Alexgas

Пока был 2 недели в отпуске , в ночь с 23-го на 24-е августа , сняли колесо с моей ласточки. Обидно, что такие диски в Питере хрен найдешь (VW36 Replika R16x7), я только на 2-х машинах встречал такие. Я уж думал, прошли времена, когда колеса тырили. Надо будет поставить секретки.

Спасибо. За не имением выбора приобрел диск VW36 Replika R16x7 5х112 45 57,1 silver , а нужен был аналогичный, но цвета "насыщенный серебристый". Может у кого похожая ситуация до наоборот и можно махнуться? Хотя, есть вариант покраски диска, - кто-нибудь уже сталкивался с этим? Есть ли смысл красить, или все равно новая краска отвалится?

А вот и Я!

Нет конечно, не помечал... Сняли аккуратно, даже и не знаю на кого больше думать (бомжей или кому-то очень надо было такой-же). Ладно-бы оригинальные были и резина новая!

Обидно одно, что при наступлении того случая, когда захочется пересесть на новый авто (в данном случае с V на VI джетту), возникает желание поиска альтернативы. И что самое обидное, так это то, что у всех производителей одинаковая тенденция - "удешевление" выпусаемого продукта с планомерным ростом цен. Поэтому, уважаемые форумчане, для того чтобы Вас продолжали окружать приятные мелочи, следующий шаг - это смена авто на более премиальное....

И под фотками мелким шрифтом подпись "Изображения на картинках могут отличаться от серийных моделей" Слона-то - я и не заметил...

На официальном ссайте VW фотки поинтереснее, ну и комплектация соответственно тоже.. http://www.volkswagen.ru/ru/models/jetta/overview.html За машинку в такой комплектаци можно заплатить указанную выше цену ИМХО.

Как-то не патриотично аватарку менять на "Полоседанг+"

Что-то на неё какой-то ценник не реальный! Неужели в России она тоже будет стоить под лям.?! За такие деньги я думаю можно будет точно найти альтернативу . Жалко конечно что практичести все авто сейчас продаваемые в России отечественной криворукой сборки .

В Европпе кризис! Ну что поделать, тенденция сейчас такая - экономить на всем и повышать ценник. Я заметил, что уже начиная с годов 90-х в выпускаемые авто (любых марок) производители стали вкладывать все меньше и меньше души. Смотрел я в салоне Пассат 7 - на меня он не прозвел впечатления. 6-ой значительно приятнее! Очень большая ошибка дизайнеов сначала представить "новую тенденцию VW" на примере Polo, а потом выпустить Passat и Jetta. Уже смотришь на эти модели как на некую модификацию Polo. На мой взгляд, самая достойная из моделей представленная VW на данный момент это Тuareg. Но это уже другая песня.

Согласен. на 100% По поводу ДТП, скажу одно: "Немного притормозив, ты потеряешь всего лишь доли секунды , но зато - избежишь многочасовых проволочек с ГИБДД+Страховая+Ремонт+ЗДОРОВЬЕ . Берегите себя в Новом Году!"

Пускай сначала спутники на орбиту выведут и gsm станции разместят по всей территории...

Уважаемые форумчане! Если данная тема и затрагивалать в предидущем посте, то только на 22 странице, а остальное бла-бла-бла... Я не уверен, что у большинства есть время все это просматривать в поисках истины. Поэтому раз есть ветка "новости" значит и должны тут быть только новости (кстати новость по сути никчемная- особо никакой инфы не несет) (это камень в свой огород), а всю остальную трепотню можно и в личку писать или в "кафе".

Компания Volkswagen распространила первые подробности о европейской версии седана Jetta следующего поколения. Новинка получила тот же дизайн кузова, что и представленная ранее американская "Джетта", а главное отличие по технике - другая задняя подвеска. Европейская версия VW Jetta будет оснащаться независимой задней подвеской от нынешнего поколения VW Golf, но с более широкой колеей, тогда как американский седан получил полузависимую подвеску с торсионной балкой. Кроме того, модификация для Европы получит другие настройки пружин и амортизаторов. Базовым мотором для Европы станет 1,2-литровый турбоагрегат мощностью 105 лошадиных сил. Второй бензиновый двигатель - 120-сильный 1.4, также оснащенный турбонаддувом. Дизелей пока предусмотрено три: 1,6-литровый мощностью 105 лошадиных сил, а также две версии двухлитрового мотора мощностью 140 и 170 лошадиных сил. Трансмиссии - либо "механика", либо шести- и семиступенчатые "роботы" DSG. Кроме того, все европейские "Джетты" будут оснащаться электромеханическим усилителем руля. В Германии базовая VW Jetta будет стоить от 20 тысяч 900 евро, а топовая - около 30 тысяч евро. Выпускать новый седан планируется на заводе VW в Мексике, откуда он будет экспортироваться в США и Европу. Когда начнутся продажи новинки на европейском рынке - пока не уточняется.

Это потому что с электрикой проблем небыло. А вот если по электрике обратиться,то официалы на верняка откажут в гарантии.

Можете меня поздравть, я это сделал! Подключился в потолочном плафоне к светильнику водителя (правда на мой взгляд уж через чур колхозно получилось, ну да об этом знаю только я ), решил существующую проводку нигде не коцать (без разрезов и пайки) , т.к. авто ещё на гарантии. Теперь случись что, за 5 минут демонтировал - и в сервис ! Всем спасибо за помощь и советы!

Ну насчет зажгания, то слава богу мне это понятно...

Спасибо за уточненя. Просто решил прислушаться к поговорке: "Семь раз отмерь- один раз отрежь" , а то как обычно с шашкой на голо полезу, а потом голову ломай, почему вообще ничего не фурычит)))) Я так понял, что без VAG-COMa и не стоит пытаться подключиться через блок? А на счет аккумулятора, я думаю это для того чтобы вслучае коротыша на подушке, последняя не сработала.

Давай по порядку (если что не так подправь): - снимаем левую стойку (если собираюсь там подключаться) - нахожу необхотимые 2 провода (красно-синий и коричнево-фиолетовый), кстати а там провода идут или шина? - врезаюсь в них (наверное лучше аккуратно срезать изоляцию и на скрутке подсоединиться и заизолировать) - собственно провожу подсветку к ногам (для подсветки я выбрал не светильник, а свето-диодную полосу на 2-х стороннем скотче) Кстати я вычитал, что после демонтажа заглушки от подушки безопасности необходимо ставить новую т.к. старая приходит в негодность и ещё , что необходимо отключать аккумулятор, чтобы не сработали те самые подушки. Все ли выполняли данные требования?

rassel Это ты снял обшивку левой стойки, и подсоединился к проводам от верхнего плафона (красно-синему и коричнево-фиолетовому)? Напиши поподробнее пожалуйста и так чтобы без горелых предохранителей))))

Вчерась пол вечера угробил на монтаж подсветки ног по схеме предложенной "Fedor 10" , ничего не получилось((((. Эта схема подключения актуальна для всех комплектаций Jetta? У меня Jetta без б/к , только с первым пакетом.... А "Земля" только там где указано на фото? Подскажите как быть? Уж очень не хочется через потолок прокладывать, т.к. боюсь, что может что-нибудь отколоться при сборке-разборке.. P.S. Для активации PIN 7 в блоке управления комфортом нужно через VAG-COM туда залезть?

Путешествие это всегда здорово! Узнаешь что-то новое, может и не всегда прекрасное, но в любом случае происходит смена обстановки и ты отдыхаешь от обычных будней. А путешествовать без привязки к каким либо туристическим услугам, которые выстроены в удобный для них график вообще супер! Надеюсь я ответил на Ваш вопрос.))))

Вот и свершилось то, о чем планировал последние месяца три, а именно отпуск на своем автомобиле с посещением всех перечисленных выше стан. Подготовка к поездке происходила в несколько этапов: - поиск в интернете места конечного пункта назначения , бронь отеля (выбор пал на курорт «Чайка» , который расположен в 12 км. от города Варна) почему именно там, рассказывать не буду у каждого свои запросы к «отдыху». - выбор маршрута по которому собирался собственно добраться до назначенного пункта (помогли опять же интернет ресурсы) - загрузка карт в навигатор ( как потом выяснилось, загруженные карты Украины и Беларуси, не совсем соответствовали действительности) - подача документов на визу в Болгарию (предпочел делать через тур фирму, т.к. меньше заморочек ) - оформление грин-карты - получение отпускных , ну и долгожданный сбор чемоданов . Выехать получилось только в 12 часов дня , зато все проспались))). До Киева собственно ехали все по Киевскому шоссе. По территории России (когда ехали туда) дорога была более менее нормального качества (не было еще такой жары и грузовики не успели её еще разбить). Граница с Беларусью проходит на ура, только платишь транспортный налог -160 руб. и в путь! По Беларуси успели в этот же день домчаться до Могилева и остановиться на ночевку в гостинице Турист (стоимость ночевки на 3-их что-то около 1500 руб.) На следующий день, часов так в 10 утра продолжили свой путь. Границу с Украиной пересекли за Гомелем, на прохождение её ушло два с небольшим часа. Украинцы на удивление работали оперативно, что не скажешь о Белорусах. Заехали в Чернигов пообедать и двинулись дальше. За этот день успели доехать до Тернополя, где и остановились на ночевку в каком-то придорожном отеле, но весьма приличном. Переход границы с Румынией планировался за Черновцами. Где мы собственно и встали в очередь около 18,00 и простояли в ней часа четыре. И что самое обидное: в очереди можно было не стоять!, т.к. мы являемся туристами и можно пересечь границу без очереди (это нам сказали пограничники , когда мы уже подъехали к шлагбауму). Очередь состоит из одних румын, которые ездят видимо заправляться в Украину. Из россиян в очереди были только мы и потом как выяснилось немного позади еще один «турист». После того, как мы узнали свои права, на все остальные процедуры ушло минут 15. Таким образом в Румынии мы оказались около полуночи и стали искать место для ночлега. Выбор пал на какой-то отельчик возле города Сучава. Где я собственно умудрился хорошенько навернуться в душе на скользком кафеле, после чего появилась необходимость обращаться к автомобильной аптечке, а затем к страховщикам , чтобы воспользоваться медицинской помощью. Но наши как всегда КОЗЛЫ («Ресо»), даже не могли подсказать телефон представительства в Румынии. Поэтому с порванной рукой на следующий день мы продолжили свой путь в Болгарию, где мне её благополучно и очень оперативно зашили. За что большое спасибо представительству Ресо в Болгарии и конечно же самому врачу. Ну да ладно, отвлекся, по Румынии пришлось ехать не по тому маршруту, по которому планировал ранее, а именно через Карпаты, а совсем по другой равнинной , скучной местности, с обилием однотипных деревень и большим количеством гужевых повозок . Причиной изменения маршрута послужило прежде всего нехватка времени , т.к. на следующий день у меня уже оплачен номер в гостинице, а нам ещё надо проехать всю Румынию и добраться в Болгарии до места назначения. Переход границы Румынии с Болгарией (пос.Вама-Веке) проходил под проливным дождем поздно вечером, на границе очередей не было, пограничник забрал документы и минут через 5-7 вернул с печатями о прохождении двух границ. Если бензин почти на нуле (как было у меня) , то лучше заправиться до границы, т.к. в Болгарии следующая заправка примерно километров через 30-ть. Благо мне хватило топлива доехать до неё. К месту назначения добрались часам к 2-м ночи, вместо запланированных 14,00, и потратили еще около часа на поиски забронированного отеля. К счастью был телефон отеля и болгарский язык созвучен с русским. Навигатор сообщил нам о том что мы приехали в метрах 500 от отеля. И вот наступили долгожданные 18 дней безмятежного отдыха на Черноморском побережье Болгарии! В связи с моим ранением, первая половина пребывания была насыщена разъездами с посещением различных достопримечательностей Болгарии. Это был выезд в Балчик с посещением ботанического сада с дворцом Румынской королевы, старинный город Несебыр, Каменный лес, Варна и многие другие уголки Болгарии. Когда сняли швы, у в полной мере смог насладиться ласковым солнцем и нежным морем. К сожалению отпуск пролетел быстро и 26-го июля намечается старт в обратном направлении. На этот раз путь будет совершенно другим, он пройдет как и планировалось – через Карпаты, с посещением большого количества чудесных мест . Если кому интересно, об этом напишу позже, а так же постараюсь ответить на интересующие Вас вопросы (фото постараюсь тоже вскоре прикрепить).