kostik(tm)

На задних дверях в торце есть такие пимпочки(блокировка замков изнутри, их повернешь и вози спокойно, двери изнутри не откроются.

Аналогичный вопрос

Вчера все таки поменял на незаведеной, сделал 700 оборотов(значение 135) субьективно, даже пропада задержка педали газа+ пропал провал на 2-скорости на малых оборотах. Ну и пох что вместо 0.6-0.7 литра в час показывает 0.8-0.9 Зато ездить стало гараздо приятнее.

ок попробуем, я как раз менял на заведенном.

Тебе же сказали к токарям идти, берешь с собой свечу и говоришь что сорвал резьбу и надо восстановить. Толковый токарь сразу все поймет. Нарезать можешь прямо на блоке ничего не снимая, только выставь поршень в ВМТ. Потом все пропылесосить и в идеале посмотреть эндоскопом или хотя бы зеркальцем. Дед у меня когда работал токарем дофига этих футорок наделал, а еще были популярны футорки для переделки авто под 80 бенз.

Так вот надо поискать, а то я грешу на то что я свой криво русифицировал. Хотя с другими блоками ровно как и с другими машинами проблем небыло.

Я не менял, там было уже 134 на 1 канале. Я вот и спрашиваю, мог дилер поменять значения и заблокировать? хотя в блоках измерений хх опускается до 640 оборотов.

Читаю 1 канал, там уже 134, ниже вбиваю значение 135 например, все в окне тест ошибка, кнопки тест и сохранить неактивны. Мля это у меня ваг-ком неправильный или я чего неправильно делаю?

Дык они неактивны. При изменении значения отличного от 134 пишет в окошке тест "ошибка".

Не могу поменять обороты хх. Захожу в 01 блок, -> адаптация(10 почему то) -> 01 канал ,134 значение, пробую менять выдает ошибку. Могли официалы поменять обороты хх и заблокировать эти возможности? Или я туплю и чего то неправильно делаю?

Это же хорошо когда рычит а не визжит как тазики, У всех так двиг работает, выхлопная так настроена.

Себе в выходные расколотил такую же. Хром часть(сабля) 1k0853101A (у меня осталась целой) , 1K0853677C9B9 сама решетка черная заказал за 325р

Да нифига, свист у меня присутствует даже когда выжато сцепление, не прогрессирует и за 50000 км никак кроме свиста себя не проявил.

Такая же хрень появилась, скрип, особенно в мороз.

Отпишись хоть какое оборудование поставил, сделай фото подкапотного,Заценим. Настроили нормально? Вариатор зажигания ставил?

Вы её не видели а она была. Попробовали бы снять шланг вентиляции картера(тот который из картера в клапанную крышку к маслоотделителю идет) и очень бы удивились что там очень много майонеза, особенно на переднеприводных тазах.

вчера было -1 и слякоть, сегодня жахнуло -16. Мой способ что бы не загнуть угол, бутылек с спиртом(водкой). Поливаю им уголок двери вовнутрь и все прекрасно открывается. Работы по установке резинок дилер зажал,г....ны еще те.

Ну я думаю все равно блок то не пострадал на твоей машине, так что из 2-х один собрать можно, да даже если и купишь контрактный двиг, не поленись его разобрать и все проверить.

Кстати на гольфоклубе ктото дербанит гольф там двиг БСЕ http://www.vw-golfcl...ead.php?t=10874 В эльзе написано что привалочные плоскости со стороны распредвала обработке не подлежат, но мы же живем в россии и из одноразового всегда делаем многоразовое, как вариант попробовать снять с рамки ГБЦ миллиметр и по полмиллиметра тогда останется на шлифовку подшипников ГБЦ(на тазах по крайней мере так делали), а так один фиг ГБЦ выкидывать.

А менял сам или сервис? кпп снимали?

Задай лучше вопрос на VWTS.RU. там много спецов

Если остальное все в норме то лучше двиг отремонтировать, контрактный это кот в мешке. Вкладыши поискать например на экзисте или гапарт. Задиров в цилиндрах нету? распредвал в норме? вкладыши лучше поменять все и коренные и шатунные, хз че они могут выкинуть после маслянного голодания. Желательно что бы делали спецы а не учащиеся в ПТУ. Не поверю что в Томске нет спецов по современным ваговским движкам ЗЫ Отец кстати ушатал двиг по пьяни, пробил маслянный картер бетонным блоком и побуксовал еще в грязи. Ушатался только коленвал(который между прочим не шлифуется ) и цепь ГРМ со звездочками, остальное не пострадало. Коленвал отшлифовали ))) и подобрали вкладыши (японцы бы наверное охренели) заменили грм. Двиг прошел уже 10000км ТТТ все впорядке.

На этот движек должны быть. ELSA вот что говорит Толщину вкладыша каждого из подшипников указывает буквенная маркировка, нанесенная на нижней привалочной плоскости блока цилиндров. На заводе блок цилиндров комплектуется верхними вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Толщины вкладышей обозначаются цветными метками.

бред или не бред покажет вскрытие. Кстати в теме про страртер автор топика писал что на щупе вода

Вот она то и забила маслоприемник. а появилась она изза долбанного автозапуска и морозов под -40 Постянный недогрев двигателя приводит образованию большого количества конденсата в блоке.