VaaN

Как и в Мск, смотря где заправляться Хотя бывает езжу в Крым, стараюсь заправляться на нормальных заправках типа Шелла, но не всегда получается, но речь даже не об этом. Ведь при замене масла через 7500 - 1500 тыс никаких плюсов от 504.00 не будет. Как я понял там по минимуму моющих присадок чтобы оно дожило до 30000, что при более часто смене не плюс. Если меняется редко (15000) то имеет смысл просто ПАО лить, типа "Равенол VSI, Liqui Moly Synthoil High-Tech 5w-40" © Dimmik

Вот это не понятно. Насколько я понимаю, 0 - это вязкость при старте, на рабочей температуре что 0W40 что 5W40 разницы не будет. Но зато 0W застывает при -56C, а 5W может и при -30C. А -30 даже в Мск не редкость. ЗЫ Визуально при -15 0W40 в канистре действительно выглядит жидким, в то время как 5W30 еле течёт.

VW 503.01 This specification is specifically for Audi RS4, Audi TT, S3 and Audi A8 6.0 V12 models with outputs of more than 180bhp, running with variable service intervals (30,000km or 2 years). Now superceeded by the VW 504.00 specification. VW 505.00 Passenger car diesel engine oil specification, minimum performance level CCMC PD-2. Lists viscosities SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50 requiring 13% max. evaporation loss and SAE 5W-30/40, 10W-30/40 requiring 15% max. evaporation loss. А 502 тот же Mobil1 NewLife или Liqui Moly Synthoil High Tech или Motul 8100 X-clean. Кстати нигде не нашёл рекомендаций по вязкости, 502/505 бывает и 0W30 и 0W40 и 5W30 и 5W40.

Так это и есть лонг лайф, который от плохого бензина мрёт.

Блин, не осилил, сдался на 52й странице Из прочитанного понял что в 1.4TSI надо лить масло с допуском 502.00, не палёное, желательно известного бренда типа Mobil или Motul. Лить с допуском 504.00 смысла нет, оно минимум не лучше, а для хренового бензина даже и хуже. По характеристикам ПАО и HC(гидрокрекинг) синтетика практически идентичны, HC даже может быть лучше, но ПАО более живучее. Поэтому если есть желание менять масло как говорит производитель, то лучше лить полную полную синтетику ПАО. Поискал, чистое ПАО нашёл у ликви моли, масла Synthoil, но они в отличие от HC (Leichtlauf) не имеют допуска VW 502.00, но имеют соответствие (! тонкая грань, типа соответствует, но VW не поверял ). На этом я завис окончательно, нету значит супер лучшего масла, буду лить HC Mobil1 0W40, оно проверенное.

@Sergei36, А зачем сейчас его менять если после обновления ПО проблема ушла? Остался год, боюсь за свои деньги его потом менять.

Уважаемые, развейте сомнения. Ситуация в принципе стандартная, 2010 год 1.4TSI DSG7 51тыс пробега, вибрации/рывки на горячую при включении 2й передачи. На ТО 30 говорил об этом мастеру, покатались - вибраций не обнаружено. На ТО 45 ещё раз указал на эту проблему, сказали отдельно заказывать диагностику DSG ибо в ТО это не укладывается. Заказал. При приёмке мне объяснили что в первое обращение обновят ПО (за деньги почему то), если не поможет - то через недельку с диагностом поедем в город и если он ничего не найдёт придётся оплатить диагностику. Покатался с новым ПО, вроде стало получше, явно уменьшили время срабатывания сцепления, видимо поэтому нагревается куда дольше. Но проблема явно осталась, что было и так ясно ибо она механическая и обновлениями ПО её можно лишь немного сгладить но не решить. Вопрос в следующем, как гарантированно можно вызвать эту хрень? Ибо официалы требуют чтобы она была здесь и сейчас, а она бывает не когда хочется мне, а когда хочется ей. На старой прошивке я натренировался, достаточно либо резко ускориться с вывернутыми колёсами в момент включения 2й, либо задом тронутся в горочку (тогда вообще колбасило по страшному). А вот с новой прошивкой логика работы поменялась и что то так не выходит. Как гарантированно заставить неисправность проявиться?

Нашёл ещё один плюс в 510й, оказывается у неё есть датчик освещённости! Не сразу понял, обратил внимание что ночью она совсем не слепит, ну думаю просто яркость дисплея такая. А днём свежим взором посмотрел, да нет, ярко светится. И тут обратил внимание на окошко на рамке, я думал что это для ДУ какого нибудь. Закрыл это окошко пальцем и о чудо, яркость подсветки сразу стала уменьшаться. Открыл - вернулась назад. Очень удобно.

Провёл эксперименты с громкостью, всё работает как надо, просто минимум в настройках не есть минимум громкости. В общем всё работает, при старте играет тихо, с нарастанием скорости делает громче, всё очень адекватно и удобно. Теперь с чистой совестью заявляю что RCD510 delphi полностью заменяет 310ю, дополняя её USB, CF, ченжером, приличным экраном, входом для камеры. Мне ещё показалось что и играет она лучше, но тут я не уверен ибо в детстве по ушам трактор проехал Никаких причин возврата на 310 не вижу (так что если кому нужна - самовывоз за так). PS ИМХО то что сейчас можно купить delphi за ~6 тысяч, это просто подарок.

Для статистики, очередной недочёт RDC 510 Delphi и глюк. В 310й, когда выбирался режим "играть что попало (mix)", можно было выбрать что миксовать, папку или весь CD. А тут фиг, есть конечно опция, при миксовании учитывать вложенные папки, но у меня на флешке все песенки лежат по каталогам исполнителей, а в корне ничего нет. Поэтому Mix работает только на текущую папку, а опции миксовать всё устройство нет Но беда не большая, кинул всё в одну кучу, в одну папку. Ещё с утра словил глюк с громкостью. После включения зажигания 510 заорала как бешеная. Я ещё вспомнил что 310 всегда сбрасывала громкость да default. Ну уменьшил руками. Но когда тронулся и поехал, громкость сама уменьшилась буду эксперементировать приглючилось или правда что то с громкостью/скоростью. Моё личное ИМХО. Если на деньги пофиг, то конечно лучше взять 510ю bosh. Если нет, то в выборе 320 и 510 delphi по одной цене, я бы взял 510 ибо можно будет потом камеру навесить.

Понял, жду шнурочек или камеру, что быстрее приедет Про теги. Взял тестовый файлик, программку mp3tag и записал 5 вариантов этого файла. Практически все магнитолка прочитала нормально! Более того, иероглифы не показал ни на каком Не смогла прочитать только таг версии 1 с кодировкой ISO, но просто показывала '?' вместо буковок. В результате не долго думая, взял всю музыкальную коллекцию и той же mp3tag убил таги версии 1, записал все V2.3 UTF-16, мне кажется проблема в тегах версии 1.

Почитал форум, решил поставить себе 510 delphi. Я не меломан, но бесило отсутствие у 310й USB (и это в 10 году, фи VWну ), то что не читает русские теги и что некуда подключить камеру. На ebay была куплена оригинальная 510 за 6143р. По уверению продавца эти магнитолы снимают с Китайских VW в дилерском центре, поэтому она абсолютно новая но со следами установки (так и оказалось, видны следы от единоразового прикручивания на "ушах" ). Зачем они их снимаю я спрашивать не стал, но очень надеюсь что не воруют, а просто кто то ставит что то другое или отказывается. Так же был докуплен USB разъём под кнопку с проводком (808 руб). Установка, спасибо yuotube, прошла быстро и успешно, ничего никуда не прописывал, всё заработало само. Из минусов, по сравнению с 310-й - не нашёл как переключить папку при прослушивании с флешки/карты или MP3CD. Приходится нажимать выбор, там папку вверх, другую папку, первый трек. А в 310 надо было только ткнуть стрелочку В остальном очень доволен, играет 6CD, CF, USB, радио, показывает климат. Разве что блестит очень сильно, ну Китайцы, чего с них взяьб и ещё глюки с отображением русских тэгов (об этом см ниже). Нужна помощь клуба в таких вещах. Хочет камеру которой пока нет, после включения задней пишет Для магнитолки альпайн (на другой машине) перекодил все MP3 теги в формат UTF-8. В результате на альпайне кажет нормально, а на этой иероглифы При том при начале воспроизведения показывает нормальное имя файла, а потом привет от дяди Лао В виндовской кодировке вроде показывается нормально по Русски. Я так понимаю магнитолка понимает что текст в UTF-8 но не понимает на каком языке и кажет по Китайски, а надо бы по Русски. В альпайне для этого специальная опция была (russian mp3 tags), может и тут что то такое есть где то?

Delphi бывают как с выходом для USB и камеры так и без. Определить, самое простое, по разъемам сзади. Только антенна и CD + USB + камера

У меня было точно так же, наверно это моя история про спирт Я просто залил в замок, при выключенном зажигании, буквально несколько капель (пол пробки бутылочной). Пощёлкол замком и подождал когда спирт испарится Всё заработало как раньше.

У меня было точно так же, наверно это моя история про спирт Я просто залил в замок, при выключенном зажигании, буквально несколько капель (пол пробки бутылочной). Пощёлкол замком и подождал когда спирт испарится Всё заработало как раньше.

Ё моё, как это у вас выходит то Я то думал у mars73 расход большой, но у него вроде с компрессором. Сегодня ещё раз специально проверил по дороге на работу (11 км), в режиме пенсионера 7.3 л, с небольшими поджиганиями - 8.4. Зеленоград - Снегири (где то 35км трасса) 5.6 туда, 6.1 обратно, но было много машин и в основнём плёлся 80-90. Но 16... это если из 3х часов дороги 2.5 в пробке стоять

Спрошу тут, чтобы не плодить темы. У меня глюки или с понижением температуры машинка поехала куда бодрее?

Естественно, иначе стал бы я сетовать на их отсутствие. Откровенно говоря jetta была первой моей машиной в которую я ничего не докупал вообще. Вот сел и поехал, так до сих пор и езжу, разве что возникает мысль о светодиодных DRL. А так да, купил машину, загнал на протяжку, антикор, сигнализация, коврики, крючок в багажник Вот не надо, как раз такие мелочи очень характеризуют VW, обивка бардачка и боксов под сиденьями мягкой тканью, газовый упор капота и т.д. это всё мелочи, но именно это и выделяет jettу из сидов, цивиков и (прости Господи) хуиндаев.

Получается машина ничем не отличается от моей. Приборка 100% такая же, сиденья такие же, двигатель и КПП те же. Получается в разнице только багажник поменьше и салон побольше, да двигатель форсировали до 150, хотя зачем не ясно. Ещё вопрос с клиренсом, если и у нас будет 114мм, то с таким бампером это катастрофа, я и так постоянно за бордюры цепляюсь с 140мм, хорошо низ бампера на это рассчитан. Смысла на неё переползать нету совсем, вынуждают присматриваться к тигуану Ну может ещё Golf+ или Yeti, других достойных внимания авто не наблюдается. PS А где откидывающиеся крючочки в багажнике?! Всё могу простить, капот открываю редко, багажник до упора забиваю ещё реже, спинки сиденья откидывал 1 раз, на двери изнутри не смотрю, зеркала не регулирую. Но куда пакеты из супермаркета вешать?! Опять как в хонде на узелки завязывать и пусть по багажнику катаются?!

Не важно. Просто я пытался подключить Китайский комплект типа Sho-me, так они, если подключить провод к ближнему, постоянно моргали, так как на ближний периодически подаётся тестирующее напряжение, а блок расценивал это как включение ближнего. Тут такого нет или отключение вообще не предусмотрено?

По закону DRL должны выключаться с включением ближнего. И потом, пробовали подключать тот самый белый провод? Ведь в jetta при выключенном свете на лампу периодически подается напряжение и если блок управления на это не рассчитан, то свет постоянно будет моргать.

Продолжение наблюдений за Германикой в Химках. Был на ТО1. Не знаю как в кассе, на стойке ТО наконец то принимают пластик. Дополнительный позитив - оказалось что пластиковая карточка Германики не совсем для понтов, а какая то накопительная система. В результате мне сообщили что у меня "на счете" 1600р и поинтересовались хочу ли я копить дальше или потратить их в счёт ТО. Прикинув сколько мне надо копить на новый Тигуан, а больше в Германике я вроде ничего покупать не ххотел , решил потратить их как скидку на ТО. Сразу после оплаты ТО на карту ещё капнули 328 рублеедениц. Само ТО и сопутствующие операции без существенных замечаний. Старые фильтры и остатки масла отдали, степень износа колодок и состояние свечей рассказали, на дополнительные расходы не разводили. Пока твёрдая 5 с минусом, минус потому что [del]я такой гадкий[/del] очень долго возились с компом чтобы перевести счётчик до ТО с режима ЛонгЛайф на нормальный (кстати опять же их косяк, не досмотрели при продаже). PS Хотя я ещё не понял удалось им или нет, счётчик до сих пор показывает "---".

Ну так тестовая небось 1.6 была? Так у неё момент на низах как у газонокосилки, вот и переключается попозже. У меня на 1.4TSI - аналогично твоему. В принципе не парюсь, разве что иногда возникают неприятные вибрации когда немного на газ давишь при 1000 об на 6й или 7й, тогда нужно либо перестать давить, либо надавить сильнее для переключения на пониженную. Так же подтверждаю что это видимо проклятая буржуйская экономичность/экологичность плюс тот самый интеллект. Если хоть немного поездить более менее динамично, с переключениями на 2х и выше тысячах, то такого не наблюдается. А если начать передвигаться медленно и печально, снова возвращается 7я на 60кмч.

Дабы не разжигать, скажу сразу что коробкой очень доволен, никаких проблем на данный момент (2 месяца и 6тык) с ней нет. Есть небольшие особенности, но в принципе терпимо. Хотел сказать о 2х обнаруженных глюках: 1. Если машина стоит на горочке и при отпускания тормоза начинает немного катиться вперёд, то нажатие на газ вызывает достаточно заметный толчек (не путать с унитазом ). 2. Если поймать момент и при разгоне, как только включилась 2я бросить газ и нажать тормоз, то 1я включается так же с заметным толчком. Мне кажется это никак не связано с механикой и просто недоработка ПО коробки для конкретных условий, надеюсь в новых прошивках это пофиксят. Ещё хотел сказать о связке TSI+DSG, т.к. машинка бодро едет с 1.5т/об, практически теряется смысл спортивного режима, динамики он толком не добавляет, а вот шума и расхода луца - достаточно. Так же до сих пор не могу приноровиться и понять когда оно едет, а когда нет. Бывает вроде давишь газ, а она переключается на 2 тыс. на повышенную и вместо разгона щёлкает передачами. А потом вроде и нажал не сильно, а она до 4тыс. крутит и летит как истребитель. О полезностях. На горном серпантине обнаружил, что если пару-тройку раз (именно несколько раз с полным отпусканием, а не держать постоянно) оттормозиться до низкой скорости (например 40 кмч) не трогая газ, то коробка понимает что мы едем под горку и начинает усиленно тормозить двигателем. Например у меня на 3й передаче не переключалась на повышенную даже на 3500 об. При нажатии на газ тут же переходит в нормальный режим. PS А вообще с такой коробкой надо по умолчанию всегда Hill Assist (или как там его, когда тормоза на горке держут сами пока на газ не нажмёшь) надо ставить, как на той же шкодине и сделано, минус VW за обделённую Русскую комплектацию.

Не знаю у всех это или только на 310й штатной музыке, но если заглушить машину при громко работающей музыке, то при следующем включении зажигания громкость сама ставится на средний уровень