Bolnihsergey

по всему изложенному - ясно только одно - что проблемы с сигналкой - это и так понятно . машина не полностью снимается с сигнализации. вопрос что случилось с сигналкой - думаю удаленно никто не даст. - разьве что только предохранитель какой нить сгорел.

для полноты ощущений тогда сразу надо делать чтоб и кольца светились в фонарях которые в крышке багажника. тогда 4 кольца - вот это уже интереснее)) при таком раскладе стоит выключить центра в главных.

конечно конкретного! как все ездить - ВСЕ умеют! расшифруй.

мануал на самом деле всегда рулит. еще пункты: ххх1 - если ехали с дальним и остановились на стоянку и все заглуши ли закрыли (дальний забыли выключить) - то при следующем пуске и движении если не трогали ручку дальнего и ручка в положении дальний - то свет горит только ближний - дальний загорится только при повторном включении дальнего. ххх2 - все пишут что если вкл ближний и вытащить ключь - то все гаснет только габариты остаются - у меня при вкл ближнем и вытаскивании ключа гаснет все - а при вставке ключа - о5 загорается ближний. ххх3 - в мануале не нашел - но такое ощущение что омыватели фар при минусовых температурах отключаются или около минусовых - т.к. у меня в -10 - ни разу не срабатывали омыватели. машина сошла с конвеера конца 2010 г. ххх4 - как говорилось ранее - что если в сервисное положение дворники выставить - то при начале движения они обратно мол встают - на моей не встают - проверял - т.к. недавно был ледяной дождь - вся машина оказалась под слоем льда - и парковочные места дворников тоже (в момент дождя они были в сервисном положении) я не стал их опускать чтоб там об лед ничего не поломать и так поехал на мойку - чтоб весь лед аккуртано сняли - и только когда повторно нажал вниз ручной дворников - то они опустились. ххх5 - когда изнутри все двери заблокировать кнопкой с водетльской двери - то на любой двери можно открыть дверь(из нутри) только со второгго раза потянув за ручку открывания (с первого она заблокирована, а с наружи сколько не тяни не откроется) - и разблокируется только одна дверь. народ - в мануале рассказывается что в штате есть задняя солнце защитная шторка в базе типа мол - но я ни у кого и у себя лично такой не видил - как можно поставить штатную чтоб все было красиво ????

а зачем их гасить ??? это чисто что было или для чего то конкретного ?

спасибо ! очень наглядно.

а на 310 можно вывести инфу с парктроников ?

не сверлил он ничего -это штатные отверстия. там пластиковая накладка крепится. ну не увидел я у него снаружи никакой пластиковой накладки офф топ - нексии 16 клапанные с какогото года шли с пластиковыми накладками на крышке багажника - с большой надписью нексия -серые такие - так вот они постоянно дребезжат - и их снимают - а дырки остаются - вот народ кто на что гаразд залепляет их..

не сверлил он ничего -это штатные отверстия. там пластиковая накладка крепится. ты на джетту свою - теплоизоляцию ставил - там все крепежи в комплекте были ? как с теплоизоляцией? как прогревается? как остывает? парктроник сам ставил? куда выводится информация о расстоянии сзади? проводку как клали, через весь салон или там все в CAN Шину встраивается? чем отверстия в бампере делал под датчики парктроника? успехов в борьбе со страховой. про аварию печально,печально. ты ему в самое мягкое место попал - это очень гууд для тебя!

практически на всех машинах передняя ступица открыта - гайки наружу торчат. колпачков прям специально для этого нету . - на нексии у меня тоже было открыто - мне не понравилось - я купил колпачки от задней оси - они оказались меньшего диаметра - но я на них одел резиновые ободки (из шланга нарезал кольца и немного подогнал по внешнему диамтру) - всю переднюю ступицу с гайкой залил смазкой и вставил колпачек - просто вставляется в распор по внутреннему диаметру - держались без проблем - и не затрудняли снятие колес. так что просто от любой машины нужного диаметра купите колпачек и в натяг вставьте предварительно все промыв - просушив - смазав. удачи.

привет. как оно с утеплителем ? как прогревается ? как остывает ? как утеплитель к капоту приделывается? все в комплекте ?

выложи фотку - как в реале получилось.

т.е. абс сам по себе не работал ? система ASR (или ASP точно не помню) есть(кнопка около ручки кпп с заносом) ? просто эта система помогает в заносах или когда попадаешь одной стороной на лед другой на асфальт - типа момент выравнивает.

нашел обозначения его - это ОН - BMY !!! 140 или 170 кобыл. там не пластиковая крышка а металический колпак над турбиной и турбина ниже чем на CAXA. ты шибко не наезжай на топик стартера - у него машина всего 2 месяца как во владении и к томуже такая " современная "!

на первой фотке это другой немного двигатель - он 140 сильный вроде , тоже 1.4 TSi но другая модель (есть компрессор , нету охлаждения подаваемого воздуха после турбины и там еще несколько сильных отличий то как клапана с натрием , каналы впуска и выпуска круглой формы ,а на САХА они прямоугольной с круглыми углами, и турбина более тяжелая и мощьная ), чтото типа BSE кажется ... вот у него пластиковая крышка большая. надо посмотреть где на этом двигателе турбина расположена. т.к. у вашего двигателя турбина высоко (и она типа облегченная "Low flo..." нежели чем на движке красной джетты) - то над турбиной пластику делать нечего. оплавится упадет воспламенится сгорит ... а у тебя стоит 1.4tsi CAXA 122 л.с. а то что есть ржа - может у тебя с низу брызги были - на генераторе видны они (или помыли движку на сервисе и плохо просушили - пару дней постояла и вот оно . ), а корпус турбины (часть отработанных газов) сделан литьем из какогото тугоплавкого металла - и он просто ржавеет немного (т.к. покрывать чемто - бесполезно все из-за тех же температур )- но не страшно - на турбине температура высокая - воды там не должно быть много. у меня такой же мотор, посмотрю сегодня как там турбина живет. ранее не замечал. купил в сентябре того года.

Топик стартер - а припомни пожалуйста - АБС не трещал просто так ? после первого заноса ? может чего тупанула электроника и стала одно колесо замедлять? если первый раз понесло - чего же до второгото довел? первый раз это уже "звоночек" был.

топик стартер! печально. но самое главное сам цел! железки куплены за деньги - а деньги можно заработать! жизнь и здоровье ни стоят никаких денег! надеюсь к машине этой еще не сильно привязался. поправляйся!!! на будущее, всегда выбирай правильно скоростной режим исходя из метео условий, состояния машины, личное самочувствие, и состояние дорожного полотна!!! в страховке тебе по мимо юридических знаний еще понадобятся знания в области "как сделать так, чтоб не выплачивать денег застрахованному лицу как легально так и не...", у страховщиков это как памятка на каждое утро! сил и удачи в этом деле! и всем всем всем - на зимних дорогах более ярко проявляются физические силы действующие на автомобиль - ускорение (ниже), инерция (больше), трение (меньше), боковые воздействия ветра (такиеже но более заметны), прижимная сила, сила торможения (становится очень мала по отношению к моменту инерции и боковым воздействиям) и т.д. , летом все это не так заметно и многие "косяки" прощаются и проходят незаметно. и та грань про которую все говорят, на заснеженных ОТКРЫТЫХ дорогах становится все более размазана и можно неаккуратно упустить момент. в данной ситуации можно лишь предположить что - была завышена скорость по отношения к состоянию дорожного полотна, и при выезде из лесистой местности на отрытое место - просто имело место быть боковое воздействие ветра (скорость большая (чтоб словить "уши" на давольнотаки тяжелой машине 1350 кг min - нужена приличная инерция) -> пятно контакта малое -> много снега -> разность сцепления возможно (но сильно повлиялобы если бы задние были ведущие) - ). ведь на прямой дороге при постоянной скорости и прямолинейном движении - трудно зад потерять. ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ 2011!!!

дело правда не в коробке(двигатель с коробкой) - а в том как она была повешена на кузов. соединение коробки с опорой было плохо затянуто - вот в этом месте при " бултыхании " двигателя - и стучало. это явно делали в калуге.

привет. в 4 районе , а так по городу часто езжу. выдел тебя еще пару раз . где в пробках и так просто .

скажу немного - в сентябре 2010 - взял свою Candy белЫй 1.4 tsi dsg-7 - движка не BSE- а САХА , по городу +-10 литров стабильно не больше - сейчас побольше - т.к. холодно. в октябре на трассе 550 км накрутил - расход по подсчетам личным - 6.5-6.6 л на 100 км - скорость 100-120. бенз 95. по компу почти тоже самое. пробег сейчас 3100 км гдето. была до этого нексия - хорошая машинка настроенная 1,5 литра 8 клап механика 99 г.в. 75 л.с - все пучком - расход 1 в 1 с джеттой - мне кажется манера езды просто сказывается - однако - при одинаковом расходе - получаем почти в 2 раза больше коней (джетта тяжелее) - что я хочу сказать - вполне умерянный аппетит при мошьности более высокой чем одноклассников. данный двигатель и коробка позиционируются как - экономичные - но и в тоже время мошьные когда это нужно (обгоны, и быстрые ускорения). ну а если постоянно жарить и ниже 3-4 т.об не опускать - так любой двигатель жрать будет - только еще и с маслом ))) про расход в пробках - вообще отдельная тема - к пробегу в пробке прибавьте расход движки в час - получите расход примерный.

по поводу сборки в калуге - я тоже понял что это такое - 3 раза ездил к ОД чтоб мне посторонний стук убрали при пуске и движении по кочкам авто. только когда я в горячую линию написал что надо чтото делать и диллер ничего не нашел - на третий раз вызвали меня - все просмотрели все подергали с микрофоном и наушниками полазяли - и только потом нашли - что КОРОБКА НЕ БЫЛА С НУЖНЫМ МОМЕНТОМ ПРИТЯНУТА К ОПОРЕ (2 болта) !!! хотя все маркировки цветными лаками стоят!!! Привет Калуге! и только после этого - стало тихо и комфортно в машине.ё

всем привет . мороз крепчал ))) вопрос такой - двигатель - 1.4 - в такие морозы еле (медленно) греется на ходу (как стоит так вообще остывает на хх если взять с печки жару побольше) - обороты в пределах 1200-1500 в основном - за 10-15 минут езды до 90 град так и не догрелся , на стоянке быстро стынет. - кто как греет и сохраняет тепло двигателя? печка соответственно греет от того как движка горяча. а то что мотор печки свисти с холоду - тут тема была - что подшипники посвистывают- надо смазывать - но не на таком морозе.

нагружая розетку - вы через конвертор нагружаете генератор - ну а генератор в свою очередь грузит мотор - как следствие он жрать чуть больше начинает - аналогия с кондеем - вкл кондей - расход АП.

всем привет. народ все про розетку написано в книге к машине - если конечно ктото её читал или видел . штатно розетка без проблем держит 150 ватт - 220-230 вольт Х 0,6-0,7 ампер. пиковая мошьность(1 и менее секунд) - 300 ватт - написано в книге - т.е. это при напряжении 220-230 вольт - имеем ток в 1,3 ампера. все приборы которые входят в рамки до 150-200 ватт - можно легко туда втыкать. - все что выше - любые приборы с ЭЛЕКТРО моторами - очень прожорливы - и могут навредить не только сменой предохранителя за 10 рублей но и выгаранием всего конвертора что существенно дороже или еще чего хуже. паяльник - 150 ватт туда легко можно воткнуть. чайник на 1.5 - 2.0 кВатта (1500-2000 ватт) - уже не стоит. фен до 150 ватт можно втыкать. больше 150 уже не стоит. правильно было сказано про пусковой ток . розетка имеет тонкий вход - как раз для того чтоб туда не совали евро штепсели которые расчитаны на Большие мошьности и заземление. это вроде стандарт такой - тонкая вилка - маломошьные приборы , а евро вилка наоборот. для зарядки ноутов и камер и просмотра всяких двд и т.д. - смотриМ на поле INPUT (или IN) на заряднике(блоке питания) или непосредтвенно уже на приборе (если без внешнего блока питания) - там как правило пишется - 220-230 В (V), 50 Герц (Hz), 1 A или пишут уже сразу мошьность - 20-30-50-75-100- 150 и т.д Ватт. !!! АКЦЕНТ либо на ТОК надо делать - не более 1 - 1,3 ампер или на мошьность в ваттах 150-250 ватт. в общем не пытайтесь впихнуть невпихуемое.

крыльчатка конечно крутиться , кудаж без этого. но не так интенсивно как в момент реального наддува. в общем все это хорошо ! молодцы - хорошо сделали.