как в Аудях или Пассатах), поэтому со стороны водителя немало царапин, потертостей(правда только на лаке и краске, грунта пока не видно). Аналогично, но меньше в перегибе задн.бампера. Причем нерж.накладки на пороги и бампер не спасают, царапается краска в месте перегиба порога и бампера, причем на пороге уже глубокие и не заполируешь. Выход: наклею защитную черную пленку шир.2см на перегибы порога по всей его длине (после мойки 10мин работы). Также легко насухо царапаются задние фонари, стекло панели приборов, и крашенная пластмасса (лак) бамперов, правда все полируется. Дизель рычит в форсаже, а в драйве практически тихо до 199кмч, однако на скорости 140кмч=2800об (на гладкой дороге где резины не слышно) слышно как движек прилично ревет, однако до 135кмч и после 145кмч его (в драйве без форсажа) практичеки не слышно.