wolfer

Двигатель [bRF] объем 1,6. Расход устанавливал опытным путем: ездил соответственно от полной заправки баллона (55 л) до перехода на бензин, т.е. до полного расхода газа по суточному счетчику км. Расстояние получалось 530 - 550 км в зависимости от загрузки и др. условий. Так что при среднем пробеге 540 км расход 9,8 л. С расходом бензина не сравнивал, т.к. бензин использую только для запуска и прогрева при Т< 18 - 20*C (или доехать до заправки газом). Хотя по непроверенной информации, расход газа составляет в среднем на 20% больше расхода бензина. Да и тяга немного уменьшается. При этом, износ деталей двигателя меньше, чем при работе на бензине.[/b]

На моем аутомобиле становлена Голландская газовая аппаратура (пропан - бутан). В целом работает очень даже не плохо, но когда обратился на АвтоГазЦентр для смены прокладки охлаждающей полости редуктора, от спецов услышал принеприятнейшую новость: "- Голландцы ушли далеко вперёд в сравнении с другими производителями ГБО и поэтому наши шпециалисты ремонтом и обслуживанием его не занимаются!" Да и ремкомплектов на "Голландцев" по городу нигде нет, только Италия, Россия и ещё на чью-то аппаратуру. Слабо, одним словом. Но я нашел выход в ГорГАЗе, где и материал нужный для этой прокладки нашли, и работу быстро и качественно выполнили. Так в чем же сложность голландской ап-ры от итальянской например? И где бы найти инфу вообще по автоГБО?

Друзья из Дергачей приглашают в гости, да и своих бывших преподавателей из академии на Фейербаха 7 надо посетить, только из них владельцев VW нет ни одного. Просветите, где по Харькову можно на Jettу II-87г.в. приобрести запчасти, а то большинство автомагов у нас работают по заказу, со сроком доставки до двух недель (а то и более). А\м разборки - не в счет!

С эпоксидкой всё понятно :roll: , а вот свойства силикона при нагревании (в частности феном) изменяются? Мягче он не станет? Чё там по химии в школе рассказывали, а то давно было - не помню. Да, горе-мастеру 13 лет от роду, он и перепутал силикон с силиконовой смазкой Кстати, родной люк стоит сдвижной, но проблем с протеканием ни разу небыло (машина 1987 г.в.)

Люк с механическим приводом.

Вместо силиконовой смазки полозья крышевого люка молодой помощник смазал силиконом который застыл, и как следствие, "застыл" и люк в закрытом положении. Как добраться для очистки до полозьев? Из салона что-то не получается, только снимается декоративная окантовка проёма (и то не полностью). Какие возможны варианты выхода из этой ситуации? Пожалуйста подскажите .

Уважаемые! Подскажите где найти подробную информацию по VW Jetta II (1,6 бензин, карбюратор)?

Предварительно просмотрев разделы форума (и сайта) был удивлен: рассматриваются вопросы в основном только по Jetta V. А по более ранним Jetta II нет раздела (или я не всё внимательно промотрел)?