def22

чехол на подлокотник и на боковую поддержку заднего сиденья щел в комплекте.

На АУДИ при аналогичных симптомах проблема была именно в направляющих.

43 - N 910 550 01 18х45 3 - 1K0 803 583 A 15х40

Трещать может из-за растяжения цепи, неисправмости с системе гидронатяжителя и недостаточнолй вязкости масла. Трещит при запуске, потому что башмак отошел от цепи (по какой причине вскрытие покажет) потом давление в системе возрастает, башмак поджимает цепь и треск пропадает. Данная проблема широко расматривалась на забугорных форумах.

Оценивать состояние машины по состоянию руля по моему не очень правильно, если хочеш узнать о состоянии авто, путь на общую диагностику, что бы потом небыло мучительно больно за потраченные напрасно деньги.

может это подойдет VAG 1K0 601 173 9B9 Заглушка колесного болта - 15,38р.

на САХА по если не ошибаюсь цепь ГРМ, если так думаю что при запуске трещит она.

Тросиков к спидометру у нас нет, если свистит в движении и не свистит когда машина стоит с работающим двигателем, это может быть подшипник ступицы. Заведи на нейтралке, прибавляй обороты до 3000, если не чего не свистит, движок с навесным не причем, свисти, ищем причину, их может быть много, подшипники генератора, помпы, ролики, ремень и т.д. Выжми сцепление, не свистит - откидываем коробку.

Покупал в обычных автозапчастях для тазиков.

В автозапчастях спроси экструдер. Стоит копейки.

http://jetta-club.org/topic/11144-Замена-тросика-ручника-фотоотчет/

да VAG-COM нужен

Компрессор может не щелкать, обороты могут не понижаться на полностью исправном климате. Все зависит от исполнения компрессора и мощности двигателя. Проверить включается компрессор или нет и если не включается то по какой пречине можно зайдя в блоки измеряемых величин климата. Группа 001: общее 0.0- Код Выключения компрессора Третье от конца условие отключения компрессора - Индикация = 'XX' Расшифровка условий отключения компрессора 0 Компрессор включен (условие отключения не распознано) 1 Компрессор выключен (давление в контуре хладагента было или есть слишком высокое) 2 Компрессор выключен (базовая настройка не была выполнена или была выполнена с ошибками) 3 Компрессор выключен (слишком низкое давление в контуре хладагента) 4 Компрессор выключен (двигатель не работает или не работает менее чем 2 с) 5 Компрессор выключен (частота вращения двигателя менее 300 об/мин) 6 Компрессор выключен (компрессор отключен функцией ECON /ЭКОН.) 7 Компрессор выключен (компрессор отключен функцией OFF / ВЫКЛ.) 8 Компрессор выключен (измеренная температура наружного воздуха была ниже 2°C и всё ещё остаётся ниже + 5°C, команда на включение рециркуляции отсутствует.) 9 Компрессор выключен (индикация в настоящее время не предусмотрена) 10 Компрессор выключен (бортовое напряжение ниже 9,5 В) 11 Компрессор выключен (температура охлаждающей жидкости выше нормы, в данный момент 118°C) 12 Компрессор выключен (по команде от блока управления двигателя через шину данных) 13 Компрессор выключен (из-за ошибочного сигнала от датчика давления температуры хладагента -G395) 14 Компрессор выключен (из-за ошибки в системе шины данных) 15 Компрессор выключен (давление в контуре хладагента в данном периоде работы было выше нормы минимум 30 раз) 16 Компрессор выключен (измеренная температура после испарителя уже более одной минуты ниже 0°C) 17 Компрессор выключен (измеренная температура после испарителя ниже -5°C) 18 Компрессор выключен (измеряемое значение для температуры наружного воздуха отсутствует, возможно, что оба датчика температуры наружного воздуха -G17 и датчик температуре в канале впуска приточного воздуха -G89 неисправны) 19 Компрессор выключен (панель управления и индикации, блок управления Climatronic – J255,была включена через функцию 'Standheizung' (автономный отопитель) 20 Компрессор выключен (индикация в настоящее время не используется) 21 Компрессор выключен (измеренная температура наружного воздуха была ниже -8°C и всё ещё остаётся ниже -5°C, команда на включение автоматической рециркуляции воздуха отсутствует или измеренная наружная температура была ниже +2°C и всё ещё ниже +5°C и функция автоматической рециркуляции воздуха не активна) 22 Компрессор выключен (измеренная температура в салоне ниже 8°C, измеренная наружная температура была ниже -8°C и всё ещё ниже -5°C, имеет место команда на рециркуляцию воздуха) 23 Компрессор выключен (по шине данных отправлено сообщение об ошибке относительно управления вентиляторов радиатора и принято, например, соответствующим блоком управления двигателя и панелью управления и индикации (блока управления Climatronic -J255) 24 Компрессор выключен (индикация в настоящее время не используется) 25 Компрессор выключен (индикация в настоящее время не используется)

Немного не в тему, лирическое отступление. Через знакомого у которого родственник работает в дилерском центре брал по ценам намного ниже рыночных масло, охлаждающую жидкость, смазки. Причем в наличии была не одна канистра а несколько. На вопросы откуда добро, получил ответ, разводят клиентов, делят между мастерами и продают на лево. Для тех кто обслуживается у ОД есть повод подумать.

Он набирается с задержкой, жирным шрифтом.

Отдельная тема здесь http://jetta-club.org/forum/66-vag-com-ПО-Шнурки-Кодирование/

Проверка дренажного шланга для водного конденсата модуля отопителя и климатической установки Снять облицовку пространства для ног со стороны переднего пассажир Инструкция -Дренажный шланг -1- должен без излишнего усилия одеваться на штуцер модуля отопителя и климатической установки. -При этом он должен достаточно надежно держаться на штуцере модуля отопителя и климатической установки. Сам чистил из баллона который распылял средство в салоне при включином в режиме рециркуляции климате.

Диагностика на базе ПК нуждается в адаптере ( в нашем случае CAN ) для связи машины с компьютером, в простонаречии этот адаптер называется шнурком. Наличие шнурка у владельца авто значительно облегчает ему жизнь, бережет кошелек и экономит массу времени, при условии что кроме наличия шнурка у владельца есть наличие мозгов.

смотри шнурком, видно почти все, для примера лог с моего климата Группы измеряемых величин климата (2).pdf

1. все бьется - VAG 037 133 557 C Прокладка корпуса дроссельной заслонки 2. Для адаптации нужен шнурок, заходим - 01 двигатель - 04 базовые настройки - группа 60 - кнопкой [ON/OFF/Next] (Вкл./Выкл./Далее) включаем "Basic Settings: ON" . На экране должна появиться надпись ADP RUN и дроссельная заслонка пройдёт цикл (от полностью открытого до полностью закрытого состояния). -подождать 30 сек после появления надписи ADP OK и нажать кнопку [Done, Go Back] (Выполнено, Назад)

На BSE прокладку 037 133 557С менять нужно между ДЗ и впускным, после чистки адаптировать.

Проверь климат на наличие ошибок, может заслонки шалят. Давление в контуре и не только можно посмотреть в группе измеряемых величин.

Новый бампер придется красить, можно отремонтировать свой. Но все это обсуждается в других разделах форума. Поищи на разборках б/у, для Москвы не проблема. Машина не на гарантии, 2010г ?

Шнурком можно отключить.

Ну ваш Батька дает Меня за это сообщение надеюсь в Беларусь пустят