Bolnihsergey

на 122 сильном моторе(если на новых джеттах он идет с маркировкой caxa или такой же конструкции) я бы назвал "минусом" (и то в кавычках, особенность больше, но сказывается негативно в зимний период) то, что у этого двигателя очень сильная система охлаждения, это контур охлаждения наддувочного воздуха+радиатор свой, и основная система охлаждения двигателя. хоть они и разделены что позволяет держать температуру ОЖ двигателя ~100 град, а температуру жидкости в контуре охлаждения наддувочного воздуха много ниже. это хорошо когда двигатель прогретый, а вот когда только завелся да и за бортом -5-10 то тут это , КАК МНЕ КАЖЕТСЯ , сильно сказывается на времени прогрева мотора и салона, т.к. ХОТЬ СИСТЕМЫ И РАЗДЕЛЕНЫ но все равно имеют ОДИН РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧЕК и жидкость там смешивается. т.е. жидкость и так холодная , к тому же она еще подвергается СИЛЬНОМУ обдуву во в пускном тракте холодным воздухом - а скорость воздуха там высокая даже на холостых - да и турбина еще холодная, ПЛЮС к тому же охлаждение через радиатор ож наддувочного воздуха. основной радиатор не спользуется т.к. термостат закрыт и гоняет жидкость через малый контур охладения двигателя и через расширительный бачек где ОЖ смешивается с сильно охлажденной жидкостью из системы охлаждения наддувочного воздуха. тем самым о5 понижая температуру ОЖ в двигателе и так не сильно греющимся. P.S. конечно все это не имеет право на существование если предусмотрена система отключения циркуляции ОЖ через контур охлаждения наддувочоного воздуха в случае низких температур и включении в случае прогрева. в мануале не нашел по крайней мере. в случае с 140-150 сильным мотором охлаждение наддувочного воздуха осуществляется черес обособленную систему не относящуюся к контурам ОЖ. что должно сказываться положительно на времени прогрева.

Дня доброго коллеги. подскажите где стоит штатная сирена на Jetta V 1.4 ? под левым крылом нет ее. под блоком предохранителей ?

Привет ))

Владельцы БЕЛЫХ Джетт прошу отписаться в личку. Москвы и ближнего подмосковья ! в общем белые джетты , да даже если и не белые - можно собраться группами и проталкивать/рекламировать/предлагать кортеж машины ХОРОШИХ машин одного цвета на свадьбах. думаю спрос будет. надо только все правильно организовать . и клуб в этом большой помошник!!! мало ли ктото триколор захочет -= белые первые две , потом синие две , потом красные - тоже ничего так будет смотреться. ОдноЦветные ОБъеДИняйТесь!!! все кто откликнулся на эту идею и поддерживают связь: 1) Bolnihsergey - Сергей 2) GuLLLmaN - Сергей 3) Полиция Нравов - Катя на белой разукрашенной Джетте 4) Beck - Андрюха 5) ka4 - снова Андрюха 6) vbondarev - В 7) Sandia - Таня подтягивайте знакомых на белых джеттах кто не в клубе !!!!! кто еще ? народ , если что мои контакты 89036234151 89031523123 ась 104805190 маил bolnihsergey@mail.ru P.s. http://80.92.105.199/Jetta/ возможный адрес сайта по нашей теме.

фото этой пластины черной добавил в альбом - http://fotki.yandex.ru/users/maviat2/album/219232/ в правой части там слив может меньше нагружен. с левой там же еще дворники добавляют . к тому же сливы по середине врорде и слева.

день добрый. на хайлан подойдут ? а то там за подкрылком есть пластик черный - прикручен к кузову. встанет ли такая шумоизоляция?

дня доброго. о проблеме знал давно. но так сильно она не беспокоила как прошедшей зимой. решил заняться перед грядущей зимой. открутил брызговики - да действительно там есть где скапливаться грязи в брызговиках. дальше отогнул подкрылок и там конечно все понятно стало почему вода идет в дверь, в угол: в общем грязь в основном песок утрамбованный и с левой стороны листва. - откуда берется - через верх или через резанный край подкрылка? прорежу в брызговиках сливные отверстия. и поставлю наверно эту шумку в арку. она в хайлайн подходит ?

старая резинка держалась потому что там был наплыв резины (выступ - который как раз в паз в металических направляющих заходил - как фиксатор хода - в дворнике ходила свободно резинка но не вылетала.) щетка 5k1 955 426 сам сейчас ищу резинку на них - в колпачке с одной стороны прорезь.

к ОД - снимут защиту и там рукой можно наверно подлезть к замку капота (по опыту с другой машины).

то что возникают ощущения что машина в первые моменты нажатия на тормоз поехала легче и быстрее - это может быть только если происходит легкое торможение двигателем и у Вас коробка автомат (или ДСГ) - коробка (мозги) при нажатии на тормоз - разъединяются диски сцепления и машина катится по инерции - пока тормозное усилие не будет равным или больше чем усилие торможения мотора.ну а по теме - тормоза у всех машин разные - надо привыкнуть . а на крайняк только воздух с магистралей выгнать если он там вдруг есть. подстроить под себя тормоза тоже можно - диски- колодки - может какие то настроки вакуумника есть и т.д.

разные сидения в тренде и хайлайне . в хайлайне улучшенная боковая поддержка как спины так и седалища. либо в авто ателье прешивать, либо чехлы.

кто на белых jetta V подтягиваемся )

всем привет. проскочили раз три продолжительных (средне) звуковых сигнала при включении зажигания, что это и о чем это говорит ?

да, согласен. других поводов так орать нету ) ручник - это уже когда ты заведенный и поехал на ручнике - тогда да , будет сигнализировать.

сняв предохранитель бензонасоса - вы все равно зальете свечи - т.к. давление в рампе все еще есть и форсунки будут лить пока давление не упадет - а там достаточно бенза выльется в таком случае. лучше отключить форсунки раз на то пошло. продуть свечи можно так - максимально выжав педаль газа включить зажигание и покрутить мотор (мотор не заведется просто будет крутиться). - такой режим есть на других машинах (даже на нексии) - думаю и на VW Jetta V должен быть такой режим. хотя думалось что проблему заливангия свечей победили в новых машинах . ан видимо нет. бензонасос начинает накачаивать давление не только в момент включения зажигания но и когда снимаете с сигналки и еще когда открываете водительскую дверь.

все как обычно тест всех индикаторов, на дисплее ПК ничего не моргает, ошибок нет до и после пуска. это не постоянное явление - а когда выключил зажигание (заглушил) и сразу включил зажигание. может мол просит подождать чтоб не заводили пока все подготовит после остановки мотора ?? сервисный сигналы и температура за бортом ниже +4 оповещаются одним сигналом.

дня доброго. три продолжительных (средне) звуковых сигнала при включении зажигания, о чем информирует машина своего владельца?

в топку.

как все решили то ?? горячие финские парни! какие теоретические соображения по матчасти ? раз это мозги - значит они отключают (как? вот тут мне не понятно - кодом ? а где же реле ? или все на бинарной логике, на транзисторах ? ) одну или не сколько цепей. есть где посмотреть полную карту электрики в джетте V ? да и в случае срабатывания такой защиты с отключением цепи - уж наверно должна была быть сигнализация на приборке. или нет ? если нет то как то криво получается - предотвратить предотвратили а не известили владельца!!!

ручник и тормоза - две разные вещи для мозгов машины и коробки. когда ручник поднимаете разьве гаснет зеленая нога на приборке (если горела до этого) ? нет. если ручник не опустить и попытаться поехать - она поедет и будет пищать через пару секунд такого движения. т.е. мозгам и коробке пофигу - поднят ручник или нет, они слушают только педаль тормоза. если даже пару минут на малых оборотах покрутит - то сильного вреда не будет. хуже когда на высоких оборотах сцепу жечь))) а может и правда мозги плюнули на все и отключили сцепу.))) малоли . в общем проблем нет)))

все говорят о разном. работа у dsg7 и HHC - разная в принципе - от сюда и путаница. HHC - как правильно было написано выше - держит машину тормозами - и откат НУЛЕВОЙ! DSG 7 - просто ловит машину сцепой - и откат есть - всегда разный, видимо правда зависит от уклона. для нулевого отката на DSG помогает (я так делаю) пару раз на тормозе(в горку) поднажать тормоз (так сказать подкочать его) - тогда хватает времени на перенос ноги с тормоза на газ и подхватить плавно машину газом и чтоб не откатилась. хотя! на крутых уклонах замечал - что немного откатившисть машина жестко вешается на коробке - как при положении Р на DSG и при отпускании тормоза сразу начинает тянуть вверх. но все равно до момента жесткого упора машина немного да откатывается.

а кривой руль и увод на скорости - это косяк геометрии, а не болезнь машины. если есть увод - ждите жора резины. зимой врятли будет заметно . на летней будет через несколько тысяч. а если будут отговорки что мол забья на рулевом валу так пападают что нельзя выровнять руль - то это отмазы чистой воды - с обоих сторон надо "поиграть" наконечниками рулевых тяг в одну сторону - то есть - изменить положение рулевого вала при ровно стоящих передних колесах и тогда руль по зубьям ровно встанет, а т.к. угол зубьев на валу мал - то и поймать положение можно быстро. НО я писал выше - что не только от передних колес зависит положение руля при прямолинейном движении авто (можно проблемы задней оси иногда видеть на других авто на дороге - когда авто как бы едет боком к прямолинейному движении). да. вот еще момент - на высоких скоростях надо еще учитывать горизонтальную ровность(и состояние) полотна и боковой ветер - это тоже может стать причиной увода. у меня пятая джетта из последних в своей серии . калужской сборки . - и проблем нет с ровностью руля и прямолинейным ходом на высоких скоростях (видимо миновала меня эта учесть и слава богу).

вы же не только на передних колесах ездите , правильно. все 4 колеса участвуют в прямолинейном движении. если хотя бы одно колесо из 4х будет стоять криво (перед или зад не важно) , то увод будет полюбому, и надо будет компенсироваться рулем доворотом в ту или иную сторону - и как следствие - надо будет машину постоянно ловить.

то что воздух нагревается при давлении это да. но ОТКУДА ДАВЛЕНИЕ на ХХ при пуске двигателя на морозе ? какой прирост температуры в нагнетаемом воздухе и при каком давлении? и какое дает давление турбина на 1.4/122 ? жидкость в бачке НЕ СТОИТ а постоянно циркулирует . так что надо смотреть не на объем самого бочка а на объем проходящей через него жидкости в минут ! но т.к. было написано про то что в контуре ож не церкулирует в первые минуты старта - то момент этот немного теряет свое значение. остается только эффективная система охлаждения самого мотора - которая не дает прогрется более быстро чем происходит это сейчас. система расчита на обособленную работу , без посторонних манипуляций. про это много уже написано, повторюсь: основные действия при эксплуатации мотора с турбиной направленные на увеличение продолжительности жизни последней: в случае если ВЫ длительное время крутили мотор в области 2-3-4 и выше т.об. ТО перед тем как остановится и заглушить - рекомендуют - проехать пару километров перед остановкой в СПОКОЙНОМ режиме - или 2-4 минуты дать мотору поработать после остановки и перед тем как заглушить (грубо говоря сами выполняете работу турботаймера) - для остывания всех агрегатов и узлов. к тому же в системе предусмотрено охлаждение турбины, даже если вы заглушили мотор а она еще горячая (мозги сами определяют горячая или нет по своим параметрам) , путем циркуляции ОЖ по контурам турбины с помошью электронасоса в этом контуре. это все делает штатная программа ЭБУ.

кривой руль даже на пару град. это полюбому не правильно - во первых отвлекает от дороги - что плохо , во вторых самому не комфортно и не спокойно. а почему косяк перешел с предыдущей модели? мое мнение - чтото не дотянуто в подвеске перед или зад (или спецы у диллера такие) - что всплывает после регулировки после того как поездишь-уход параметров, и поэтому все уходит и руль о5 кривой - ловишь так сказать положение когда передние (или кстати задние) стоят под одним углом к продольной оси машины. вообще надо резину смотреть - возможно начало бы поджирать если побольше на ней проехал с плохой регулировкой. пожелания стабильности твоему рулю! диллеру + ! хотя могли и сразу все проверить а не "отписываться"! это те еще "Перцы"!