Перейти к публикации

Beloozersk1

Members
  • Публикации

    211
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Beloozersk1

  1. вот тут ты погарячился)) а написано так, потому, что буржуи борятся за экологию и им на железяки наплевать! А износ действительно меньше, потомучто меньше времени крутится двигло с нерасчетными высокими (хролодными) зазорами и и омывается все это нефильтрованным холодным густым маслом (редукционный клапан при прогреве на холодную больше времени открыт чем без прогрева)
  2. ..и еще там (в родной инструкции) сказано не давать высокие обороты и нагрузку на холодную машину, опасность повреждения двигателя. При холодном масле намного выше давление масла и пока оно не прогреется (не нормализуется давление) открывается редукционный клапан и масло идет мимо м.фильтра (чтобы густым маслом и высоким давлением и его потоком не порвать м.фильтр), кроме того на холодной машине нерасчетные высокие зазоры в ЦПГ, КВ, форсунках и пр.
  3. в РОДНОЙ инструкци Джетты 2007г.в. (и даже так написано для А6 1996г.в.) НЕ НАДО ГРЕТЬ, сразу едьте, быстрее прогреется, меньше износь и хреновый выхлоп.
  4. Beloozersk1

    Покраска дсков (фотоотчет)

    ...конечно, особенно алмазным стеклорезом, или ключом на 72 и рукой Шварца. Ламинат, хороший бетон (сам строитель), и литье проверяется царапанием ключем с небольшим усилием (2-3кг), если царапается то га...но, а если с усилием в 50-100кг то можно и колесные болты скрутить (надо 12кгм или 120Нм)
  5. У меня дизель 1,9ТДИ. После 1500об уже прет что дурной, поэтому по городу в форсаже 1500-2000об, потом переключаюсь и опять 1500-2000об, если просто в потоке то 1500об (+/- 100об), а если гонки то 4000-4200об (мах моща 4000об, мах момент 1900об), в таком режиме летом расход 5,5-6л соляры, как и на трассе до 140кмч
  6. Beloozersk1

    Покраска дсков (фотоотчет)

    Напиши после полугода эксплуатации не облазит ли и чем красил? У меня оригинал (Ронал), то полированный сплав (видимая лицевая часть (зеркальная) покрыты прозрачным лаком), остальная (невидимая)часть серо-сребристой супертвердой краской. Даже ключем ничего не царапается. Примерял итальянсий "МАК" то тот весь металликом покрашен и помягче краска, ключом уже мона поцарапать.
  7. Beloozersk1

    Сколько вы проезжаете за год?

    За 4мес. 26тыс.км, хотя основная работа за 200у.е. в мес. - в 2км, (подработка прибавляет), за год получится до 70-80тыс.км. Да, дизель ТДИ и расход 5-6л соляры - гуд, на бензе(и на газу) пробегов в раза 2-3 меньше было (оч.давно), а предыдущий дизель А6 2,5ТДИ 1996 продал летчику и с пробегом под пол милиона и движек в идеале (все родное кроме ремней/роликов), ср.расход 6,7л соляры, разгон 10,5сек, мах 205км/ч, масла (родной Кастррол) до 7тыс.км не ела вооще, и бензы 2,5л тех годов делала легко.
  8. Beloozersk1

    Анализ выгодности дизельных моторов

    Про многоклапанники не знаю, но вот для гарантийных Джет 1,6Б (102л.с 8клапанов) и 1,9ТДИ (105л.с 8клапанов): ТО15/45/75тыс.км. у нас около 100-110у.е ТО30/60/90тыс.км дизель около 220у.е, бензин 215у.е +свечи (до 70у.е.), +зонд(ы) (до 200у.е) если диагностика покажет что ушли параметы Помпы по мере износа (у бенза раньше, т.к. выше обороты) 180-200у.е. ГРМ-90тыс.км, ценники примерно одинаковы (2 ремня и ролик) 350-380у.е (один распредвал), и у ТДИ насоса нет (насос-форсунка давидся распредвалом) Еще у бенза есть трамблер, куча датчиков (хола, х.х. и др) которые не часто но за 100-200тыщ в наших условиях приходится менять. Ресурс дизеля в разы выше бенза, т.к. он как минимум на 30-40% медленней крутится при той же скорости (мах моща дизеля уже при 4000об, а у бенза при 5600-6500об), и кр.момент почти в разы больше бензинового и раньше доступен (1900об против бенза 3600-4200об), и соляра содержит воски/парафины которые дополнительно смазывают "изнутри" ЦПГ, форсунки, насос (насос-форсунки) Почему ВСЕ фуры дизельные - чтоб безпроблемно езить миллионы и при этом конкретно экономить
  9. Beloozersk1

    Анализ выгодности дизельных моторов

    У меня гарантийная Джета 1,9ТДИ 4мес. пробег почти 30тыс.км. ТО через 15тыс.км даже для СНГ для всех и дизеле тоже, тольго ГРМ через 90-120тыщ а не 150-240 как у немцев. Даже для А6 2,5ТДИ 1996г. ТО 15тыщ (7,5тыщ, если тяжелые условия, 100% город или 100% короткие растояния(без трассы)), сам менял через 10тыщ, т.к. масло 10W40 и город трасса 50/50 ТО1 15тыс.км и для бенза и для дизеля (Джеты гарантийные), цена около 100у.е, причем для любого ТО2 30тыс.км и для бенза и для дизеля, цена около 220у.е.
  10. Beloozersk1

    Анализ выгодности дизельных моторов

    это неправда, ребята с гольфклуба говорят родные свечи минимум 60тыщ ходят http://vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.p ... 4e88d97d89 Greck при моем пробеге - не поверю а воздушный фильтр и 100тыс.км ходит, а ремни, помпа по 200тыс.км, если не менять, только как, с потерей мощи, детонацией, пропусками зажигания и увеличенным расходом, далее убьются зонды, катализатор, катушки. По сервисной книге свечи у немцев меняются через 15-60тыс.км, в зависимости от двигателя и бенза и региона (а не когда начнут плавать холостые, перестанет заводится в мороз, и начнет чихать, дергатся, жрать бенз и убиваться зонды и кат). Например в субарах (2,0БИтурбо 320л.с/ 4,15сек) есть иридиевые (не платиновые оригинал по 20-100у.е.) только на 98м бензе ходят 15-20тыщь, на другом не выдают полной мощи и быстро дохнут, если не те свечи или не поменяешь, работать будет, но начнут дохнуть катушки (на каждую свечу своя (ориг по 100-400у.е за шт), аналогично в бензовых современных Аудях, аналогично лямда зонды, а их обычно не один шт, и одной хреновой заправкой можно убить зонд, кат, свечи, далее катушки, чего не скажешь о дизеле и форсунках (забъется максимум фильтр). Просто когда ездил на бензе, то каждые 20-30тыщ прихродилось им заниматся (свечи, зонды, датчики иногда, реже холостой ход), а на дизелях раз в 100-120тыщ заменил ремни, подвеску, и год-другой (100-120тыщ) езжу не заглядывая. Про плавающий холостой ход и хреновый пуск и гиганский расход на непрогретом бензе во влажную холодную погоду при хреновом бензе, про свечи зонды и всякие датчики на дизеле вообще забыл, единственный минус дизеля очень долго греется в холод (высокое КПД). Вообще дизель взял случайно на годик (ездил на бензе и газу), теперь ни за что не слезу. Моя старая А6 2,5ТДИ 1996г. с полумилионный пробегом легко порвет такого же года бензиновые 2,5Б и едет 200-210кмч и масло (10W40 кастрол) до 7тыс.км не есть вообще (Джета и то больше берет (400гр на 10тыс.км) но правда 5W40)
  11. Beloozersk1

    Анализ выгодности дизельных моторов

    Для тех кто невнимательно и не сначала читал повторяю: Если Вы не в Беларуси (а в Швейцарии например или ещё где) где нет разницы в цене соляры и 92го (95го), то 1000у.е будет экономится не за 27тыс.км, а за 35тыс.км; что за год 1-2тыс. баксов помешает??? Кроме того дизель лучше едет с низов, и (при той же моще) момент почти вдвое выше бенза и намного раньше доступен, а разгон и максималка также лучше (при той же или похожей моще) Джета 1,6Б 102л.с при 5600об, 148Нм при 3800об, мах 186кмч, разг 12.2сек; Джета 1,9ТДИ 105л.с. при 4000об, 250Нм при 1900об, разгон 11.9сек, мах 189кмч, а в реале (моя) едет 200км/ч на летней соляре, на зимней 195кмч. Да и бенз не всегде 92 подойдет или выдаст мах мощу и мин расход у бенза, и большинству инжекторов нужен 95й.
  12. Лекго царапаются стекла задних фар (не протирайте грязные зад.фары сух.тряпкой, только с моющим), аналогично стекло приборки, а педедние фары - ОК, т.е. не царапаются, кстати они не стекло, а более твердый полимер (стекло вклеено и не сменное как раньше).
  13. Beloozersk1

    Анализ выгодности дизельных моторов

    Да дизель выгоден при больших пробегах (более 20тыс. в год, к меня до 100тыс) Знаю много Дизелей (все родное) и моя бывшая А6 2,5тди 1996г с пробегом 600-900тыс, покажи мне хоть один бенз с таким пробегом без капиталки? Обслуга ГРМ дорога но она делается раз в 90-120тыс, и всё - ни свечей зажигания, ни лямда зондов как в бензе не надо.
  14. Beloozersk1

    Ксенон в Джетту и Гольф :)

    Вот cпасиба - респект! Тепереча просто отлично видна разница и вывод: Галоген - детский фуфел (в сравнеении с другими ксенонами) 4300 - самый яркий но не такой синий (ареол намного больше см.ф.1) 6000 - менее яркий но зато более синий ... Эдисон тоже поначалу в гараже с электричеством игрался (раскаляя проводники) пока лампочку не изобрел...
  15. Beloozersk1

    Ксенон в Джетту и Гольф :)

    Так по фотке под капотом желтее и бледнее (может потомк как без фары), а в фаре ярче и белее, раскажи как сама фара стала светить? ярче/желтее?
  16. Beloozersk1

    Ксенон в Джетту и Гольф :)

    У нас официалы (но не все) ставять с радостью, тока не сразу получается (в 1й раз), комп ругается, информацию о кондере 5000-10000мкФ приняли и взяли на вооружение с радостью.
  17. Beloozersk1

    Штатная резина на Джетте?

    А у меня резина Континенталь СпортКонтакт2, как на первой фотке, вот и шумит, собака, но только на крупнозернистом асфальте, на гладком всё тихо. В Беларуси любят верхний слой асфальта щебнем фракции 10-20мм на битумной эмульсии покрывать...
  18. Beloozersk1

    Штатная резина на Джетте?

    в сентябре-декабре все шли Континенталь-с-к2 (сам видел штук 7), а тепереча пришли 7миш и 1конт.
  19. Beloozersk1

    Штатная резина на Джетте?

    Не знаю какие у вас дороги и скорости, и ездили ли вы на другой резине на Джетте, но Континеталь Спортконтакт-2... самая шумная резина (на крупнозернистом слое) на которой я ездил, даже совсем лысая или зимняя и то тише на крупнозернистом слое. Да, по хорошей дороге её не слышно вообще, но если верхний слой крупно зернистый то на 120-140кмч очень даже слышно, любая зимняя НАМНОГО тише, или не слышно по сравнению с ней. Даже дилер после предложения о отзыву стал поставлять Джетты с другой резиной с разрезкой вдоль и поперек (предожения по Инету; а после покупки авто звонит представитель WAG и просит дать отзыв по комплектации, качестве продажи, сервису и эксплуатации)
  20. Beloozersk1

    Штатная резина на Джетте?

    Континеталь Спортконтакт-2...
  21. Beloozersk1

    Штатная резина на Джетте?

    Может наоборот? В штатной он отличается неплохо – а шумит сильно, и стоит зимняя, разрезка практически одинаковая – а шумит намного меньше... Так что в Джетте больше шумит - перед или зад?
  22. 2,0ТДИ дизель на 170лс есть, но нам не поставляется (ноги и руки у нас кривые), а характеристики его на Гольф-5 вот, 8.2сек - пуля: http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?id=42985
  23. Beloozersk1

    КОЖУ в JETTУ, кто обшивал, имеет, юзает, мнения, где?

    Базируюсь в Брестской обл., а в Беларуси я могу в любую точку зарулить за 1-4 часа, но и в Минске пока не нашел с гарантией (хоть на 6мес) хорошей кожей, пару контор прикрылись
  24. 1,9ТДИ 3мес., 20тыс.км, Да все правда, отлично, экономично, 5-6л соляры (лето, трасса или город, зима до 130кмч без кондера), при 140-160 расх уже 6,1-6,5л. Рвет с низких отменно (уже с 1500 до 2000об можно неплохо разгонятся), правда (только в форсаже) рычит дизель, с закрытыми окнами на холостых и до 160кмч практически не слышно, едет 199кмч, толко свист ветра о зеркала. Проблем нет, толко см.затирание двери, ТО1-15тыщ.км = 105у.е.(Беларусь), ТО2 (30тыс.км)-210у.е.
  25. Beloozersk1

    КОЖУ в JETTУ, кто обшивал, имеет, юзает, мнения, где?

    Да, шикарно и практично (можно бухать, сало с тортами есть), и отличное сочетание цветов, всё аккуратно, даже лейбу аэйрбэгов перешили, короче всё круто... Один тоже к официалам перешитый кожей приезжал, по гарантии электрики, то тоже вопросов не возникло, думали родная комплектаци кожей, даже быстро и с капучино обслужили как VIP-клиента, вот так... Кстати, сколько времени юзаешь? Потертостей, царапин, растяжений (кожи сидений), не возникало? Как в мороз, жару, ничего сильно не липнет не дубеет? Так кто все-же знает, где в Беларуси салон можно обшить кожей???
×