def22

Затанировать все задние стекла черной пленкой не хочешь?

Посмотри здесь. http://jetta-club.org/topic/545-Накладки-на-педали-Джетта-5/

Странные объяснения про заслонку. Ошибка по заслонке скорее всего из-за плохого контакта в разъеме - спородическая, если-бы с приводом заслонки были проблемы описаные в результатах диагностики, машина бы точно не ехала. LAUNCH - мультимарочный сканер, хотя считается одним из лучшех мог криво провести диагностику, лучше ВАГ-КОМ для наших машин нет. Посмотреть состояние и почистить заслонку реально самому, тем более что ее потом и адаптировать не нужно. С вентилятором нужно разбиратся.

Не знаю какие " высокие умы" о чем думали, грамотный диагност определил бы причину сняв необходимые параметры с двигателя. Еще раз повторюсь, нет необходимости менять все подрят, авось поможет, если сами не можите определить причину неисправности ( для этого нередко нужно специальное оборудование, не говоря уже о знаниях ) ищите хорошего диагноста, это поможет избежать склада не нужных запчастей. Не ломайтесь

Виталий Да он вроде поменял уже - (маслосемники поменял). александр уфа что делать?? Обратится к профессианальным диагностам, чтобы не менять все подрят. Причина замены колец какая, низкая компрессия?

Всех девушек

Да все у тебя нормально, не забивай голову, если эффективность торможения не ухудшилась, а педаль скорее всего уходит не дальше чем раньше, это чистая психология.

Компрессия может упасть по нескольким причинам: 1. задрало стенку цилиндра ( отгорает электрод свечи ) - ремонт блока 2. износ поршневой, залегли кольца ( в цилиндр добавляют немного масла, только немного, иначе катализатору и лябда зонду конец, и проверяют компрессию если улутшения есть, поможет раскоксовка. 3. прогорел выпускной клапан или седло ( проверяется опресовкой, если номер с маслом не прошел) 4. льет форсунка, смывая масляную пленку с цилиндра 5. более редкие и экзотические случаи связанные с фазами ГРМ ( страние одного кулачка распредвала, разбухание гидрокомпенсатора на проблемном цилиндре и т.д. и т.п.) Масло уходит, вопрос куда, если попадает в выпуск, должен быть сизоватый дым из выхлопной, если его выдавливает избыточным давлением из картера через сапун, должно попадать во впуск (замасленный впускной коллектор).

Не за что

sergey3145 Это зазор между корпусом и рефлектором корректором регулируется ( регулирование света при загрузки авто), а зазор между фарой и бампером регулируется креплениями фары.

Сделать диагностику, сигнал датчика уровня топлива идет на блок управления топливным насосом и диагностируется , возможно что-то с самим датчиком, снимать насос и смотреть состояние датчика.

Смини вентилятор, почисти и смаж, на эту тему фотоотчет есть.

Подшипник влит в ролик, заменить его конечно можно при большом желании, но не вижу смысла, хороший подшипник стоит немного дешевле ролика. Но это мое, чисто субъективное мнение.

По регламенту она по моему не обслуживаемая, практика показывает, что растягиваться начинает в основном после 100т.км., бывает раньше или позже, в зависимости от эксплуотации. Пробег у меня 56000 км., насчет цен не скажу, можно в принципе по Exist прикинуть, думаю в 10т.р не вложишся.

Сам еще не менял, в каком мануале написано о замене при 90т.км.? Менять нужно не только звездочки и цепь а еще и фазорегулятор и башмаки. Иногда цепь погрюкивает при запуске двигателя, если вязкость масла недостаточная. При растянутой цепи смещаются фазы газораспределения. Почему решил цепь менять, есть какие то симптомы?

Посмотреть контакты на его разъме нужно, по сути дадчик температуры, это терморезистор с линейной характеристикой, у которого меняется сопротивление в зависимости от температуры. Если контакт плохой, это дополнительное переходное сопротивление, которое и приводит к таким показаниям.

Новое поколение бачков-осушителей устанавливается прямо на конденсаторе и оборудовано патроном-осушителем. Ресивер или осушитель заменяется согласно следующим условиям. Контур циркуляции хладагента был открыт и автомобиль старше 5лет. Контур циркуляции хладагента разгерметизирован на протяжении неизвестного времени (постепенная утечка) Ремонт выполняется дольше положенного времени и влага проникла внутрь. Ресивер или осушитель заменять после продувки азотом/сжатым воздухом или промывки хладагентом R134a. Сохранять оригинальные детали в упаковке как можно дольше, чтобы свести поглощение влаги к минимуму. Компрессор климатической установки заблокирован. Ресивер для жидкой фазы хладагента повреждён в результате аварии.

Читал на форуме гольфоводов про трудно диагностируемый стук, оказалось стучала опора двигателя.

Спасибо фото посмотрел, прокладка хорошо видна, но у меня совершенно другая помпа по исполнению, вот теперь чешу репу , может на моей помпе быть вклееная прокладка или нет. По ETKA бьет с вклееной, на вашей резиновое кольцо, у меня более сложной конфигурации прокладка, может она и должна быть только паронитовой.

Имею чехлы из экокожи, при морозе -25, ни каких проблем, ничего не трескается, не дубеет,

Профиль неплохо было-бы полностью заполнить. Проблема с отработанными газами, или с самой системой выпуска или с системами влияющими на ОГ. Нужно проверить двигатель на наличии ошибок, причин может быть масса, перечислять замучаешся, от сажевого фильтра ( пропускная способность меньше нормы) с датчиком давления ОГ , турбины, системы питания, подсос воздуха и т.д и.т.п.

+1 за отчет У вас в теплом боксе -20 наверное , снег на машине не растаял и работаешь в теплых перчатках.

Сфотографируй если не трудно и кинь в личку.

Вопрос по вклееной прокладке актуальный до сих пор. Кто знает как она выглядит? АУ.....

Еще ни у кого не раздавило, пространство не замкнутое.