zavokzalka

за 2000р. куплю тут за 7000 и пошлю тебе почтой! шутка конечно. я не знаю кто и как тебе дает такую цену. по 3м сайтам я вижу обычную цену на вентиль на твой вин.

вот по поводу работы вентилей у меня вопрос. ибо на форуме парень писал что венили всегда работают парами (даже если климат выключен). с другой стороны я видел как на такой же авто (правда на мкпп) большой вентиль работал и один... суть такая - у меня сломался большой вентиль и он крутился только при включении климата, а в обычном режиме вместо него работал маленький...так вот сегодня заменил большой вентиль (собака блин - 6700р. vdo как стоял) и не смог заставить его работать одному - оба включались (при этом я не включал климат вообще!). что это - глюк? неправильная работа? правильная работа?

да. высокий и узкий такой...

слева, у горловины охлаждайки что за бачок тогда? он с трубками. и там явно жидкость.

1K0 959 455 P или новый номер 1K0 959 455 EA. на джетту5, 2008г.в. где два вентиля, мне нужен большой, основной или левый по ходу движения. Нужно его на авто поставить и понять, почему мой не крутится. Цены готов предложить такие: 1. целый, рабочий, с проверкой - 3000р. - приезжаю, разбираю мой машин, ставлю без сборки - работает - отдаю деньги, расходимся. (если у Вас есть новый и существенно дешевле 7500 как стоит новый - тогда решим отдельно). 2. целый без проверки или со сломанными лопастями - 1000р. актуально Москва. МО. сам я из Королева. на форуме не особо часто - поэтому предложения прошу в личку или почту zavokzalka@mail.ru. сразу прошу указывать состояние и откуда Вы.

пес с ним. заказал новый. закройте тему.

подскажите новичку, т.к. на форуме не нашел по поиску ответ: 1. гур на джетте электронный или нет? 2. бачок слева, возле омывайки (такой длинный и узкий) - это жидкость гура? поменял все жидкости на машинке, остался вот гур. хотелось бы уточнить на всякий...atf 220 мобил пойдет туда же?

а кто разбирал большой вентиль?сами лопасти реально заменить?и там как разобрать-там три таких зажима...их надо каждый как бы сплющить с боков к центру а при сборке наоборот расплющить?

ясн. просто гуглил этот вопрос и в каком-то гольфе писали, что если давление фреона низкое то бывает плохая работа вентилятора.

народ а если комп пишет - что-то типа "недостаточное давление фреона" - может это быть причиной отказа нормальной работы большого вентиля?

куплю вентиль со сломанной лопастью-пиши в личку если что. помогу поставить новый если что. этот за 2500 не подойдет на bse - у него один разъем. а нашего два - ведь через большой подключается маленький вентилятор.

юрец-при чем тут датчик и почему тогда вместо большого работает маленький.причем климат выключен при этом.вот на блоа очень похоже.типа еще переглбчило и когда надо он не дает сигнал на включение.не пойму только почему с кондеем он работает.у меня такая же беда

можно в личку цены на: вентилятор основной 1K0 959 455 EA ремень водителя в сборе 1K4857705BBRAA

помогите пожалуйста найти истину-большой вентиль у меня рабочий-при работе климата он крутит в паре с мелким.при прогреве или езде без климата большой молчит.при длительной езд е вместо большого крутит мелкий.причем крутит так-пара секунд работает.стоп.пауза.и по новой.при этом мелкий вполне справляется с работой-если не включен климат и не пробка то стрелка ровно на 90стоит...отсюда непонятки - почему не пашет большой- какой то сигнал до него доходит если он с климатом крутится...может блок управления в нем накрыться и не включать его при обычной работе?или например каким то образом он не хочет работать от малого напряжения при маленькой скорости?сегодня снял его.разобрал.продул.ничего страшного не увидел.чуть пыли внутри.лопасти отлично ходят...стоил бы он новый пару тысяч купил бы.а так от5-7просто так выкидывать дико не хочется(((.вдруг и с новым беда будет. ошибка кстати вываливается: 18353 - Блок управления 1 вентилятора радиатора, включение вентилятора P1945 - 009 - короткое замыкание

18353 - Блок управления 1 вентилятора радиатора, включение вентилятора P1945 - 009 - короткое замыкание большой стоит.мелкий вче время крутит.в пробке и в жару стрелка ползет с включенным климатом...большой вентиль однозначно менять и разбор не поможет? кстати правильно я понял что никаких реле и предохранителей на это дело нет?и все управление внутри вентиля?

господа, а вентиль основной как работает? у меня несколько секунд, пауза и потом опять по кругу...так и должно быть? напрягает как-то такая работа...нет бы поработать, нормально снизить температуру...а тут хрен знает что.

самое главное - как снять подушку так хреново расписано. я пол-часа пыхтел, хотел уж бросить, когда случайно не залез на тигуан-клуб...в итоге 10секунд и оба замка отжаты и подушка снята. докиньте фотки замков - сразу понятнее будет. если лень - пишите в личку, перекину Вам фотки. Важный момент же, после него все гораздо проще разбирается. И еще момент - там где мелкий мелкий торкс надо открутить, а затем острым чем-то какую-то там защелку нажать...я защелки не нашел и отогнул аккуратно плату (на грани перелома, не повторять!!!)...фотку бы этой защелки... И еще - вот палку из приборки где надо на себя выдернуть, оно потом с половинкой кожуха руля вылазит...Вот этот кожух как-то нифига не сел обратно у меня - ближние защелки нормально по бокам, а дальние (под приборкой) никак не хотят вопрос - я гайку руля самого затянул от руки, ну как колеса закручивать надо (притянуть нормально и все). 90градусов не доворачивал...стоит разбирать и доворачивать? еще раз на всякий - при отключении батарейки - никаких ошибок подушек нет. ошибка руля лично у меня снимается поворотами руля в обе стороны до упора по 2 раза.

не осилил всю тему. извините уж. диван остался? если да - прошу в личку мне отписать.

господа. а есть мануал по замене термостата? честное слово - не нашел по поиску ничего...решил я на всякий случай, так или иначе заменить термостат...500р. тем более...

вчера минут 50 проехался по мкаду. затем после 10минут пробки с включенным кондеем смотрю температура пошла за 90...уверенно так пошла...я сразу печку на макс...все вернулось к 90гр...вентили оба работают - это точно. но вот шумят они странно - буквально пару секунд, пауза и потом опять...так и должно быть? и стоит ли переживать насчет того, что температура ушла?

не осилил всей темы. извините уж...мне нужно с заднего дивана уголок его (в общем есть спинка дивана, а есть по его углам такие длинные углы, на них ремень еще лежит. вот нужна та, что за водителем)...есть? цена? а также понять - ремень водителя в сборе...пиропатрон в ремне сработал?если нет - то хотелось бы цену узнать. в общем можно цены и уточнения по этим двум деталькам в личку?спасибо!

пробег 52. всегда лился катрюль 5-30. расход стабильно от литра до полтора. между заменой (8-10км.) кручу двигатель часто до упора. бывает и на Sезжу...по поводу масла, расхода и двигателей vag рекомендую почитать "bwm сервис" в живом журнале...там куча информации...

да и что там им (свечам будет) - высохли и норм. ну поменяй если переживаешь. не так дорого будет, да и машинке полезней...причин чеков - 1001, от плохого бензина до сатурна в фазе луны. расшифровка ошибка даст 199% указание что нет. вопрос в зал. как поменять катушку зажигания, ту которая на 1-4 цилиндр и стоит выше...слишком там узко и тесно. а снимать все подряд я очкую - может менял уже кто?

чисти ультразвуком или инжектор мыли? как я уже где-то писал - пробег 52000 - я тоже мучался от потряхиваний на хх. помыл инжектор 2 раза (подряд, имеется ввиду использовав 2 литра винса, вместо обычного литра...или 0.5 и литр. непомню сколько обычная банка. поменял свечи, масло, абсолютно все фильтра, помыл сеточку на бензонасосе, проверил хх - стоит в прошивке 750 (мгновенный разход 80% времени 0.8 на БК, иногда 0.7 - на холостых естественно) - результата ноль! забил на эти потряхивания...

увеличился расход на 100гр. бензина в час на хх?