kostik(tm)

ну да, я когда в первый раз заглушки отколупал, офигел просто, с тех пор регулярно промываю и продуваю. Непонятно вообще окуда она берется там эта грязь, вроде все герметично.

Чет вообще полная жесть с порогом, у меня вроде 8 лет тоже машине но такого ахтунга не наблюдается, есть конечно отдельные сколы и антигравийку кое где восстанавливал с покраской. Но я чистил за подкрылками каждую осень-весну. В этот раз посмотрел там немного коррозия началась, так я изнутри зачистил и нанес цинковое покрытие (гальванически), посмотрим как зиму переживет, ничем не покрывал после обработки.

А шприцом попробовать? взять 200кубовик и плотно через шланг к дренажу и давануть.

На хх показывает часовой расход, на скорости начинает показывать литры/100км. буксируем допустим на скорости 50км/ч то у вас будет показывать 1,2 литра на 100 км, будете буксировать на скорости 10 км/ч получите 6л/100км

ХЗ у меня тоже пошло в этих местах, заказал наборчик LLS 0P6 C5F + предварительно обдеру там все и оцинкую гальванически.

Очистить до нержавого,электрохимически очистить от ржавчины и нанести цинк, потом задуть антигравием Скажите спасибо сраным экологам в купе с маркетологами, которые продавили применение краски на водной основе.

Не может быть такого, либо кто то засунул его туда уже до тебя, первый датчик широкополосный 5-типроводный и он дороже обычного. До катализатора 06A 906 262 BR самая дешевая замена NGK 1851 после катализатора 06A906262BS

Хм... А демпфер ведомого диска может издавать такие звуки при вращении на хх? Все таки попробую проверить уровень масла для начала, и да в последний раз залил масло 75W90 но с допуском на эту коробку а по умолчанию оригинал вроде 75W80? и заметил что раньше потели сальники приводов а сейчас на этом масле такого нет. Я бы и сам разобрал эту коробку(опыт по ПП тазам есть), но останавливает отсутствие приспособ для снятия сдвоенного подшипника (а мастер в последний раз у которого делал, выполнил это все за 5 часов, показал мне что с валами все отлично и собрал). В elsawin все доходчиво написано как сделать.

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=72770

Здравствуйте новожиловЗалил на Ю-тьюб звуки работы мкпп сразу после пуска и через 5 минут работы движка после пуска, потом после поездки ~1-2 км шум становится еле слышимым . Звук идет от первичного вала мкпп, т.к. при выжиме сцепления пропадает. После пуска двигателя после 5 минут работы двигателя морально и физически готовлюсь к очередной замене (3-й) кронштейна с подшипниками, заводской отходил 35000км, замененый по гарантии у дилера 02T 311 206 H прошел 20000км и стал шуметь в процессе езды, 02T 311 206 H замененый в проверенном сервисе прошел 75000км щас шумит вот так на холодную, прогретый тихо шумит. Купил кронштейн 02T 311 206 J + прокладку + герметик. болты в прошлый раз все новые ставил(стоит ли менять ?).

новожилов Подскажите пожалуйста , на драйве видел сообщение что на МКПП 0AF подходят валы с МКПП поло-седан типа 1в1 только передаточные числа другие, это правда? У меня опять начались шумы на холодную , подшипник менял в 2014 году стоит уже последней ревизии. Самое интересное если рычаг мкпп чуть поджать в сторону 3 передачи стоя на нейтрали то шуметь перестает, и когда прогреется тоже шумы отсутствуют.

Так перед запуском открой капот да заведи двигатель, точно услышишь что гудит, а вообще народ снимает всю эту еб...лу к херам , програмно отключают и не парются

Короче сбил оба диска тремя ударами кувалдочки через пруток Зы подъемник рулит.

Расскажите кто как снимал старые тормозные диски? В выходные пробовал снимать вообще никак, и молотком сбивал и вдшкой отмачивал. Вариант менять вместе со ступицами самый крайний.

У меня есть турбодизельдизель 2.5 и без проблем едет даже на холостых.

Пенсионерить-имеется ввиду ездить постоянно внатяг как на дизеле, бензинка такое не любит и хоть какое, хоть золотое масло лей, кольца все равно залягут от перегрева, потому что больше 50% тепла на ДВС на мощностных режимах снимается входящей смесью и чем быстрее цикл продувки тем лучше.

В таком режиме да постоянно колечки через 100000км запросятся на замену.

Тут наткнулся на фотоотчет, снимают при помощи болтов с гайками и уголка, Болты вставляют в отверстия скобы и гайками через уголок выдавливают тормозной диск. Сам не пробовал, пока нет времени менять. А четкие удары это там полная попа реализовать, разве что через пруток из ямы или на подъемнике.

На BSE пенсионерить категорически противопоказано, надо крутить в районе 2500-3500 оборотов, и никаких залеганий колец

Обрезать и срезать прикипевшее.

у меня 108т.км пробег и ремень гены родной

Чет как то окончание на HUNG китайчатиной попахивает вот что с официального сайта " Все продукты, изготовленные и продаваемые под торговой маркой Borsehung являются продуктами OEМ, в настоящее время обслуживает профессиональных оптовиков по всему земному шару."

Не увидел на фотках хлопушки, так то такое может и на бензе произойти. У меня стоит ОМВЛ МР-48OBD ,редуктор CPR-MP, форсунки омвл фаст лайт, работает после настройки как автомат калашникова(настраивал вручную) и пох что морозы -40 были. расход 7.5 по трассе и от 9 по городу. Сначала думал про диджитроник IQ ака стаг QBOX+ но предпочел проверенный временем надежный и простой АЕВ-овский блок МР-48

запусти машину с выключенным климатом и удивишься как быстро перейдет на газ. ЗЫ индикатор температуры двигателя на панели приборов всего лишь индикатор

Не лезь в механизм пока он работает. вот сдохнет нейтрализатор тогда и задумывайся, заодно попроси что бы в прошивке отключили насос вторичного воздуха и выкидывай всю эту требуху.