gavroush

Собстно сабж. Общеизвестно, что светодиоды отличаются повышенным сроком службы, а уже 2 штуки не горят. Авто еще года нет... Если сутуевина гарантийная, но ОД откажется, - что говорить, на что ссылаться? Подскажите, плиз.

Спасибо. Пойду зарабатывать...

RuslaNN, можно ли заказать подлокотник, саму поднимающуюся\сдвигающуюся часть с кронштейном крепления, черного цвета? Похоже код такой: 1K0864207EUAU. Сколько будет стоить? Авто в профиле.

Понятно. Спасибо.

Greck, подскажите, плиз, наружнюю лицевую панель (скальп) водительской двери в цвете LC5F реально найти?

VAZовод, за лимон - это уже дорогая машина, а просто хорошие машины стоят заметно меньше, и за полляма хватает хороших машин. Для примера, тот же ФВ ПСедан тоже хорошее авто, хотя и стоит меньше, правда, без кондея...Но!, у кого-либо повернется язык, сказать, что это авто - плохое? А в комплектухе за полляма в нем есть все, что нужно для комфортного перемещения своей задницы на какое угодно расстояние. А бабло у народа есть. Покупают же приоры, тюнят их почти на полстоимости машины, (я про путний тюн - движка, подвеска, тормоза и т. д.) Потому что приоры стоят в салонах в любых комплектухах - приходи и бери. А на тот же ФВ ПС - запись на год вперед. А стоял бы он в салонах свободно, хотя бы в 2-3 комплекциях? Тот же Логан, никак нельзя назвать плохой машиной, а приходишь в салон - стоит пара экземпляров, но уже проданных. На заказ - да, привезут. Через месяц-полтора. А если есть свои пожелания по фаршу - то может быть и 4 месяца - с другом недавно ходили, подыскивали ему авто. В результате, он ездил за машиной в Мск. А многим такие заморочки не нужны. И покупают то что есть в наличии. Я, собственно, про это и говорил. П.С. Вместо "(я не читаю правила и не знаю что - нецензура запрещенна)" написано "экземп-л-яров". Как-то странненько настроен фильтр мата...

Вот и у меня дошли руки сделать этот оч-чень полезный улучшизм. По опыту владения предыдущими авто хорошо знаю полезность сего девайса, потому сразу после приобретения мафынки купил сеточку... но, по лету, когда она так нужна, руки не дотянулись. А позавчера, когда на улице, как-то неожиданно, похолодало до -25, и авто достаточно долго прогревалось, вспомнился способ утепления мотора - кусок фольгированного пеноизола перед радиатором. Этот улучшизм, хотя и сезонный, и помогает в основном в движении, ставить на Джетту оказалось очень неудобно. Пришлось совмещать необходимость зимнюю с летней. Сам процесс здесь неоднократно описан, поэтому фотки процесса и его результатов не делал. Пара фоток моего способа крепления сетки: мелким шурупом в вертикальных ребрах, предварительно насверлив отверстий, там есть удобные пазы: по периметру прошелся холодной сваркой: Единственной проблемой стало снятие нижней решетки в -25 жары на улице.(я, реально, взмок, ). Она держится только на защелках, но очень жестких. Есессна, плюс к тому, пластик на морозе задубел, и никак не хотел отщелкиваться. Кроха полезной инфы, для тех кто только собирается ставить сетку. Низ решетки крепится на 4 защелки, они расположены ровно под каждым вертикальным ребром и немного выступают сзади - тО еще удобство демонтажа: С них и начинаем. Просовываем пальцы за решетку, нащупываем краешки фиксаторов, аккуратно, но сильно тянем вверх, начиная с крайнего, чуть выводим его из зацепления, не даем ему соскочить обратно и переходим к следущему, и так все 4. По мере освобождения следующих, предыдущие больше выдвигаем наружу. После чего выдвигаем нижний край на себя насколько возможно. Это очень легкая часть. Верхняя часть крепится на 6 защелок, которые нужно отгибать вниз. Четыре из них также находятся ровно над вертикальными ребрами, и еще пара по краям: Тот что левее - над ребром, а справа – дополнительный 5 (или 6, – откуда считать) фиксатор, я таки отломал. Виден шов приплавки. Вверху всё собрано с излишне офигенным запасом жесткости, и усилия к фиксаторам приходится прикладывать не хилые. До кучи к этому, в бампере сделана выштамповка, которая охватывает верхний край решетки. Там и фиксаторов не надо - очень надежно закреплено. Начинаем с любого крайнего фиксатора. Выдвинутый «на себя» нижний край решетки по возможности, фиксируем в этом положении, (при этом верхние защелки немного опускаются, что чуть-чуть облегчает их отщелкивание) нажимаем на крайний фиксатор – над ним, в виде издевательства, есть отверстие – куда давить видно, а как давить – чтобы и сильно и аккуратно, придется приспособиться. Прикол еще и в том, что оба крайних фиксатора не просто защелкиваются в бампер «на распор», а в бампере для них сделаны пазы-прорези, настолько узкие что даже защелка фиксатора пролазит в него с трудом. И чтобы освободить защелку, давить нужно с очень большой силой, чтобы изогнуть ее на очень коротком участке, но четко контролируя усилие. Как только защелка стронулась, подхватываем край решетки, не давая ей заскочить обратно. Плоской отверкой с жалом пошире, давим покачивая вниз на следущий фиксатор. Тут уже просто силой – пластик бампера мягче, и фиксатор отщелкивается легче. Одновременно тянем на себя и край решетки с освобожденным крайним фиксатором. Пошло потихоньку. Таким же макаром, качая отверткой, свобождаем остальные надреберные фиксаторы. И здесь, опять аккуратненько, чтобы всем весом не надавить на последний, крайний фиксатор – сломается, как у меня. Тянем дальний, освобожденный, край решетки к себе, одновременно не сильно поворачивая на себя и низ, смотрим, чтобы защелка фиксатора опустилась как можно ниже. Помогаем отверткой, выводим из зацепления сторону защелки ближнюю к центру решетки. После чего, перехватив рукой, давим в этом месте на решетку «от бампера», не давая фиксатору заскочить обратно, и качаем на\от себя свободный край решетки полностью освобождая фиксатор. Всё! ПыСы. Если Вы дочитали до этого места – у Вас адская степень терпения , и снять эту гадскую решетку Вы сможете.

Было бы не плохо. Хороших машин в Росии все еще маловато.