Beloozersk1

Родная включенная магнитоал (если нет воздействия на кнопки) через час обрубается сама, а свет в салоне и в базажнике (если включены кнопкой или открыты) то через 10-30мин (точно не засекал)

Родная включенная магнитоал (если нет воздействия на кнопки) через час обрубается сама, как и свет в салоне и базажнике через 10-20мин (примерно)

МОЖЕТ МАСЛО ПОДСОЛНЕЧНОЕ ДОЛИВАЛИ?

Да гниют не соты а края или стыки (лево-право) и сзади

2,5ТДИ А6 1996г. бывшая, пробег по 500тыщ, радиатор кондера (первый спереди) сгнил за 4 зимы сдесь (и там , рад. охлаждения тоже подгнил. Мух и глины там не сильно много (Керхером раз в месяц мыли)

Максималка с одним челом или с 6чел.+100кг багажник = 199кмч, управляемость та же, фосаж помедленней но почти тот же (ТДИ), только корректор фар не забывайте крутить

и не забывайте защелкивать до конца заднее откидное сидение, иначе грохот убитой подвески

На задн.бампер, пороги и арки (внутри) полезная вещь, тока в Беларуси прозрачной не видел, брал для старых машин только черную. Кстати на задний бампер оригинальная прозрачная стоит 100у.е., правда широкая и накрывает изгиб бампера, что не делает неравеечная накладка

На шиномонтажах и подъемниках бывают эти резиновые прокладки давно просрали…

7мес. 41тыс.км Беларусь, дороги средние, пробег 70% трасса и 30% город и корчи, ср.скорость 140-150кмч, при обгонах до 200кмч. Подвеску особо не жалею (на гарантии ведь) но и не маньячу с трамплинами. Все едет ровно и тихо, как новая. Колодки стерлись наполовину, думаю хватит на 80-100тыщ, как и на предыдущей А6

Подогнуть контакты чтоб не выпрыгивал. При выключеном зажигании он не пашет.

Да, если упереть родной железный домкрат (или любой с шинки без резиновых оп.подушек), в специальное железное ребрышко для поддомкачивания, там даже метка для тупых шиномонтажников (треугольник выпресован), а ребрышко как и весь порог покрашено антигравием (у русских версий) и краской, естественно железо по железу и примерно 1400кг/4=350кг весу обцарапают на нем краску. Я решил проблему так для себя и шинки: 1. Взял резиновый кислородный (толстый армированный шланк) расрезал вдоль по всей длинеи (в сечении получилась буква С) насадил кусок на домкрат и приклеил на суперклей (обезжирив). 2. Такие же разрезанные куски шланга (6-8см длиной) поодевал на эти ребрышки 4ш. (правда не клеил), т.к. там обработано воском и его обехжиривать не хотел, правда держится не железно, но на мойке Керхером не смывается. Правда бывало теряется на кривой шинке или по снегу-льду, зато новая делается и ставится 1мин. Теперь ничего не царапается, даже на кривой шинке, если следить чтоб домкрат ставили под эти резинки Кстати в Ауди-80 таже проблема, а в А6 с 1994г. в эти места привинчены жестко резино-пластикове опоры.

Подушек тоже 10 (в каждой стойке) и еще перед/зад 2+2, хитя в базе написано 6 или 8. Датчик уровня масла загорается желтым толька когда его уровень ближе к мин., при включении зажигания он не загорается (как и пиктограмма перегорания ламп). У меня пробег 41 тыша, остаток колодок перед/зад 7/4мм, было на новой около 12/9мм, думаю хватин тыщ на 80-100, также как и на бывшей А6

Джетте 7мес (41тыс.км) стекло фары без проблем, а вот стекло туманки отпескоструено (сколы с итервалом 1мм, не матовое , но если помыть то видно что мутновато), думаю из-за того что очень низко сидит туманка, такая же картина в основных фарах и лобовом стекле у бывшей А6 2,5ТДИ, правда с пробегом под 500тыс км. На обоих в среднем ездю 140-150кмч, иногда при обгонах и раскоксовке и гонках до 200кмч

Я на эти карманы натянул круглые резинки 3 или 4шт уже не помню (которые для крепления барахла на багажники скутеров и великов используются тока они с крючками железными, и резина закрыта плетеным тянущимся нейлоном, подобрал по цвету), цена 1у.е. за 1шт (1м) на рынке. Отрезал нужной длины (чуть длинее кармана), крючки выкинул, завязал на концах узлы, чтоб небольшой натяг был, обшивка жесткая, жесткости хватает, ножиком свелится в ней в нужних местах 2 отверстия около 5-7мм (диамерт резинки) и ппрорезается от него один прямой луч длиной 1-2см, чтобы туда пальцем загнать узел резинки, назад достать надо немалое услилие. Уже 7 месяцев (41тыс.км) там вожу аптечку, огнетуш, чемоданчик (размером с аптечку) с барахлом для работы, запасная клава, мышь, колонки (все в упаковке), сеть.фильтр (все это для работы на колесах), щетка, 1л ориг.запасного масла, чтобы заполнить оставшуюся дыру (так и не использовал), ножик, фонарик, еще можно мелочи наприхать. Все акурат помещается в эти два кармана (правда до потолка багажника, там даже чуть обшивку прорезал чтоб лучше влазило) и ничего не бремчит (прижимается резинкой). Под отлепляющуюся (на липучке) обшивку над фонарями можно пихать тряпки, перчатки, запасные шмотки. Кстаки в пространстов между запаской и кузовом и в саму запаску (предварительно отрезав кусок лишнего пенапласта) засунул саперную лопатку, правда ручку открутил и отпилил напополам, манометр, набор от предыдушей машины (ключики, проволока, отвертка, пассатижи, замотаны в полотенце), портмоне для дисков, скребок, желтый жилет, перчатки, правда ничем кроме перчаток (для запаски) не пользовался.

РАСХОД зависит от ширины и высоты резины, при тех же размерах, давлении и топливе на зимней расход может быть выше, т.к. она мягче и много ламелей (прорезей), т.е. больше сила трения (сопротивление качению)... Но чем шире резина чем больше сопротивление качению (сила трения), тяжелей само колесо, и выше расход, зато лучше тормозит, (у вело-спортсменов колеса намного уже чем у великов пенсионеров). Вот у меня например (1,9ТДИ) /для бензина расброс больше будет/ +зимняя 195/65/15 ср.расход (город и трасса до 150кмч) 6,0-6,4л +летняя 205/55/16 ср.расход (город и трасса до 150кмч) 6,2-6,6л +(пробовал) летнюю 225/50/16 ср.расход (город и трасса до 150кмч) 6,5-6,8л (правда тормозит оч.хорошо)

Качаю летом пер/зад (для 1-2чел +пиво, оч.редко 4-5чел +картошка) 2,4/2,3 - расход до 6л соляры в любом режиме (по инстр. 2,2/2,2 для пустого и 2,4/2,9 для полного) Зимой для 195/65/15 примерно при -2-5градусах 2,5/2,4 - так как она мягче и уже, и при понижении темп. воздуха давло неплохо падает. За 36тыщ пробега износ резины передка составил около 75%, зада - 25%, и абсолютно равномерный (для лета КонтСпорт2) Низким давление резину можно рано угробить, а высоким только увеличить износ центра протектора. Мерить давло надо только на холодной шине, летом после трассы оно поднимается на +0,5атм. Кстати неплохо проверять давку после шиномонтажа, они козлы говорят что накачали 2,4 - а провериш российским или простым русским манометром 1986года (от батиной Волги), а там 1,9. У нас в районе на 5ти шиномонтажах из 7ти, ихние маномеры кажут 2,8-3,0 а мой 2,4 Или на глаз (если не косит), пустая машина на ровном асфльте: перед - резина чуть просела, зад - практически не просевшая.

У меня по инструкции пер/зад (на лючке бака) 2,2/2,2 - до 2чел и сумка 2,4/2,9 - 5чел и барахло в багажник если снижать менее 2,2 (например перед до 1,8-2,0), (пустой зад мало влияет) то увеличивается расход соляры (трасса лето при 140-150) с 6л до 6,5л соляры. Снижение сзади дает эффект, спереди мало. Кстати зимой ездил на зимней на 15" 195/65/15 от А6, расход был ниже и машина немного мягче, пробовал ставить от А6 лето Барум и др. 205/55/16, значительно тише и всеже немного мягче. КонтинтальСпорт 2 шумит (но не на хорошем асфальте), так как очень твердая (спортрезина), практически нет поперечной разрезки, ну и шумоизоляция не А6, ставил её на А6 - шума НАмного меньше. У спорт резины основной критерий - это хорошо держать дорогу и тормозить, здесь она лучшая, а что у нас асфальт крупнозернистый встречается и дерьмовый, и она там шумит - то это ей по барабану, главное для спорта безопасноть и управляемость, а она отличная.... Шумахеру похер шум, главное хорошо тормозить и в поворт входить. Кстати я официалом писал отзыв и про шумную спортрезину, типа нафига простому народу дорогой крутой спорт балон, теперь смотрю много приходит Джет на простой резине

c 10.2007 1.9тди пробег всего: 36тыс.км, в т.ч. на КонтинетальСпорт2 (лето) около 20-25тыс., остаток протектора спереди до индикаторв износа около 1.5-2мм, всего остаток протектора около 3-4мм, еще думаю тыщ 10-15 (до индикатора износа) протянет (быстрей бы уездить и заменить шумную резину), дальше можно до абсолютного нуля уезжать (индикаторы износа около 1,5-2мм) это еще тыщ 10, но лучше продать дешево как б/у спорт-резину. Перед с задом не менял, чтоб быстрей уезить и заменить хорошую (даже лучшую спорт2) но шумную резину. Сзади резина почти как новая износ около 1-2мм. Итого ориентировочный ресурс передних колес (у меня) до индикатора износа около 40-45тыщ, до абс.нуля 50-55тыщ; сзади будет в 2 раза больше ресурс под 100тыщ (если не менять с передом), такой же ресурс и был в 2,5ТДИ А6 С4 1996г.; езшу не тормознуто, но разумно, часто с небольшим буксом в старте, трасса 140-150, при обгонах и минутных гоночках частенько 180-199. Думаю после смены резины спереди шум на крупнозернистом асфальте конкретно снизится, особенно спереди, сзади думаю останется, благо 70% хороший гладкий тихий асфальт. Зимой на зимней её не слышал и не вспоминал.

Да все верно для бензина, для дизеля холод, холостой ход и короткие поездки не увеличивают в разы расход (как в бензине), а только на 20-30%. На х.х. стакакн соляры в час, если холод или жара (кондер работает) то еще плюч 100-200гр соляры в час, а в бенз литрами в час (на х.х) кушает, особенно зимой и с кондером. Даже в родной инструкции к Джете есть график зависимсоти расхода от температуры воздуха и длительности поездок, там (примерно) при поездках до 5-15км или температуре воздуха ниже -5-15град расход выше практически в разы, плюс расписаны принипы рациональной езды и экономии (основной меньше разгонов и торможений, и коротких поездок). Автомат съедает +10+20% расхода (особенно в городе) и динамики. и Правильно все зависит от водилы (например у меня 1,9ТДИ летом ср.расход), у меня лично 5,7-6л (трасса до 140-150кмч и малый город (ср.шустро) до 1500-2000об), у бати получаетсятся 5.2-5.5л (трасса 120кмч, а город мало тормозит/разгоняется 1200-1500об), у гонщика 6,5-6,8л (140-170кмч и город оч.шустро 2000-4000об) . если зимой то +0,3+0,7л (в ср.+0,5л) бензин 1,6 на ручке думаю можно множить на 1,5

Кстати на хорошей дороге управляемость отменная, и что на 140кмч что на 195кмч, то разницы на хорошей горизонтальной трассе (лучше магистрали) нету, задние пассажиры, (да и сам если закрыть спидометр) не заметили. А вот если просто дорога (не идеально горизонтальная) то Джету на 200кмч уже ощутимо быстро и сильно прижимает к дороге, а если неровность приличная то даже иногда загорается кратковременно ASR (колеса буксуют, шучу - отрываются от земли, отсюда разница в их их скорости вращения и загорается ASR), и тут если дома забыл пописять, то в машине можешь и покакать

смайлов не хватает... только лишние кг все равно в афто сбросятся 1,9ТДИ 105л.с. по паспорту 189кмч, а в реале по спидометру (без кондера и климата): на зимней соляре и зимней резине - 190-195кмч на зимней соляре и летней резине - 192-196кмч на летней соляре и летней резине - 199-201кмч по ветру и с горки без лишних кг - 205-215кмч причем после 180-185кмч разгоняется очень медленно, минутами

И всте-таки кривые руки у них. В старой правой планке зазор 0.5мм (ПОСЛЕ УДАРА КУЛАКОМ), в новой правой 0.1мм (после 5 ударов), в левой (родной) 2мм. заменил опять на старую. Но меня и такой расклад не устроил. Оказывается планка крепится САМОЗАЩЕЛКИВАЮЩИМИСЯ (К ДВРЕИ) ПИСТОНАМИ (8-10шт) на которых ИМЕЕТСЯ ШЛЯПКА КРЕПЛЕНИЯ К ЭТОЙ ПЛАНКЕ (точнее 2 шляпки), Т.Е. ТАМ 2 ВОЗМОЖНЫХ ПОЛОЖЕНИЯ ЭТОЙ ШЛЯПКИ В САМОЙ ПЛАНКЕ, ВНУТРЕННЯЯ И НАРУЖНАЯ ШЛЯПКА, И ЧТОБЫ ПОСАДИТЬ ПЛАНКУ БЛИЖЕ К ДВЕРИ (на внутреннюю шляпку) НАДО НАРУЖНУЮ ШЛЯПКУ ОТРЕЗАТЬ И ПРИКРЕПИТЬ (ВСТАВИТЬ) ПИСТОН НА ВНУТРЕННЮЮ ШЛЯПКУ В ПЛАНКУ (УКОРОТИВ ПИСТОН), что я и сделал, и зазор вырос до 2мм, как и на другой двери, возможно еще есть готовые короткие пистончики. Акуратно при съеме - может на планке ломатся крепление (паз) для пистона, в новой одно сломалось, а в старой (родной) - нет.

Старый принцип Америки дешевое масло (но часто) на каждой заправке дешевая замена масла есть. Они по 500-900тыс.км на дизелях как мы не наезжают, да и на дешевом масле наверно и не наездят, да и дизеля не любят они как и японцы, это последние 5 лет нефть вынудила, да и немцы стали приучать потиху к шустрым дизелям.

Заметил такую хрень: Кулиса 5МКПП в нейтральном положении (быстро влево-вправо ) - слышен ПИСК, к дилеру заехал, со второго раза устранили, второй раз дольше, наверно чего-то подмазали?