def22

Фотоотчет! Тюнинг задних фар на фольксваген Джетта

Присоединяюсь, с утра хотел поздравить но чето запразднавался

В принципе можно все только клаксоны получают питание по такой схеме:1 кнопка клаксона- 2 узел спирального контакта- 3 блок электронного управления в рулевой колонке- 4 блок управления системами обеспичения комфорта (по КАН)- 5 блок управления питанием- 6 реле клаксона( простого или двухтонального)- 7 ну и наконец сам клаксон. Выключатель зажигания дает питание на блок управления питанием в этой схеме, думаю можно обвести блок управления системами обеспичения комфорта (по КАН) , но придется колхозить с проводами и ошибку выдавать наверное будет. Возможно я не прав.

В принципе комплектация указана на наклейке в сервесной книжке, или в нише запасного колеса, не знаю указывается ли там комлектация машины открывашкой но все возможные модификации тех. узлов которые установленны на вашей машине точно есть, как известо сейчас тот же экзист не может пробить в ЕТКА комплектацию по вин, хотя при желании это возможно, я на своей бью для своей машины. Найди там тему определиние комплектации по наклейке в ней даны все коды с расшифровкой на английском правда, но перевести можно, выбери свои и будеш знать комплектацию. Еще програмка есть ЕТКА ВИН он сразу и пробьет комплектацию и переведет, но для нее нужен специальный файлик иметь, которого я подозреваю у тебя нет, который и в ЕТКА комплектацию пробивает.

теперь даже в жару при включенном климате при заводке срабатывает только вентилятор кондея?

1. нет 2. №46-уплотнительное кольцо 11*2,5 4Е0 260 749А

http://vwts.ru/forum/index.php?showforum=7 попробуй обратится сюда

Если вы имеете в виду код моего двигателя то 1.6 BLF коробка 6 ступка HBM, из слабых мест шум при низких температурах подшипника первого вала, блок подшипников мной зачем-то был куплен и так и валяется в гараже уже год

Был на моей практике случай, купил знакомый авто, на дисках болты под секретку, старый хозяин саму секретку посеял. Взяли подходящий по диаметру кусок металического прутка, сначало нагрели его резаком и согнули его буквой Г, потом погрели хорошенько одну сторону до красна приставили к болту с секреткой и в угол ударили пару раз шорошим молотком, повторили процедуру еще пару раз в результате получили секретку, подкалили ее в масле для прочности. Он так и ездил потом с этим ключем даже болты не стал менять.

Чтобы отцепить защелки накладки нужно вставить тонкую отвертку или шпатель между передней частью накладки и повторителем указателя поворота и сдвинуть ее из нутри наружу, потянуть на вебя и вверх, желательно место куда будет лезть вспомогательный инструмент проклеить скотчем, чтобы потом не пришлость красить и накладку . При покраске краску подбирал по коду, все зависить будет не только от краски но и от человека который красить будет, подкрашивал локально свое авто сам в двух местах при цвете серебристый металик (считается сложным), места покраски не видны все в тон.

думаю по табличке приклеенной в нише запасного колеса или в сервисной книжке нужно посмотреть код коробки: Trans. code HBM ( у меня например), потом если есть ЕТКА посмотри на каталожный номер с кодом своей коробки- AG 3 4 C (у меня), первые три знака серия. AG - серия моей коробки

У меня тоже сразу включаются вентиляторы, думаю потому что температура в салоне высокая и климат начинает работать на полную, если в момент заводки авто климат выключен или его выключить, вентиляторы останавливаются, с крышками и щупами не экспериментировал

заберу решетки на опыты, пересылать никуда не надо, тел. кинь поговорим.

У меня FSI правда немного другой движок 1,6BLF клапан отдельно стоит

вроде бы один - F32 на 3A в колодке предохранителей С внутрисалонный блок, от него питаются блоки управления во всех дверях

Не вижу авто, но если фильтр имеет три вывода скорее всего перепутал подводящюю и отводящюю топливные трубки с бака присоединяя их к фильтру.

Диагностику перед всеми этими манипуляциями не делал? Ошибки по двигателю есть какие нибудь. Многое о работе двигателя можно найти в ВАГ-КОМе в блоках измеряемых вилечин, если нет пропусков зажигания, зачем менять свечи например: 15:7:32 Группа 15: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 1-3) Misfire Counter Cylinder 1 Misfire Counter Cylinder 2 Misfire Counter Cylinder 3 включен Misfire Recognition 15:7:32 Группа 16: Ignition (Misfire Recognition - Cylinder 4-6) Misfire Counter Cylinder 4 если давление топлива нормальное в рампе, зачем трогать насос, тем более их на FSI два-ТВДН и в баке. Подергивание может вызвать неиспровность в любой систиме, лямбда-регулирования, впрыск, зажигание и т.д. поиск облегчает шнурок. Если явных ошибок по двигателю нет, смотрим показание значений в блоках измеряемых величин и сравниваем их с базовыми исли найдем, на двигатель BLF я выкладывал свой скан нормально работающего движка.

Такие вмятины без проблем рихтуются с помошью обратного молотка и клеевой системы, после рихтовки место ремонта не требует покраски. Сделал себе альтернативу фирменного комплекта, выточил обратный молоток к нему сменные насадки для вмятин разной площади + термопистолет с клеем. Пробовал работу на старом капоте от УАЗа, вмятины вытягивает без повреждения ЛКП с учетом толщины и пластичности нашего металла, трудней рихтовать если попадают ребра жесткости, но тоже рихтуется.

Где взять базовые параметры работы двигателя в разных режимах чтобы сравнить их с показаниями снятыми со своего. Например 1,6BLF сняты показания : 12:46:21 Группа 002: общее 680 /min Engine Speed (G28),обороты двигателя 18.0 % нагрузка на двигатель 0.77 ms Injection Timing, средняя продолжительность впрыска 310.0 mbar Intake Manifold Pressure (G71)Specififcation (Engine OFF): ~Athmospheric Pressure, давление во впускном коллекторе

Дело то не шнурке, он нужен чтобы снять данные со своего двигателя, а вот счем их сравнить? Достаточно ли воздуха поступает или давлание во спускном коллекторе в норме или нет, правильно ли работают форсунки, корректировка лямды и т.д. и т.п. При ненормальной работе двигателя и отсутствии ошибок по нему ножет значительно помочь в поиске неисправности. Эти данные по всем движкам наверняка имеются у офециалов.

Чтобы легче было разобратся во всем этом добавлю общие для всех бензиновых двигателей значения измерений группы измеряемых величин.pdf

Если никто не знает где взять данные, значит мои будут теми самыми базывыми , выкладываю полный скан для 1,6 BLF на холостых, попозже выложу при средней нагрузке, естественно ошибок по двигателю никаких нет, может кому пригодится при поиске неисправностей. лог файл 1,6 BLF .txt

У меня 100% цокает клапан, когда заводишь секунду сильнее обычного, потом стрекочет сибе потихоньку. Пробег 50000км. Не парюсь по этому поводу, хотя когда машину взял тоже всякие мысли в голову лезли, брал с пробегом, у меня год.

Хоть авто и серебро, пыль тоже дастает, 50% пути с работы и обратно по грунтовке. Опробывал полероль с тефлоном, в отличии от воскового держится намного дольше при располеровки после нанесения практически не стирается с кузова в отличии от воскового который потом из всех узких шелей замучиешся выковыривать и держится намного меньше, на натуральной замше которой пользовался небыло не грамма пыли от полироли, и на машине после обработки пыли на порядок меньше стало. Желаюшим попробывать советую не наносить полероль на прямых солнечных лучах и полеровать машину частями иначе работа на пару часов вам обеспечена а так за 30 минут управится можно.