Ases

-41 было жалко!!! но завел со второго раза, 3 сек первого раза, бедный стартер еле прокрутил помог акум.. 75, 5 секунды и вроде как схватила, второй раз крутил до победы секунды 4 и все ОК, 15 мин просто сидел без печки, но с подогревом сидений(пустяк, а приятно) потом поехал 10 км в час чтоб разогнать все остальные смаз.. материалы и жидкости. после минут 20 стрелка сдвинулась. В машине стало теплеть не что не утеплял.... а так по фигу ей мороз если с теплого гаража выехал

Я говорил уже много раз Проблема в пропусках, даже на диагностике на чеке по русски написано ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ в таком то таком то цилиндре( у меня в 4 было и 2) или УГОЛ ПОВОРОТА ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Очередной раз замечаю что происходит это в основном летом!!!! когда тепло температура выше 0, даже летом когда вы двигаетесь по трассе это происходит реже, Вот вы проехали машина нагрета до нормальной рабочей температуры, остановились на светофоре и как раз машина начинает греться сильнее и сопротивление в проводах увеличивается..... а там достаточно мили ампер каких то самых низкий и все ток на сторону и комп сразу дает сбой так как не получил стока, с кока надо, вот и получается пропуски, по этому и ставят ПОЗОЛОЧЕННЫЕ или ПЛАТИНОВЫЕ провода у них минимальное сопротивление. есть сервисный режим на Климате при нажатии кнопок АС и обдув на стекло(одновременно), под пунктом 19-2 можно посмотреть реальную температуру ОЖ включите и посмотрите при какой температуре у вас начинаются пропуски зажигания в дросельной заслонки...........(у меня щас нет возможности поглядеть так как зима и температура за бортом выше -10 не подымалось, ну вот за зиму не разу не загоралось лампочка.) меняйте провода и шлейф у ОД там делов на 30 минут, но бывает не помогает и меняют полностью патрубок Дрос..Засл...(там вроде как датчик стоит) Это заводской брак и они это не скрывают...........

Хочу купить ксеноновые лампочки, фары самые простые, Какой там цоколь??? подскажите.... может кто сталкивался, менял именно лампочки, а не фару полностью?

а Где этот патрубок находится?, покажите, скиньте фото...

ну че, опять тоже самое началось, заменили кода провода откатал прилично 5 тыщ. и тут на.... загорается опять ЕРС правда не так, как раньше часто. раз в день стабильно.

А какие самые лучшие для зимы в -30, и нашим стремным бензинам ?????? фото скиньте если есть.

Привет. Ребята подскажите вот такие свечи пойдут RE16MC??? на 1.6. просто есть возможность на холяву от волги крайслеровский двигатель.

привет всем. сегодня наблюдал такую ситуацию. прихожу я заводить авто, врубаю зажигание, завожу и а табло горит желтая контрольная лампа (лампочка)- с фарами не все в порядке если короче. потух правый передний габарит. я вытаскиваю его, смотрю целый! ставлю обратно не работает и все!!! есть такая приколюха, если на выключенном двигателе оставил включенным поворотник, то подает сигнал и горит та часть габарит куда поворачивал, так вот я вытаскиваю ключ, включаю налево все горит, сигналит, на право не горит и молчание, опять налево, и на право раз и загорелся и за сигналил, габариты включаю РАБОТАЮТ???!!!! Че за фигня кто нить знает??????

Провода Дроселя, Шлейф.

едь на диагностику к ОД. и долби их чтоб делали....

не стоит откладывать! на перекрестках любил оно загораться я 4 раза попадался, дело в том, что подъезжая на красный ты немного стоишь, потом начинаешь трогаться и тут раз!!!! хана как раз на середине, и газ не работает, она тупо стоит и ТРОИТ. тут то и начинается нервотрепка)))) щас вспоминаю аж смешно как я первый раз растерялся..... потом включил аварийку и давай, драконить двигатель пока он нормально не запустится, без ошибки. доходило до раз 20 что приходилось пере запускать систему. а ЧЕК (катализатор) со времянем сам гаснет пока там не выгорит все с глушителя.

ну как я понял шлейф они тоже меняли, а про провода не знаю ужж, говорили что хорошие ставят, ну им верить!!! конечно не вижу смысла. хочу попробовать сам свечи выкрутить поглядеть, ключ тока покупать надо.....

нет.. я видел тока что они тонкие очень, и видно где меняли, обмотка чуть другая, кому нужно могу с фотать и выложить.

да я диагностику выкинул уже давно, ну у меня не так, на оборот у меня на горячею проблемы. дело в том что как объяснил мне знакомый КИПовец, меняют провода потому, что, там достаточно каких то мили, мили ампер для сопротивления, и все ток ушел и компьютерная голова дала отказ системы, и когда проводя эти нагреваются, не знаю как!!!, может он двигателя, сопротивление возрастает, а у титановых и позолоченных проводов их гораздо меньше........ ну и плюс топливо еще у нас в России, очень хорошее же, Вот так, мне что то в этом роде объяснил, конечно я половину не понял ))) поправте если что....

привет. короче, в начале лета начала троить, загорелась контрольная ЕРС, ну и на диагнозе показало, пропуски зажигания, два месяца меня мурыжили офицалы, мне не близкий свет ехать к ним, 600 км, вообщем заменили мне провода дроссельной заслонки и вроде шлейф, я спросил: поменяли на позолоченные??? говорят нет, и назвал какой то сплав........я аж не запомнил ))) короче пришли оригинальные, еще лучше даже позолоченных, говорят. лето от катал и неделю назад, РАЗ и снова ножом по сердцу, ЧЕ ЕЙ НАДО??? блин... даже не хочу им звонить опять, себе нервы портить. ТОВАРИЩИ!! помогите что делать то? у кого нить было такое, что после замены через определенное время, снова начала выносить мозги???? позвонил офицалом говорят при 20000 тыщ. надо свечи менять!!! (этой фразой убили меня напроч...)