Alexander

езжу, без проблем. мне нравиться.

может проще купить R15 за 3000руб. +оригинал диски за 1500 руб. итого 4500. Чем одну покрышку за 4845руб. Я пошел по первому варианту.

Поздравляю!!! Желаю всего самого наилучшего...

Passat «Junior» празднует успех 19.11.2007 Научно-исследовательская команда Volkswagen отпраздновала большой успех в США – их автомобиль Junior (прототип модели Passat) пришел вторым на передовых соревнованиях Urban Challenge 2007 для интеллектуальных, полностью роботизированных автомашин. Удачный финиш в местечке Викторвилль близ Лос-Анджелеса примечателен еще и тем, что Volkswagen в очередной раз оказался в числе лидеров подобных соревнований. В 2005 г Stanley Volkswagen, прототип Touareg, выиграл первую гонку. Поскольку Junior и Stanley были созданы как совместный продукт научно-исследовательской лаборатории ERL (филиала Volkswagen в Калифорнии) и Стэнфордского университета, оба автомобиля стартовали в цветах команды Stanford Racing Team. Руководитель научно-исследовательской группы Volkswagen AG, профессор Юрген Леохольд отметил: «В этом году все одиннадцать участников финала вышли победителями, так как все мы внесли значительный вклад в будущее автомобилей. Вспомогательные системы вождения, встроенные в опытные модели Junior, существенно облегчат вождение в плане безопасности и комфорта. Мы особенно гордимся тем фактом, что все три автомобиля Passat смогли квалифицироваться на заключительный этап гонок. Поэтому, я хочу воспользоваться возможностью и поздравить Технический Университет Брунсвика, Университет Карлсруэ, а также их партнеров с впечатляющим выступлением тестовых машин Пассат в Калифорнии». Участникам финального заезда Urban Challenge 2007 предстояло пройти трассу длиной около 100 километров в условиях симулированного насыщенного городского трафика. В качестве помех использовали 60 встречных автомобилей и различные дорожные знаки. Участников оценивали не только по затраченному времени, но и по уровню безопасности, который был продемонстрирован опытными машинами при преодолении маршрута. Следует заметить, что вспомогательные системы, встраиваемые в Junior, не освободят водителя от необходимости управлять автомобилем, а скорее повысят безопасность дорожного движения. Будущее уже ознаменовано системами автоматического дистанционного управления (ADC) для Volkswagen Passat и других автомобилей, вспомогательной системой при смене ряда движения для моделей Phaeton и Touareg, которая информирует водителя о закрытых зонах видимости, а также вспомогательной системой парковки для моделей Touran и Tiguan. *Автогонки The Urban Challenge проводятся Агентством передовых оборонных исследовательских проектов США - DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) под патронажем Департамента Обороны Соединенных Штатов Америки.

Phaeton на Millionaire Fair С 22 по 25 ноября в рамках выставки роскоши марка Volkswagen представит вниманию публики новое поколение седана представительского класса Phaeton. Строгие формы нового Phaeton скрывают великолепное содержание. Новейшие инженерные решения и технические инновации открывают новые возможности для автомобиля класса «люкс». В рамках выставки впервые будет представлен новый Phaeton. Те, кто разбирается в эксклюзивных автомобилях, понимает, о чем идет речь - каждый Phaeton собирается вручную, с учетом индивидуальных пожеланий его будущего владельца. Подобно обуви, сшитой известным домом моды по индивидуальной мерке, яхте, построенной на знаменитой верфи по согласованному с вами проекту или сорту сигар, отобранному специально для вас опытным сомелье, Phaeton представляет вашу индивидуальность во всей ее неповторимости. Phaeton - это представительский автомобиль для тех, кто не нуждается в представлении. Свободный от любых стереотипов, обновленный Phaeton снабжен системой адаптивного круиз-контроля (Adaptive Cruise Control) с новой функцией Follow-to-Stop. Она автоматически разгоняет автомобиль в пределах установленной водителем максимальной скорости (до 300 км/ч) и тормозит вплоть до полной остановки, если того требует дорожная ситуация Технологической новинкой является и новая система уменьшения тормозного пути Front Assist, которая служит для предупреждения несчастных случаев при наезде. Система контролирует с помощью радара расстояние до участников движения. При слишком сильном приближении она информирует водителя в два этапа. Одновременно автомобиль готовится к возможному аварийному торможению водителем. Система при этом заблаговременно, предвидя определенные ситуации, переводит тормозную систему в состояние предварительной готовности, которое в обычных случаях активируется только после нажатия на педаль тормоза. Другим новым помощником водителя является ассистент смены полосы движения (Side Assist). Эта система контролирует с помощью радаров в заднем бампере заднюю полусферу (по одному датчику для области слева и справа от автомобиля) и предупреждает о возможной опасности столкновения с помощью сигнальной лампы в корпусе наружного зеркала. Область, контролируемая радарами, охватывает 50 метров сзади и 3,60 метра сбоку автомобиля. В России можно будет выбрать Phaeton с одним из трех бензиновых двигателей (V6, V8 и W12) мощностью от 177 кВт/241 л.с. до 331 кВт/450 л.с. Все варианты автомобилей снабжены системой полного привода 4MOTION. Уже сейчас покупателям доступен обновленный автомобиль класса «люкс» с двигателем V8. Его базовая цена составит 2 335 362 рубля. Приобрести автомобиль можно в салонах официальных дилеров марки Volkswagen. Выставка Millionaire Fair проходит в Москве в третий раз. Впрочем, ее история началась в Амстердаме пять лет назад. Изначально она предназначалась для презентации новых проектов журнала Miljonair, но вскоре стала грандиозным событием для всей Европы. В сентябре 2005 года выставка впервые прошла в российской столице. В прошлом году Millionaire Fair посетили 38500 человек. В этот раз организаторы ожидают увеличение публики до 45000 потребителей и поклонников роскошного образа жизни.

народу больше, а проголосовало всего 18

Volkswagen продвигает технологию ионно-литиевых батарей для автомобилей Представители немецкой индустрии объединяют усилия для разработки высокопродуктивных аккумуляторных батарей, используемых в стационарной и мобильной среде. Volkswagen является одним из инициаторов данного движения. Проект был представлен в ноябре 2007 года в Берлине на Инновационном Конгрессе в рамках проблемы «Однолетняя стратегия высоких технологий – новые перспективы для Германии», поднятой Федеральным Министерством Образования и Исследований. Компании BASF, Bosch, Evonik Degussa, Li-Tec, STEAG Saar Energie и Volkswagen, входящие в инновационное движение, предложили Федеральному министру Образования и Исследований Аннетт Шаван приступить к общему внедрению ионно-литиевых технологий. Цель данного предложения – существенно увеличить энергетические и производительные характеристики батарей и ускорить их возможный запуск в производство. Руководитель научно-исследовательской группы Volkswagen AG, профессор Юрген Леохольд отметил: «В будущем будут параллельно применяться различные автомеханические системы приводов, которые в дальнейшем сменит система электроприводов. Высокопроизводительная ионно-литиевая батарея в качестве энергоносителя будет являться ключевой технологией. Следовательно, мы считаем благоразумным объединить усилия нашего альянса для исследовательских разработок данных батарей. Для Volkswagen эта инициатива означает важный шаг в сторону использования безотходных двигателей». В последующие годы промышленные партнеры-участники предполагают инвестировать в проект около 360 млн. евро. Планируется, что Федеральное Министерство Образования и Технологий Германии поддержит инициативу, вложив в проект 60 млн. евро.

50

сегодня уже 20,20р. АИ-92

Ужасссс...

Полировки бывают разные и разнообразные. Нам самим порой сложно разобраться в этом море продуктов, которые заполнили наши прилавки, поэтому, не претендуя на "научность", мы (грубо) делим их на три большие группы... Полироль представляет собой некое пастообразное вещество, либо стабильную эмульсию, устойчивую к разделению и обладающую практически не ограниченным сроком хранения. Формула полироли представляет собой сложную смесь восков, силиконов и силиконовых смол. В состав также могут входить нерастворимые красители и пигменты, усиливающие первоначальный цвет кузова, заполняющие, и таким образом, скрывающие местные потёртости и царапины. Cцепление полироли с окрашенной поверхностью обеспечивается за счёт ионного электрохимического процесса. Постепенно, по мере того, как силиконы и воски химически разлагаются загрязняющими веществами и ультрафиолетовыми лучами, плёнка полироли истончается, что ведёт к потере блеска. С помощью силиконовых полимеров перекрёстного сцепления красители и пигменты прочно соединяются внутри полирующего состава и сохраняют стабильность до тех пор, пока плёнка присутствует на поверхности кузова. Толщина плёнки зависит от состояния лакокрасочной поверхности. На стандартном покрытии полироль заполняет неровности окрашенного слоя, который под увеличением выглядит довольно грубым. До полировки эта неровная поверхность вызывает искажение света, и поэтому сравнительно низким уровнем блеска, в зависимости от степени изношенности краски. Полироль одновременно снимает окисленную, "омертвевшую" краску и заполняет "дыры" на окрашенной поверхности. Гладкая поверхность полироли ровно отражает свет, повышая уровень блеска: она защищает краску и делает цвет более насыщенным, что особенно заметно на машинах с потускневшим покрытием. Эффективность заполнения царапин и потёртостей с помощью полироли зависит исключительно от их размера и формы. Следы от неправильной мойки, а также мелкие царапины могут быть заполнены практически полностью; более широкие царапины заполнить труднее, поскольку полирующая ткань одновременно накладывает и снимает с них полироль. Большинство царапин на лакокрасочной поверхности относятся к разряду "мелких". Они заполняются довольно эффективно. Крупные царапины заполняются менее эффективно. Полировки бывают разные и разнообразные. Нам самим порой сложно разобраться в этом море продуктов, которые заполнили наши прилавки, поэтому, не претендуя на "научность", мы (грубо) делим их на три большие группы: Восковые Синтетические Абразивные Рассмотрим их поподробнее: Восковые полировки Восковые полировки - самый древний способ придать автомобилю "блестящий вид". Основных преимуществ два - это дешивизна и прекрасный конечный результат. Очень хорошо зарекомендовали себя полировки, содержащие натуральный воск "КАРНУБА". Однако, недостатки тоже есть. Первый и самый главный недостаток - это недолговечность Как правило, восковая полировка держится до первой мойки, в лучшем случае до второй или третьей. Поэтому говорить от каких-то защитных свойствах восковых полировок, как вы понимаете, просто смешно. Синтетические полировки Синтетические полировки - самая обширная группа в нашем обзоре. Её можно разделить (опять же грубо) на три подгруппы: Очистители-восстановители Силиконовые полироли Полимерные полироли Очистители-восстановители Очень полезный вид полировки. Позволяет быстро вернуть свенжий вид автомобилю. Каким образом? В состав этих полиролей входят особые химические соединения и тонкие абразивные вещества. Они позволяют удалить окислившуюся краску (когда краска окислена, машина имеет более тусклый и потрёпанный вид), убрать трудновыводимые пятна, удалить небольшие царапины и потёртости. Следует заметить, что полировки этого вида бывают двух типов: для покрытий типа "металлик" и для обычных эмалевых покрытий. При всех своих плюсах этот вид полироли имеет один маленький минус - после применения очистителя машину обязательно нужно обработать какой-нибудь защитной полиролью. Какой? - это зависит от толщины вашего кошелька и желания "потеть" над машиной. Если же машину не обработать подобной полиролью, то весь ваш труд пойдёт насмарку, так как через неделю-две краска вновь окислится и машина потеряет свой блеск. Силиконовые полироли По своим свойствам близки к восковым. Как, правило выпускаются в жидком виде и продаются в пластиковых бутылках с распылителем. Главное преумущество перед этих полиролей в том, что автомобиль можно отполировать в рекордно короткие сроки. Девиз "Нанёс и стёр!" наиболее подходящий. Но как и у восковых эти полироли имеют один большой недостаток - недолговечность. Одна, две мойки - вот срок действия силиконовых полиролей. Полимерные полироли По нашему мнению, самый перспективный тип полиролей для автомобиля. В отличии от восковых и силиконовых, этот тип имеет ряд защитных свойств, как-то: защита от дорожной соли , от выгорания на солнце, от древесного сока и птичьего помёта, и вообще, от практически любого воздействия окружающей среды. Что особенно радует, так это приличный срок действия (как правило, несколько месяцев). А как же блеск? С блеском всё впорядке. Блеск ещё тот! Существенно облегчается мойка. Машина меньше загрязняется, а в отличии от своих неполированных собратьев она выглядит, практически чистой. Однако есть и минусы. Первый и очень существенный - это достаточно высокая цена. Второй - довольно трудоёмкий процесс полировки автомобиля. А других недостатков, в принципе, нет. Абразивные полироли Абразивные полироли - это полироли, содержащие абразивные вещества. Грубо говоря, при применении абразивной полироли вы шлифуете обрабатываемую поверхность и при этом удаляете микрослой лака. В каких случаях они применяются? В тех, когда речь идёт о каких-либо дефектах лакокрасочного покрытия. Царапины, потёртости, окисленная краска, старые пятна - во всех этих случаях может помочь абразив. Но будте готовы к тому, что вы будете удалять верхний слой краски или лака (порядка нескольких микрон). На некотрых корейских машинах, например марки "KIA" , "увлечённое" применение абразива может привести к катастрофическим последствиям - тонкий базовый слой краски легко "протереть" до грунта, в следствии чего в этом месте образуется, так называемая "дырка". Так же как и вслучае с очистителями, после применения абразива, краску необходимо "защитить", то есть обработать защитной полиролью. Следует заметить, что абразив надо применять только в экстренных случаях, когда речь идёт о каком-нибудь дефекте, либо нужно быстро и эффективно восстановить лакокрасочное покрытие на старой машине. По материалам mashina.net.ru

я начинаю только движение.

6 J x 15 et47 поставил и езжу без проблем Оказывается дилеры меня парили из тех соображений, что для Джетты не выпускают стальные на 15. А для гольфа,пожалуйста. Пришлось прикупить от гольфа.

16.11.2007г. пробег 12.000 км купил диски 6 J x 15 et47 "сталь" оригинал VW + колпаки оригинальные подарили за диски отдал 6,000 руб.

Поздравляю!!!

надо тебе прокатиться до наших краев. Поймешь, что такое ЗИМА!!!

всё очень просто

у нас в Карелии вчера подняли стоит 92-19,80руб.

вопрос стоит "4 зимних колеса в багажнике Джетты" На фото только покрышки. А с дисками зайдет?

Молодцы!!!

лучше чем jetta_club_136.gif

это дилеры спросили модель и год. И сделав выводы сказалит, что 15 к ней не идёт. Для гольфа 5 у нас есть на 15, но они вам не пойдут. будет задевать за суппорт. Вот и незнаю, что думать.

20.08.2007г. пробег (не помню) км. купил резину Gislaved Nord Frost 5 12,200 руб.