kostik(tm)

Насчет гольфа6 и плюса 6 согласен, а вот насчет джетты после июня 2010 не согласен, там обычный подрулевой маркировка начинается с 1К..... До конца выпуска 5 джетты такие блоки на нее ставились.

надо было брать механику, там все адекватно

там помимо версии ПО еще есть заморочки с датчиком положения рулевого колеса. Мой вам совет: заморачивайтесь лучше на совместимые блоки, которые точно работают взамен CT

у меня вот че вылезло на экзисте 1K0 953 519 J А в чем проблема купить БУ? там в переключателе никакой электроники нету(только кнопочки копеечные и резисторы) соответственно ломаться там нечему.

ага, у меня ручка 1200р вышла включая доставку из австрии

я на ebay брал, там все пробивается. Экзист не эталон

блин я ж на первой странице написал какой номер!! 1K0 953 519L

На фото диск сцепления для авто с двухмассовым маховиком, там демпферы в самом маховике присутствуют.

Значит съедил я к дилеру. послушал кпп нормальный трасмиссионщик и сказал что действительно процесс начался и будем разбирать и дефектовать, но машину придется оставить на неделю. Я вот нифига не понимаю зачем им тогда было быковать и упираться если проблема действительно есть? До кучи запросил все гарантийные заказ-наряды на всякий пожарный (потом при кулансе пригодятся.)

Значит съездил я. Типа опять ничего не нашли (но уровень масла на 5 мм ниже положенного ) на обоих внутренних шрусах следы масла(специалист мне наплел что это смазка их шруса). Вас Новожилов назвали плохим человеком который распространяет коммерческую информацию (ессно я сказал что инфу мне эту дал хороший человек(все имена явки пароли скрыты)). Завтра вторая часть "марлезонского балета", оставляю машину на ночь и с утра в присутствии меня и специалиста будем слушать холодную коробку (на холодную слышен звук как скрежет по моим ощущениям)

Сегодня тоже еду на диагностику МКПП. Предистория: Сначала начала свистеть 1 скорость при движении , затем вторая, щас свистит еще и пятая (обращался к дилеру говорил все нормально). В середине лета на холодную стало слышно как перекатываются шарики в подшипнике(дилер снова говорил все ок). Списался вконтакте с представителями ФГР подробно обрисовал всю ситуацию, и сказал что рассказывание всяких небылиц по поводу нормальной работы кпп не прокатят. На прошлой неделе в пятницу звонок от оф.дилера лично технический директор приглашал проверить кпп (ну думаю получили с..ки люлей из москвы). Сегодня вот решится думаю, буду находится в ремзоне и стоять над душой. О дальнейших результатах отпишусь. Есть мнение что причиной выхода из строя подшипника послужил недостаточный уровень масла в мкпп, потому как в конце зимы начал наблюдать маслянные разводы на пыльнике левого внутреннего шруса. Обращался к ОД ,тыкал носом, в итоге "не мешайте машине работать". У нас прошлой зимой морозы были под 35 градусов моет сальник и давануло.

Тогда нужна только ручка и ваг-ком что бы круиз активировать

мидлайн умеет с рычажком круиза работать, подойти должен вроде 1K0 953 513 A

На мидлайне и круиз и бк работают через рычажки, а вот мультисруль уже работать не будет . Блок подойдет не сомневайтесь.

Шуршит обычно лед который скапливается на крышке багажника и внизу заднего стекла после работы обогрева заднего стекла.

Ну что не прошло и полгода заменили мне высоковольтный провод....и машина поехала!!!

У меня такая хрень недавно произошла. Подергивания под нагрузкой присутстввовали периодически. Как то утром выхожу завожу, движек че то сильно подергивает, вышел слышу шелчки в такт с подергиванию, Открываю капот , а там лас-вегас . Поехал к дилеру, они в ответ все нормально ошибок нет. Сцуко на прошлой неделе шел по трассе, выхожу на обгон а машина конвульсивно дергается, заморгала лампа "проверьте двигатель" и АСР отключилась(хорошо хоть встречка чистая была). Поглядел ваг-комом так и есть пропуски по первому цилиндру, ну думаю щас ошибка есть не отвертятся заменят по гарантии. Хрен там ковырялись 3 часа и предложили машину до утра оставить. Вот пока я там орать на них не стал и не пригрозил звонком в москву в ФГР не хотели менять провод.

Да на аккумуляторах.

У мя есть такой))). Заряжать не удобно, крышка пепельницы с ним не закрывается. Но пару раз помогал найти мелочевку упавшую под сидение.

Вот это хз. Радиоключ работает в режиме сессионного доступа и подобрать код к нему сложнее чем к диалоговой сигналке(если конечно целенаправленно не щелкать кнопками в пределах одной сессии). У меня радиоключ отпирает-запирает двери и деактивирует иммо, а сигналка стоит отдельно(не завязана ни с одной системой) её задача тупо сигнализировать мне по пейджеру что охраняемые зоны в норме или не в норме.

Пробег 24970 км. По утрам на холодную начала проскакивать искра на модуль зажигания с одного и высоковольтных проводов. Поехал к дилеру начал требовать замену провода по гарантии, они побрызгали какой то херью и пробивать перестало. Хз посмотрим начнет снова пробивать поеду опять требовать замены.

Выбор есть, я себе сначала скандинавский сделал а потом американский.

Привет земляк! Предохранитель надо выдернуть под номером 36. Блок предохранителей слева в панели приборов третий ряд снизу, 5 предохранитель слева. это после 05.2006.

все давно уже разжевано по поводу мощности у азиатов и у европейцев. в азии (япии) меряют мощность с коленвала на голом движке, в европе меряют на поностью снаряженной машине и с колеса, вот туда и девались 20 л.с. на европейской хонде.

Конечно есть))) щас все пойдут устанавливать васю диагноста на китайские шнурки и все похериться а им это все на руку будет, ну не беда китайские шнурки тоже восстанавливаются без проблем