def22

Разницы для покраски зима - лето нет, если будут делать нормальные тире грамотные мастера проблем не будет,не буду вдоваться в тонкости молярки но для разных условий покраски используются разные мотериалы. На мой взгляд нечего менять не надо, отрихтовать,заварить полуавтоматом или инвертором ,обточить шов, зашпаклевать, загрунтовать , покрасить локально, Бампер вообще не о чем. Если все сделать самому затраты со всеми материалами 5 т.р. максимум, Все равно будут резать ,варить и т.д. в условиях сервиса , а не завода. Понимаю что не каждый сможет это сделать сам. но как говориться глаза боятся руки делают.

АКБ больше 5лет ничего не доливал и не смазывал, пока нареканий к ней нет. Жизнь аккумулятора зависит на 50% из каких материалов он сделан и 50% от условий эксплуатации (большие нагрузки, короткие замыкания, малые или большие токи зарядки). 234_Аккумуляторы.pdf

Все равно придется облицовку красить и причем здесь продажа, просто если сам не сможешь сделать хорошо другое дело, едь к спецам. Я сам переднее крыло а задний бампер локально подкрашивал от мелках коцок что намного сложнее чем полная покраска детали и цвет серебро считается сложным, просто на сервисе покрасили бы также, если не хуже, много перед этим висел на форуме автомаляров и поверь на слово и на старуху бывает проруха, я предпочитаю вкладывать деньги в инструмент и делать все сам. В общем удачи в ремонте

СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ ВСЕМ

1K0 805 903 B - вот не грунтованный спойлер В первопрестольной все это можно на разборке купить примерно за 6 косых, в Ульяновской области не знаю, если есть время и желание можешь сам востановить все http://jetta-club.org/topic/9431-ремонт-бампера-своими-руками/

Я не большой специалист в ксеноне, поэтому прочитав про проблему с фарой возникает несколько вопросов. Если альтернативная оптика подключена через штатный разъем, что мешает подключить к нему для проверки родную фару не устанавливая ее на авто. Вставил Галогенку - не горит ((( значит либо колхозить проводку , либо снимать и разбирать фару Я так понял в альтернативной оптике стоит ксенон и если в патрон вставить галогеновую лампу она должна по идее сразу сгореть (если еще туда встанет). Просветите меня пожалуйста.

Зачем платил? Нужно было с отратной стороны надавить и все стало-бы на свои места. Для более проблемных мест у меня обратный молоток и самопальная клеевая система. Правда испытание проводил на старом капоте от УАЗ, хоть жестянка на нем покрепше чем на иномарках но с поставленной задачей он справился успешно. В сервисах это называется удаление вмятин без покраски.

Тоже с левой стороны зазор бывает, нечего не слетало (в смысле защитный чехол ), ручником пользуюсь каждый день при выезде из гаража машина под уклоном стоит, когда ворота закрываю не глушу. Ручник затягивает супорта со второго щелчка, раньше было с третьего, со второго стало после установки подлокотника. После опускания ручника колеса крутятся нормально, пару раз правда поначалу левый диск грелся больше, обратил внимание что если ручник сбрасывать резко зазора слева нет. Закиснуть трос вроде не мог каждый день работает, ВД-40 еще в рубашку налил, может это косяк наших тормозов.

Пожалуйста Материал немного отредактировал, добавил блок с реле и немного навел порядок, сразу сделать времени небыло. может еще кому сгодится. Реле обыкновенное нагрузочное, применяется везде.

здесь все что тебе нужно обогрев заднего стекла.pdf

Откуда уверенность что звук издает именно стартер, а незакрепленная деталь которая при повышенной вибрации при заводке тарабанит по чему небудь?

N 105 916 04

Я не предлагаю ставить 190А/Ч, все должно быть в пределах разумного ток зарядки АКБ 72А/ч всего на 1,2А больше чем АКБ 60А/ч, и даже генератор 110А вполне с этим справится с полной нагрузкой, больше возьмет нештатная лампочка в фаре. Хронический недозаряд и как следствие асульфация пластин чаще возникает из-за плохого контакта на клеммах, большого переходного сопротивления и падения на них напряжения.

Чем больше емкость тем легче стартеру справится с поставленной задачей, меньше ток проходяший по АКБ во время пуска, что на мой взгляд существенно продляет жизнь батареи, Комплектация новых машин АКБ меньшей емкости это посто снижение их цены, с миру по нитке- голому рубашка.

В каком смысле почистить? Скрежет стартера бывает когда бендекс не отходит назад или на венце маховика слизаны зубья. Почистить коллектор ротора можно, посмотреть состояние щеток, втулок у нас нет подшипники стоят вроде-бы, можно посмотреть состояние шестеренок редуктора могут они скрежитать, тогда их под замену. Так что незнаю что ты там чистить собрался,

Нужна рамка переднего плафона освещения на Джетту5 и проводка потолка

Посмотрел сегодня, лампа гаснет вместе со всеми после того как включено зажигание, остаются только лампа аккумулятора, ESP. и контроль двигателя пока не заведешь

это не пленка, это иммерсионная печать под карбон

Вагкомом можно посмотреть практически все важнейшии параметры работы двигателя, просто нужно знать где и что смотреть и понимать какой смысл несут измеряемые величины, анализировать причины возникновения ошибок или несоответствие значений. Короче в этом нужно разбиратся.

2006г- имеется в виду Джетта5, приложение выложил для ознакомления с системой, Thermo Top V описывается в Elsa для установки на Джетту5 Думай сам

Предложение заманчивое

Еще немного информации дополнительный отопитель.pdf

Прежде чем что-либо покупать, нужно знать что именно неисправно для этого в первую очередь необходимо проверить электронику двигателя на наличие ошибок, если думаешь что троит от пропусков зажигания все это можно посмотреть на каждый цилиндр, только как это связано с прогревом двигателя? Я могу назвать десяток вариантов неисправностей которые сопровождаются такими симптомами ты что все менять будешь?

А чтож мы разбирать будем