Bolnihsergey

Wolf чего в общем то и не хватало в моем рассуждении - принципа(алгоритма) работы контура охлаждения наддувочного воздуха. *Это противоречит смыслу охладителя, который охлаждает воздух а не жидкость, то есть ож отбирает тепло у воздуха а не отдает его. - ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ В СЛУЧАЕ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА ! = ОЖ охлаждается в контуре под действием набегающего потока во впускном - т.к. температура воздуха и так низкая а если поток еще и набегающий то охлаждение более сильное. по старой памяти даже малый контур охлаждения мотора гоняет жидкость через РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАКЧЕК. mars73 (тема с скоростью прогрева как раз к 150vs122 если всестаронне рассматривать моторы - а не так - у кого момент или лошадей больше) **Второе. "Греется медленно...связано с большим отводом тепла от двигателя"??? - эту фразу честно не понял. - расшифровка - система охдаждения ОЧЕНЬ эффективна! следовательно - выделение тепла мотором будет меньше чем его отвод! простыми словами (на первых этапах работы мотора - пока ОЖ не наберет нужную температуру). расширительный бачек просто как емкость - его принцип работы и назначение я знаю. это место где смешиваются жидкости в нашем случае - налейте в самовар 2 жидкости (одного объема) - 100С и 0С - какой температуры пойдет жидкость из крана ??? P.S. - моторы tsi tfsi - правда слабо греются - его можно охладить даже поддав скорости салонного вентилятора если температура ОЖ не дошла еше до своей рабочей точки. P,p,s - так же в подтверждение тому что моторы слабо прогреваются при температурах минус - на машинах концерна VAG - ставят электро нагреватели в тракт печки. придумали же - не просто так - а была причина же. вышли из положения.

написал все верно - спору нет . НО ! (обросим теорию про стадии прогрева - они пока нас не интересуют- вопрос стоит как быстро прогревается 1.4 122) вот тут я не согласен. Общий бачёк,не особо влияет на температурные показатели ОЖ в этих системах.. - т.к. в первый момент пуска двигателя все жидкости имеют температуру окр.среды - далее по мере работы мотора - *** !!!расставим понятия правильно - рассматриваем 2 контура - 1 - малый для мотора (головка - солонный радиатор - расширительный бачек - головка) и контур 2 отвода тепла от наддувочного воздуха (расширительный бачек - охладитель воздуха во впускном тракте - турбина - радиатор - расширительный бачек)!!! *** - контур 1 - ОЖ медленно но верно начинает греться от мотора - и охлаждаться проходя через салонный радиатор (так на всех машинах) который сильно обдувается уличным воздухом - и отдавая тепло в салон которого и так пока нет . - контур 2 - ОЖ медленно но верно сильно теряет в температре - т.к. проходит через охладитель (пластинчатый радиатор во впускном) и радиатор - и турбина сама по себе еще холодная. отметим - что - поток воздуха во впускном коллекторе имеет большую скорость - что сильно понижает и так низкую температуру ОЖ в пластинчатом радиаторе вот подошли к эпогею ИДЕИ . да и по логике так все и есть. (если только нет системы которая эти контура пускает в разное время, например - контур 2 - начинает циркуляцию много позже, после пуска мотора, т.к. контур 1 отсрочить нельзя - т.к. полюбому начинает гонять ож по малому кругу с пуском мотора - т.к. помпа связана с к.валом.) эти 2 контура смешиваются в РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ - И контур 1 - теряет температура - контур 2 - поднимает т. (перевес в сторону 2 контура т.к. там сильно ниже температура) - ну по физики о теплообмене жидкостей разных температур . тут то вся и соль - что скорость прогревания ОЖ в контуре 1 - ниже чем в обычном моторе (без жидкосного охлаждения наддувочного воздуха как в BMY и ему подобных!!!). если коротко - то в 1.4 122 - из-за высокого КПД - очень сильный теплоотвод - что сказывается негативно в моменты прогрева при отрицательных температурах. ВСЁ. совет владельцам 1.4 122 - на форуме об этом уже писалось - но чтоб не искать - для более быстрого прогрева салона - рекомендуется(на практике сам проверял - работает - эффект есть) - скорость вентилятора ставить на 2 деления (СЛУЧАЙ КЛИМАТА) - температуру 18-19 , И ОТКЛ режим АВТО !!! при таком раскладе прогрев идет быстрее. на некоторых AUDI да и на джетту можно - ставят электро обогрев салона - в тракт подачи воздуха в салон ставят ТЭН. работает в первые моменты прогрева - до тех пор пока температура ОЖ не поднимится до рабочей.

написано много - но честно не понял. если посчитать то контуров получается 3 на САХА. 1 - отвод тепла наддувочного воздуха(+1 радиатор в этом контуре. и радиатор отвода тепла от наддуваемого воздуха при минус температурах является своего рода охладителем ОЖ сильными) и 2 контура отвода тепла мотора (2 радиатора - 1 охлаждающий другой солонный). ОЖ из всех 3 контуров (пока мотор не прогреется до раб.темп то 2 контура) сливается и смешивается в расширительном бачке - где ож из мотора остывает при смешивании с ож из контура охлаждения наддувочного воздуха. если короче- то мотор греется медленнее из-за смешивания теплой ож с холодной из контура отвода тепла (зимой - отвода холода) наддувочного воздуха. или хотели сказать что саллоный радиатор отключается от системы охлаждения мотора пока мотор не прогреется? да и у обычных моторов система охлаждения расчитана на термостат 87 - 92 градуса. про 105 я не слышал. может и такие есть.

подергивания двигателя как в начале и середине темы были у всех на палке или коробкой DSG?

вопрос был немного в другом. а разницу между и caxa and bmy я также знаю доподленно. просто писать много не было смысла - ибо все сть в мануале .pdf . да и тесты тестами - а на деле может и того меньше - при учете качества бензина и общего состояния мотора. а может и больше ))) а по поводу отжора масла - все сугубо индивидуально - от манеры езды. любой мотор при высоких оборотах не прочь полакомится маслом, в угар. каждый жрет в меру своих возможностей и потребностей. а потребности описаны в мануале.) ведь если коней под капотом много - то как правило хочется этим воспользоваться, поджарить ))) не вдаюсь в подробности 1.8 и 2.0 - может там не все так хорошо с маслом а может так и должно быть. на своем 1.4 122 - я за год (12 т.км) долил грамм 700.

по поводу 1.4 122 ты не много не прав. на 2,0-2.5 т.об у нее нормальный момент . по паспорту 200 нм с 1500 об , то уж на 2,0 - 2.5 т.об он точно в районе 200. а ниже 2.0 т.оборотов и делать нечего при резком старте, если он нужен, для этого есть DSG, она все сделает - чтоб всем было хорошо) да и момент 200 это очень прилично для массты 1.4 тонны. двигатели 1.4 122 и 150/140 отличаются сильно конструктивно. хоть и один и тот же блок. разные турбины это раз - в 122 кобылы стоит облегченная турбина (Low как то так) она как уже понятно имеет меньшую инерционность. охлаждение наддувочного воздуха есть на 122 кобылы , про второй мотор вроде бы нету. клапана без натрия это на 122, не так сильно относится к данному вопросу. на 150/140 есть компрессор , что конечно прибавит прыти. ну а если просто в лоб - то 150 кобыл под капотом конечно же лучше 122 , это очевидно. спору нет.

160 км ч = сколько было на тахо? вообще пробег то еще не большой 1700 чтоб так крутить . немного не правильно сравнивать машины в разных режимах. дай вы ей жару на 5 до 4000-4500 - десятка бы вас не догнала. к тому же если вы ехали в спокойном режиме - то машинка ваша "подзаснула" , соответственно плавность и экономичность. да и 3 человека в машине - это тоже немного сказывается на динамике. а если и дорога плохая - то 160 это как бы помягче сказать - ... не правильно. опасно. да холодно уже , и лед, все дела.

МОЛОДЦЫ !!! а почему на фотке только 5 машин?

Поздравляю с НОВОЙ БЕЛОЙ ДЖЕТТОЙ VI !!! расскажешь как впечатления, в личку. присоединяемя !!! НЕ ТАК СТРАШЕН ЧЕРТ, КАК ЕГО МАЛЮЮТ!!!

вверх

германика на ленинградском ш.(химки) это ваше ?

Владимир, выложи пару роликов с регистратора самых нормальных, хочется посмотреть . есть такое ?

Перекрашивай и к нам )))%)%)%)

спасибо за советы! народ. может быть это конечно большого распространения не получит - но так для знакомых я думаю можно будет устроить - если никто не против. первая свадьба покажет! ))) спокойно нормально объяснить пассажирам чтоб все было красиво и без последствий жумаю можно! и тогда будет всем хорошо. а бубны на крышу это только на первом машине - а как правило первая машина это лимузин или какой нить Мерен Лонг W221 . да и с украшениями можно оговорить все - допустим ограничиться только лентами на капот и богажник. "4. ОО забыл, после выкупа, мама\бабушка, и еще куча родичей - обсыпают карету новобрачных - зерном с мелочью, я первый раз не успел предупредить, что умрет тот кто сделает это... и все эти зернышки монетки сыпались по машине, а мне это как серпом по яя..м" -- обычай знаю - но никогда на машину ничего не сыпали ! (без своей машины был на свадьбах много раз - в качестве фотографа и просто приглашенного!) "3. Наряды невесты и свидетельницы. Ооо сколько с них всего сыпется и зерно, и бисер, и заколочки А если там сзади езще и разливают и закусывают между фотосессиями то к нарядам добавятся и пятна от сока и колбасы..." - это о5 же в первую машину - лимузин или представительский класс

за других не принято отвечать!

сайт немного доработан (внешне) (начало сайта так сказать).

3-4 раза. на форде фф2, и на джетте. осенью, летом. нареканий вроде нет.

http://80.92.105.199/Jetta/ возможный адрес сайта по нашей теме.

машина года какого ? возможно просто усталостное напряжение одного из элементов опоры, растрескивание и "облом", остальные просто уже выскочили или лопнули от перераспределения нагрузки. а может и яму поймал когда нить - и вот последствия все таки вылезли. да и брак опоры может быть - пузырь в литье , по нему должно было сломаться. но вообще это новость! так чтоб двигатель сам "выпал".... в салоне музыка громко играла ? мне кажется от обрыва только одной опоры было уже заметно по стуку или по тяговым характеристиками , ... если и глушак в деле - то я думаю стуков хватало бы. печально!

владельцев белых джетт прошу присоединяться ! если тема интересна !

как её 1.4 тоскает ?

из моих знакомых кто видел фотографии эти, оценили , народу идея понравилась!

согласен. кто занимается видеомонтажем из фоторяда? фотограф вроде уже имеет опыт в этом деле. на первое время думаю хватит фотографий , если дело пойдет раскручиваться , то там уже серьезную можно сделать рекламу. как кто считает?

поточнее пожалуйста.сколько машин? маршрут? и т.д.

разработкой займусь когда все фотки будут , номера застелю лого каким нить. фоток больше , выложил не много , .т.к. сижу на даче через 3G. большие фотки по ссылка. Сессия удаласьь! хотя все было на волоске от срыва, из-за гуляний студентов выпускников, Парк Победы был закрыт для посщения на машинах , только по пропускам заранее преобретенным, даже свадьбы не пускали на больших лимузинах, интересно было смотреть как они на маленьком пяточке перед воротами разворачивались... , да и чуть чуть припозднились светлого дня только кусок застали.