Beloozersk1

Кстати кто покупал такие нерж.накладки http://nataniko.com.ua/nakladki_na_porogi_iz_nerj_st_volkswagen.html или такие http://nataniko.com.ua/nakladki_na_bamper_volkswagen.html и юзает хотябы месяц, как нержа настоящая? И не облазит ли не царапается песком ног и при мойке? Как поддерживается блеск?

Кривизну мерят и чертят лекалом, но такого большого не найдешь да и геморнро.. Русский способ: берешь картонку, прикладываеш-вырезаешь (и размер и кривизну), пока не подгонишь. Затем по картонке подбираешь накладку

На АтлантМ-Брест на Гольф5 есть накладки только на дв.пороги из нержавейки (150у.е), на зад.бампер Джеты тока прозрачная по каталагу аксесуаров (на АтлантБрест около 100у.е (блин дорого), кстати там же черный некрасивый оригинал на пороги около 200у.е., лучше тогда уж черный антинравийный скотч по 3у.е. за 1м.п. наклеить)... Наверно придется заказывать из Украины нерж.накл. на пороги и на бампер накладку из нерж. такую http://nataniko.com.ua/nakladki_na_bamper_volkswagen.html около 52у.е (совместно с Vitaliy_Minsk), и клеить ближе к перегибу.

Будешь заказыват позвони мтс: 728-1-728, (может на Жданах или авторынке найдешь), нерж.наклади на пороги возьму сто пудов, а вот на бампер (давно ищу) там на фотке красиво но непродуманно http://nataniko.com.ua/nakladki_na_bamper_volkswagen.html, надо чтобы она закрывала перегибы бампера, они у меня царапаются при погрузке, оригинальная прозрачная наклейка номер 1KM 061 197 из каталога аксесуаров (типа из антигравийного скотча практичней (закрывает первый перегиб бампера) но менее эстетичней (просто прозрачная)). Задал вопрос на АталантМ М Сухорево Минск, про оригинал и нержавейку в отдел тюнинга, жду ответа, можешь посматривать http://www.atlantm.by/dialog_centre/questions/

У меня на правой задней была затертость около 1х10мм (Мексика 10,2007г. 30тыщ пробег), сначала усадили планку (пока новая не пришла) потом заменили (сами пердожили), один но нижний пистон был сломан. Красить по гарантии целую дверь не стал (кощунство) хотя можно было, купил на рынке пузырек гдето 30гр с краской и кисточкой (как лак для ногтей, цв.серебро, немецикий 4у.е), для замазки сколов, такой за бугром в бардачке в комплекте с машиной идет, подмазал все идеально, ничего не видно и не слазит как карандаш при мойке, заодно и первые вмятины на капоте освежил.

На черные (мягкие) пластиковые (оригинал) в аксесуарах номер нашел (5M0 071 310), а вот на нержавейку номерок бывает, кто нбудь может номерок дать, или его нет так как неоригинал?

Перед зад (примерно) 55+65=120у.е, твердые, оригинал в на сервисе в Беларуси, или левые и мягкие 10у.е.

Вот и прошло ТО-30тыс.км, все ОК (165у.е+45у.е=210у.е, запчасти + работа 1,5часа), по краткровременному свисту сказали ничего страшного, это типа турбина, чето я им не верю; В головной организации или у инженера по гарантии уточню еще дополнительно.

Наконец поставил Н7 на ближний Филипс Блю Вижин (4000К, были еще 4300 и 5000 светят синее и красивее но на мокром асф.хуже видно), 48у.е, дорогвато, но свет стал молочно белым и ярким, пучек визуальн сталь чуть ниже, чуть поднял, на габаритах родные (безцокольные W5W) светили желтым, пробовал разные, ОСРАМ матово голубоватые, Филипс Блю Вижин, штатные с а/салона от ксенонового Пассата и Туарега (синеватые выключенные), практически одинаково ВСЕ ночью светят арким и белым как и Н7 Блю Вижин, и стоят по 3у.е за 1 шт. W5W, зато на стоянке сразу узнаешь машину по белым габаритам, а то родные полный фуфел в сравнении с ними

Да шумит собака Континтель Спортконтакт2, но только на крупнозернистом асфальте, на гладком всё тихо, спереди слышно переднюю, сзади - заднюю, причина думаю в высокой твердости и отсутсвии порпечной разрезки (спорт-резина падла)

Н7 на ближний поставил Филипс Блю Вижин (4000К, есть 4300 и 5000 светят синее и красивее но на мокром асф.хуже видно), свет стал молочно белым, но пучек визуальн сталь чуть ниже, чуть поднял, на габаритах родные (безцокольные W5W) светили желтым, пробовал разные, ОСРАМ матово голубоватые, Филипс Блю Вижин, штатные с салона от ксенонового Пассата и Туарега (синеватые выключенные), практически одинаково ВСЕ ночью светят белым как и Н7 Блю Вижин, и стоят по 3у.е за 1 шт. W5W, зато на стоянке сразу узнаешь машину по белым габаритам, а то родные полный фуфел в сравнении с ними

Наконец дошли руки и забодал всех сверчков, даже очень мелких в дверях (думал ремни), теперь даже на больших корчах и стиралке все идеально тихо. Для наглядности использу. фотки отсюда http://jetta-club.org/forum/viewtopic.php?f=21&t=1954 спасибо mvd 1. Все резинки дверей и багажника (и для долглвечности) обработал силиконовым сперем (смазкой), теперь по горам все тихо. 2. Основной скрип был из магнитолы разобрал все как здесь http://jetta-club.org/forum/viewtopic.php?f=21&t=1954 только еще рамку с дефлекторами снял, оказалось не закручен один из 4х шурупов крепящий рамку куда заезжает магнитола, сама магнитола крепится к ней тоже на 4х шурупах, и стоит мертво, заодно поджал все что видел. 3. Ишел мелкий скрип см. здесь рис.3 http://jetta-club.org/forum/viewtopic.php?f=21&t=1954, устранял их же методом (у них подклеена самоклеящаяся барх.толстая ткань в местах возможного скрипа, разберете увидите), я взял двусторонний скотч, приклеил к нему полоску ткани старых толстых джинсов (не в масле иначе не приклеится) далее порезал на полоски 5х15мм или 10х20мм - получилась скрипоизоляция (самоклеяшиеся полоски) просто и сами клеятся теперь шевелим все что шевелится и клеим туда эти полоски, например на рис.4 шуковину по периметру обклеил штук 10-12 полосок, клеим поперек ребер, чтобы полоска упиралась (анти-скрипела короткой стороной). Назад (на место) штука с рис.3 влазит туго и уже не скрипит. 4. В рис.4 добавил (в правый и левый дальние углы 2 самореза) а то без них троху играет. 5. На рис.1 на решетке сзади датчик освещенности солнцем (для климата) тоже снимается и может играть, на него приклеил 4 полоски 5х15мм, сама решетка на 10 защелках если хоть одна сломана или она скрипит то клеим в места возможного скрипа полоски, и снизу в месах опирания наклеил много на всякий случай. 6. Двери, если пошевелит нижнюю (большую обшивку) в верхних задних углах, то скрипят все хоть и немного (задние меньше), раньше думал ремни. Поэтому приподнял обшивку (места опирания верхних задних углов обшивки к железу) и туда к обшивке приклеил полоску (лучше квадратик 10х10), так чтобы наружу не выпиало её, не было видно, отпустил обшивку и она прижалась к железу двери через ткань на скотче, теперь шевелишь и все тихо, то же можно сделать со всеми скрипящими углами дверных обшивой (надо пошевелить и послушать). 7. Справа и слева торпеды около съемных торцевых заглушек (и их на всякий случай) все прошевелил и добавил полосок в щели, раскрыв их ножои или ответкой. 8. Подсветка и разъем освещения бардачка тоже както стремно играли, подпер забив тряпочку (можно поролон) Скотч двусторониий без ткани тонкий и со временем и от температура сжимается до нуля и скрип появляется вновь.

он не тарахтит а типа рычит, в А6 да и в Джете можно услышать в тишине на месте если он делает большой ход заслонки (полный ход 2-5сек)

Стояла Кобра то та не откравала, поставили Дог-30, то та открывает багажник сразу, не надо снимать с сигналки, подробности и описание их двух писал в теме "Уст.сигнал."

в габариты W5W , филипсы блюшки ставил кто нибудь, действительно ли они свет белый и яркий на габариты выдает, а не мрачный тусклый синий как дешевые светодиоды?

Тоже центр.обдувальник, правда пассивная ветиляция (верх) дребезжал, он (решетка) на защелках (8-10шт), после установки сигналки (2 раза, т.к. с пейджером нада была) сломали одну защелку, и он ходил троху и скрипел (главное найти что), заказали заменили без вопросов, пока везли (2недели), то где было отломано подложил резинку мягкую (самлеящийся скотч 2х стороний), подперло, дребезжание изчезло, то же сделал и с новой решеткой, на всякий случай. Главное найти где и подпереть.

у меня 1х1см на заднем крыле, сказали перекрасят без вопросов (все урыло и стойка0у), но сам не хочу иза маленького пятна которое видно 1-2 дня после мойки, может только через 2,9года к концу гарантии на краску.

Тоже центр.обдувальник, правда пассивная ветиляция (верх) дребезжал, он (решетка) на защелках (8-10шт), после установки сломали одну, и он ходил троху, заказали заменили без вопросов, пока везли, то где было отломано подложил резинку (самлкд.скотч 2х стороний), подперло, дребезжание изчезло, то же сделал и с новой решеткой, на всякий случай. Главное найти где и подпереть.

до ксенона далеко понятно, всаравно яркость в разы выше, принцип света другой... интересует лучше ли все таки обычного галогена (+ и -) стала ли луше или хуже видно дорогу, сухую, мокрую, и яркостль габвритов не упала у блюшки? а то с ксеноном и гарантией косяк, нет чисто Н7 нормалных ксеноновых цоколей, а химичить на гарантийной не хотят, да и комп тяжело обмануть, надо кондер вешать и блок

Там моторчик (в А6 Бош) и резистор переменный (мерит угол заслонки для компа), в А6 1996г. (под 500тщ км) меняли раз, причем мотор живой, резистор глючит, там их с десяток... Все там плотно, включайте громче музло и не парьтесь.

В Джете, Гольфе5, Пасате6 вроде только пара рычагов (соответственно и с/б) на колесо и они снизу сходятся в шаровой, верхних вроде нет? Оба с/б на каждое колесо (т.е. все) приговорили к замене??? Какой пробег и возраст, что с/б померли??? У меня 28тыщ (4мес), все тихо, хотя по полицейским и корчам сильно не притормаживаю, да и на А6(с4) с/б поменьше и такого не было даже после 100-150тыщ, хотя после 100тыщ уже пошли видиме трещинки в резине с/б.

за такое надо наезжать сразу, перезапрвят три бака, иначе лицензию заберут, они здесь в Беларуси на птичьих правах и дерьмом не интересно заправлять, чтобы выселили

Согласен, да б/у дизель ООчень сложно хороший найти (но можно как я - с 20й попытки), не свежий нечего брать, я брал в 2005г. с пробегом под 300тыс.км А6 2,5ТДИ 1996 свежий из Бельгии и дорого, доездил до 500тыс.км, только фильтра, ремни, колодки, резина, даже подвеской сильно не занимался (только перед с/б, наконечник, аммо - меняется все за пару час и стоит копейки), правда масло только Кастрол (как рекомендует WAG) а фильтра Кнехт, и все вовремя 10тыс.км, теперь летчик (кореш) летает не нарадуется. И еще у нас (в Беларуси) левых заправок нет уже вооще вроде, только если в колхозе с трактора. Все заправки Белнефтехима (Беларусьнефть, Славнефть и пр.) и десяток-другой типа Лукойл, Несте. А соляру при желании ослиной мочой и печным можно разбавить, но это в колхозах только.

Кстати в том году Белорусам на новых 1,9ТДИ регламент ГРМ был 120т.к.м, а с этого года 90, страхуются от кривых рук, ног.

две недели назад брал напрокат гольф 1.9 tdi 07 г.в., заглянул в его сервисную, грм сервис был то ли на 120, то ли на 150 ткм... Точно так по серв.книге 120-150тыс (а возд.. и топл. фильтра 60-90 вроде, в реале здесь 30), но это там такие нормы при эксплуатации при евро-5, специально же для русских на ВСЕХ диз.авто и старых тоже через 90тыс.км (в Беларуси), правда для Джеты помпа меняется по мере износа а не по регламенту, и , даже на старую А6 2,5ТДИ 1996 и то рекомендуют 90тыс.км, т.к. на 90тыс. дают гараниию на ремни ролики и помпу (страхуются гады), а езди хоть 200, но я благополучно ездил 120т.км (по регламенту и наклейке), и ремни (японские кстати) оставались как новые.