kostik(tm)

моему отцу на ниссане турбодизель ,вскрытие и переборка обошлась в 24000р у официалов без учета запчастей и работ по шлифовке коленвала и блока(все вместе 120т.р. запы у официалов тоже). на БСЕ думаю сильно меньше, т.к. двигатель не сильно отличается от тазовского восмерочного и по запчастям есть куча неоригинала в отличие от ниссана. ИМХО изза неоднократного автозапуска могло образоваться куча конденсата в масле и забиться маслоприемник (это в худшем случае),далее делаем выводы, что автозапуск зло Ну поменяешь вкладыши шлифанешь коленвал, промоешь маслонасос и все тут.

Как кпп пережила разрушение кронштейна? без последствий? У меня тоже поменяли этот кронштейн но после нескольких сотен км шумы начались снова.

А при пуске двигателя лас-вегаса в районе модуля зажигания не наблюдается? погляди на всякий случай.

Было такое, оказалось трещина в модуле зажигания . проверь ошибки наверняка пропуски зажигания присутствуют.

Ну блок BSE растачивается там 2 ремонтных размера есть, другое дело надо этот блок уметь растачивать. там наплавленные чугуниевые гильзы.

Адаптировал недавно человеку рейку на пассате Б6 дак вот у него тоже был стук без люфтов.Он её перебирал менял какие то колечки, вот посте этого стук пропал, но он не попал по шлицам электроусилителя. Но это уже другая история которую мы решили с помошью ваг-кома , ключа м12 и бедного развальщика которому рейка вынесла мозг. ЗЫ если будешь перебирать рейку(а она перебирается) обязательно нанеси метки по положению рейки относительно движка усилителя и не порви шлейфик датчика угла .

Нормально все. ЗЫ Капс лок выключи.

Пробег 43000км провел ТО-3 масло кастрол едж профессионал ЛЛ3 5W30 5 литров + фильтр кнехт +30 минут своего времени итого 2200р. Постукивает правая стойка стабилизатора,думаю доездить зиму а там поменяю.

как вариант выпал разъем из двигателя.

Не забуд отписатся потом когда поставиш о погнутых шатунах и проломленных днищах поршней. Перед установкой наддува у движка надо понижать степень сжатия.

Там внутри вроде ниппель должен быть. Это топливная рампа. попробуй колпачек от колеса накрутить, вдруг подойдет.

себе тоже поставил economy VW вроде не песчат, made in india JZW 698 151

А какие проблемы? ищите знакомого на гольфе 6 тренд с 15 дисками, просите у него запаску и примеряете на свою джетту.

Если сальник погнал то его только менять. Масло с левой стороны по ходу движения?

Я успел поменять по гарантии, 10 км проехал и снова зашумело , Вывод: подшипники говно, мастера олени масла не долили.

Хз как на БСЕ но на АКЛ были не стабильные обороты хх и машина дергалась при езде. Провел адаптацию и все как рукой сняло. Заметь у АКЛ троссовый привод ДЗ, что будет с электронным приводом без адаптации ХЗ.

+1 от сирены, Можно поставить оптопару или твердотельное реле что бы не жрали ток который нужен сирене.

там вместо маховика идет план шайба на которую крепится гидротрансформатор обычно.

Ну если дилер адекватный то делай, у нас сервисмены рукожопые я им в следующий раз машину не доверю. Подшипник кстати проверяй что бы маленький преднатяг все таки присутствовал.

блокировку каких блоков? двигатель неплохо блокируется штатным иммо. Ну ну вперед и с песней штурмовать кан-шину и делать скрутки на проводах

Ты уже скоро менять планируешь? А шелест был и раньше? А я так понял шелест уже давно присутствовал?

Это потому что подшипники на этом кронштейне изначально идут полное Г..но. Новожилов уже говорил об этом.

Что так сразу категорично то нет?

вот у меня сепаратор и сальник были целые но люфт присутствовал. По идее можно же из обоймы подшипники выпрессовать и поставить российские с металлическим сепаратором, например вологодские.

Там оказывается еще люфт ведомого диска сцепления есть. там где демферные пружины стоят. Дык вот это гарантийный случай или нет?