Elkman

Уважуха по всем статьям! Первоначально проникся ещё при оформлении заказа на покупку авто. Вылизали по полной программе, ответили без тени смущения, надменности илил иронии на все мои даже самые глупые вопросы. Особенно хотелось бы выделить менеджера Евгения Кувалдина. Если кто к нему попадёт при покупке, останется счастлив до мозга костей Для заподозривших оговорюсь, что я не Евгений Кувалдин К ним же попал на ремонт после ДТП, когда красавица на Монтеро Спорт дала мне в бочину на приличной скорости. Ремонт, конечно длился весьма длительное время - более двух месяцев. Но, справедливости ради, практически весь первый месяц прошёл в ожидании оригинальных запчатей. Зато по окончании я получил красавицу, как новую. Сперва без подписи акта приёмки дали мне недельку покататься, чтобы посмотреть, есть ли нарекания. Из таковых попросил только развал-схождение отрегулировать. После регулировки и внешне, и по ощущениям, и по характеристикам от нового авто было не отличить. После ремонта отъездил чуть более 10 тыс. км. Пока нареканий нет. Только этот "тройной-спаренный" звк при включении зажигания, о котором писал в другой ветке. Ремонт, к слову, обошёлся в 350 000 р (ок. 10 тыс. евро). Но это уже в хвалу страховой

Порылся на форуме, но не нашёл. Вторитель в правом боковом зеркале перестал работать. Кому-нибудь приходилось / доводилось разбирать и менять лампу? Внешне создаётся ощущение, что надо просто снять пластиковую накладку поворотника на зеркале, но х.з.... стрёмно как-то: вдруг сломаю чё-то.

Вернулся с отпуска. Машина простояла около полутора недель. Когда попытался завестись, ничего не получилось, а через пару секунд холостого "кряхтения" загорелась лампа давления масла (не путать с лампой уровня масла), и на индикаторе загорелись крупные буквы STOP. Очконул. На всякий случай проверил масло по щупу. В норме. Повторил попытку завестись. Решил подождать чуть дольше, несмотря на горение лампы и надписи STOP. Секунде на 4-ой машина завелась. Ещё через полсекунды погасла лампа давления масла. До работы доехал без проблем, как елси бы ничего и не было. Это нормально или нет? Меня это несколько напрягло, т.к. раньше с таким не сталкивался. Года полтора назад машина сходу завелась после полуторанедельного простоя на улице, несмотря на 20-градусный мороз... А тут таое...

Дальше езжу без проблем. Вчера в течение дня и сегодня утром заводится моментально.

Если я правильно понял вопрос, то залито масло 5W-30.

Я всё ж даю своей поработать на холостых чуток. Скорее по привычке... пока ребёнка усажу в кресло, пока наледь сошкрябаю со стёкол, машинка на холостых работает. Но то, что на холостых не греется - однозначно. Вообще, замечал, что при t -18..-22 при городском цикле езды стрелка от 50 градусов отрывается где-то на 3-4-ом км езды ) Так что "прибудет тепло" ещё ждать надо

+1 Лью только Лукойл. Несколько дней назад утром в -28 (уж не знаю, сколько ночью было) спокойно завёлся. Некоторые знакомые, особо почитающие Несте, вынуждены были прибегнуть к помощи общественного транспорта

+1 Именно правый передний... В ноябре после помывки началось... А как морозы стукнули - всё перестало

Обогрев зеркал здорово зимой размораживает, а в незимние периоды - для отпотевания зеркал, как то в туман и рано по утрам при высокой влажности. Капли тоже убирает, но только если дождь закончился уже. Если дождь продолжается, то капли испаряться не успевают.

Не знаю, соклько было ночью, но в 8 утра при показании термометра на б/к -28 дизелёк благополучно завёлся... естественно, "прокашлялся" секундочку - другую, а потом - нормальный привычный рокот... Не знаю, кого благодарить: то ли немцев, то ли Лукойл )

Согласен. Ради интереса, потом сравню показатели по спидометру и спутнику, когда зимнюю резину поставлю. По идее, у зимней диаметр должен быть несколько больше за счёт глубины протектора. Спасибо за разъяснение.

В целом, я допускал схожую мысль. Мне только непонятно: это делают только немцы или нет? Просто разговаривал со знакомыми, у которых Вольво, Шевроле, Ситроен и Рено, - у всех спидометр и спутник показывает приблизительно одинаковую скорость, т.е. нет такой явной разницы показаний.

Странный разовый глюк... Выезжаю на КАД. Чтобы втиснуться в поток, по-быстрому разгоняюсь на 4-ой где-то до 115-120, переключаю на 5-ую, как тут глюк: машина перестаёт реагировать на педаль газа.... но не совсем перестаёт. Если еле-еле надавливать, то скорость медленно-медленно увеличивается. Если поддать чуть сильнее, то набор скорости прекращается. Попробовал обратно на 4-ую - безрезультатно: та же фигня. Остановился на обочине, выключил зажигание. Включил, завёлся, поехал. Всё ок. Вот такая тема Машина 1,9 TDI МКПП. Пробег 53 тыс. км.

Это было где-то в другой теме, но задам вопрос здесь. Когда еду с навигатором, то стабильно по спутнику скорость на 5 км ниже, чем показывает на спидометре. Также под Литейным мостом в Питере есть радар с табло, который показывает скорость проезжающих автомобилей. та же фигня - - 5 км/ч от спидометра. Кто что скажет?

Это распространненое явление, к сожалению. И причём не только у ФВ

Вчера произошёл относительно пустяковый, но весьма неприятный "инцидент". Пассажир на заднем сидении случайно нажал на кнопку стеклоподъёмника. В результате стекло ушло внутрь двери вместе с присоской из-под солнцезащитной шторки (а ведь давно собирался её снять ) и вылезать обратно соглашалось только на 2/3. В общем, заехал на указанный выше официальый сервис, который был всё равно по пути. В течение десяти минут утранили неприятность, денег не потребовали, подарили ребёнку игрушечный Пассат Вариант и пожелали счастливого пути. Осадок остался наиприятнейший! Нередко из мелочей складывается приятная картина хорошего обслуживания.

Плохой у тебя механик, 5 страниц уже исписали про это: viewtopic.php?f=21&t=4885&st=0&sk=t&sd=a Да я, собственно, читать-то умею Только мой косяк произошёл не зимой и не после мойки, а насухо и в +17.

У меня есть круиз-контроль. Штука удобная на автомагистралях. Машина не дёргается. При включённой функции можешь педалью добавить газа, когда отпускаешь педаль, то скорость опускается до заданной. То же и соттормаживанием: когда отпускаешь педаль тормоза, то скорость увеличивается до заданной. Но если торможением сбросил скорость больше, чем, по-моему, 20 км-ч, то круиз-контроль автоматически отрубается. Скорость также можно регулировать соответсвующими кнопками на рычажке ручного управления (у меня - в торце рычага включения поворотников). При движении с включенным круизом средний расход топлива увеличивается где-то на 0,3 л/100 км. Почему, точно не знаю. Возможно, из-за усреднения оборотов работы движка.

Поменяли замок лючка топливного бага.

У них часы, как в вузах и школах - академические Один академический час = 45 астрономических минут

Полностью по гарантии поменяли замок лючка топливного бака. Повезло: лючок перестал защёлкиваться за неделю до окончания гарантии, так что успел влезть в "последний вагон" Механик сказал, что удивлён такой фигнёй, потому что этот косяк характерен для Пассатов, а на Джетте редко встречается.

Фиг знает... я-то ещё весной 2007 покупал. Тогда нормально дали престиж. Теперь наслаждаюсь

Странно... а у меня всё чётко: и в Пулково и в Северо-Западе работы - 10 %, запчасти и материалы - 5 %.

Думал, что свомещу заезд в сервис с ТО 30тыщ. Не доездил до ТО 500 км. Опытным путём выяснилось, что добросовестная электроника сигнализировала мне, что у доп. имобилайзера садится батарейка. Батарейку поменял - звук исчез

Недавно сутреца возил дочурку к врачу. Т.к. её по утрам часто укачивает, то ехал плавно: без резких разгонов, без разких торможений. Загруженность дорог была средняя, несмотря на утренний будний час. Расход на 35 км получился 6,6 л/100км. Таки получается, что данные, указанные в теххарактеристиках вполне достижимы в случае езды в стиле спокойного небольшого европейского городка.