kostik(tm)

Даа, на запчасти цена тоже охренеть..

Будет возможность поменять машину продам к херам этот е...ный VW и больше никогда не буду покупать VAG.

Млять!!! Сегодня тоже заломил угол на водительской двери. Записался к дилеру на осмотр, подскажите на что давить если пойдут в отказ?

в пиндостане есть 2.0 115 л.с. честный атмо mpi http://www.vw.com/models/jetta/ ENGINE 2.0L 4-cylinder engine 2.0 L inline four cylinder, 8V, MPFI Bore 3.25 in Stroke 3.65 in Displacement 121 cu in Compression Ratio 10.3:1 Horsepower (SAE) @ rpm 115 hp @ 5200 rpm Maximum torque, lb-ft @ rpm 125 lb-ft @ 4000 rpm Fuel Requirement Regular unleaded и самое интересное Cylinder Block Cast iron Это поди старый борькин двигатель? ЭХ...я б купил такую если бы новые у нас продавались.

На 5 джетте фильтр стоит после вентилятора так что подшипники постоянно в пыли.

На последней фотке полный ахтунг!!! Доездишь до поры до времени и польется бензин из рампы, лучше вместо ниппеля вкрутить болтик с прокладкой. У тебя на рампе уже сосок отломили.

Прикол, но себе купил ручку оригинал на алиэкспресс за 990р. Думал подделка ан нет, с завода фольксваген в китае судя по штрих-коду.

Блок управления вентилятором на климате так просто не ушатать(если это целенаправлено не делать), там стоит токовый датчик и если что ШИМ сразу уходит в защиту. Так что смотрите состояние моторчика. Щетки,коллектор,подшипники ротора, все уже разжевано в нескольких темах.

у меня по у меня потекла буквально через 10000км после замены, но чую в сервисе перетянули ремень. Когда новую ставил ремень натягивал по инструкции эльзы. В общем не такая это и сложная процедура, не сложнее чем на таз 2108.

Sergei36 Скажи пожалуйста где взял такой мануал? или подскажи где качнуть?

Ну если правильно в выпускной коллектор. Это насос вторичного воздуха, запускается для прогрева катализатора, идет обогащеная недогоревшая смесь+ воздух и катализатор быстрее выходит на рабочую температуру. Очень мешается при замене модуля зажигания а снимать лень

Там в рулевом усилителе по умолчанию нулевая точка стоит +1.5 градуса, типа если водитель отключился в движении то что бы небыло лобовухи. Просто уезжаешь в кювет. Типа мера предосторожности такая. в принципе можно сделать адаптацию и установить новую нулевую точку 0 градусов. Делал такое на пассате B6 когда челу устанавливал мультируль. Потом приехал попросил сделать обратно типа привык уже так ездить.

Есть мнение что пробку меняют изза того что поддон аллюминиевый, пробка покрыта цинком вроде. пока покрытие есть реакции нет, как покрытие съедается начинается разрушение аллюминия термо-химической коррозией пары сталь +аллюминий. выводы сделал по тому как закисают тормозные барабаны на ступицах машин, в частности на ТАЗах. Там идет именно разбухание и разрушение аллюминия.

И что брать? щас все машины пошли одноразовые. Сам думал откатаюсь 4 года и поменяю, так вот менять неначто (в смысле ниодна машина не нравиться) поезжу еще года 4. По ремонту да, такие работы от 6 до 10 тыр в нормальном сервисе в зависимости от наглости сервисменов.

Я кстати горловину ,где и сепаратор масла идет, обклеил утеплителем. субъективно эмульсии стало гораздо меньше(почти как летом) но конденсат в виде воды все равно выпадает.

Не гони лошадей сначала разборка и дефектовка а потом уже думай, зачем мучить себя понапрасну.

Я думаю прокладка ГБЦ. 2 рядом расположенных цилиндра потеряли компрессию= прогар перемычки прокладки ГБЦ. Ну и докучи маслянный канал попал под раздачу. Похоже ваш знакомый двиг перегревал или радиатор засран снаружи. По работам не дороже чем на ПП тазе, если у вас в городе есть вменяемые мотористы. вот по запчастям выйдет немного дороже. По себе скажу, замена ремня ГРМ в адекватном сервисе стоила 1500р. Недавний ремонт мкпп с заменой сцепления обошелся в 7000р (это только работы, включая снятие разборку мойку дефектовку сборку установку мкпп) не считая запчастей которые обошлись в 15000р. Так что не так страшен черт как его малюют.

Там со временем на рычаге слизывает шестигранник и все. кроме термоусадки отлично подходят гильзы 12 калибра и пластиковые и латунные.

если ЦО подойдет то ставь, но может задевать за крыло ввиду вылета ЕТ38, хз надо пробовать и мерить, Я смотрю ЦО 66,6 то если только ставить кольцо

Это конечно все понятно, но нафига вы размышляете о своих моторах в ветке 5 джетты? На 5 джетте в основном двигатель BSE

В блоке климата, про байт и бит не помню, у меня в хелпере вылезла подсказка и галочка не стояла, вроде 3 байт а бит где то посередине. когда подключусь скажу более точно. Ну я смирюсь что немного повоняет при обгоне, но когда в пробке стоишь и этот камаз отравляет атмосферу то датчик очень даже кстати. Просто порой бывает включишь вручную рециркуляцию а потом забудешь и ездишь, все запотевает.

У меня такая же фигня была, покопался ваг-комом, оказывается датчик есть но он не активирован в кодировке, все поставил в кодировке и авторециркуляция заработала. Щас езжу в режиме авто.

Нужны новый подрулевой блок и рычажок управления двониками с кнопочками. по материалам бюджет хз но максимум 15 т.р., я уложился в 3.5 т.р. это Б.У. подрулевой и рычаг заказанный из австрии. ищи темы по установке БК на джетту 2010 там все разжевано.

Я вой вылечил заменой масла на погуще

В общем поменяли мне сцепление, выжимной и кронштейн с подшипниками. Залил масло 75W90 сразу прошли все завывания к коробке, на дефектовке присутствовал, валы кпп в отличном состоянии и все остальное тоже, на кронштейне на подшипнике первичного вала присутствовал маленький люфт (пробег после гарантийного ремонта составил 35000км) кронштейн был последней ревизии с зелеными пыльниками, при прокручивании подшипник имел небольшое заедание(пока еще не разбирал его). поставили такой же новый кронштейн, накладки ведомого диска сцепления были в хорошем состоянии (еще 70-8- т.км прошли бы, но демпфер имел торцевой люфт, лепестки пружины на корзине тоже повело немного,выжимной видимо изза этого разболтался и была вибрация на педали сцепления, с завода стояла сцепа сакс. щас поставил валео. в общем шум никуда не делся езжу с ним пока, забил. видимо не в кронштейне дело. короче походу VW перестал отличаться от китайских говномобилей по качеству . Сраные глобализация и маркетинг.