def22

Почему нет. Повыше поднимется на сантиметр. Цеплять думаю не должны.

Взял Bridgestone Turanza ER300 205/55R16 94W, резина хоть из старой линейки зато проверенная, четыре балона обошлись в 17500р.

Фотографии розетки: Сминать обшивку пока нет времени, да и холодно, все дубовое.

Размочу тему ( а то что она весит три дня без ответа). Для начала нужно сделать компьютерную диагностику климатической системы, если будите делать не сами и не будет ошибок, попросите снять лог файл климата (лучше на электронный носитель) и вылажите его в теме, будем думать.

НЕ вижу что за машина, поэтому не буду утверждать что на ней шнурком можно проверить давление топлива в рампе как на холостом ходу (плохо заводится) так и на ходу (не тянет), можно проверить давление и производительность монометром с мерным стаканом с рекомендации VW по ELSA просто нашим сервисменам проще тупо поменять насос ( хорошо еще что за это не платит клиент). Все важные параметры систем двигателя влияющие на его работу самодиагностируются датчиками, только когда показание датчика уходят в нериальные зоны, появляется ошибка в памяти блока управления, это может быть вызвано либо действительной неисправностью системы или неисправностью цепей питающей сами датчики. Бывает что система неисправна или не стабильна но показания датчика ее котролируещего находится в пределах допусков и ошибки нет, зато есть плавание оборотов, плохая заводка, тяга и т.д. и т.п.. Что бы определить такую неиспавность и созданы в VAG-COM блоки измеряемых параметров где можно посмотреть угол опережения зажигания при определеных оборотах или расход воздуха при определенной температуре охлаждающей жидкости и времени впрыска, анализируя эти параметры можно понять в какой системе проблема. А дальше идет проверка системы и устранение неисправности. А тупо менять все подряд наврятле принесет положительный результат. У ОД есть возможность снять log c исправной машины и сравнить его с вашим на худой конец.

Моей точке вполне комфортно, подогрев включаю жене на второе положение, ее точке по видимому тоже, нареканий небыло, чехлы покупал в августе, поэтому не знаю как будут вести себя в жару, но думаю с климатом все нормально будет. Если ты имеешь ввиду складки на водительском сиденье, то они от того что сама сидуха продавлена, складки от этого. Просто я пересмотрел и перещупал кучу чехлов, эти пришлись по вкусу, конечно же это мое субъективное мнение.

Белые чистить замучаешся.

Посмотрев фотоотчет по ссылке ниже ( отдельное спасибо ребятам) http://vwts.ru/forum/142047 Решил посмотреть в каком он состоянии на моей машине, пробег 55000км. Вытащив его из бака, осмотрел со всех сторон, с наружи грязи не было. Посветил фонариком в бак (заполнен был больше половины), грязи тоже не обнаружил, дно бака было чистое. Разобрал насос, в нутри оказалось не так чисто как снаружи: Промыл все с помощью очистителя карбюратора Особое внимание уделялось сеткам заборника Чистый насос готов занять свое место Вся работа заняла 2 часа времени. Желающим повторить, отмечу, до извлечения насоса тщательно уберите всю пыль и грязь вокруг него, иначе она окажется у вас в баке.

Искал на форуме и так и не нашел, наверное сказываются праздники поиском наткнулся на отчет с VWTS и последний день новогодних каникул решил посвятить авто.

Трещины в ГБЦ возникают из-за перегрева двигателя, а не от давления масла, прокладка просто прогорает. Симптомы разные, смотря в каком месте прогорела, бензину там взяться неоткуда, впускной коллектор имеет свою прокладку, при ее повреждении симптомы свои.

Порвалась этой осенью, при нажатии на рычаг из форсунок еле текло и резко пахло в салоне, шланг порвался попалам. Лечил куском резинового шланга от системы стеклоомывателя УАЗ (нашел кусок в гараже), резиновый шланг натягивал на родной гофрированный, сверху соединений трубка термоусадки. Нехотелось уменьшать проходное сечение родного шланга. Были подозрения что при закрытии капота резиновый шланг будет сдавливаться при сгибании, но эксперементы показали что термоусадка ему этого делать не дает.

Машине 5 лет не разу не заряжался. Счего взял что его зарядить нужно? Крутит вяло?

Решил в очередной раз проверить машину на наличие ошибок и к своему удивлению ( омывателем пользуюсь очень редко) увидел вот это: 1 неисправность: 00924 - Реле системы очистки фар-J39 009 - обрыв или короткое замыкание на массу - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00101001 Приоритет неисправности: 4 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 25 Пробег: 55131 km Отсчет времени: 0 При попытке стереть ошибку она вылазила снова. Включил свет нажал пять раз на рычаг, результа ноль, омыватель не сработал. Пришлось взять в руки мультиметр и посмотреть схему омывателя. Первым делом проверил предохранитель №36 и наличие на его клеммах напряжения, все ОК, начал рыть дальше. Снял вещевой ящик со стороны водителя (для тех кто не знает, снимается просто - открываешь его и дергаешь на себя) чтобы добраться до колодки с интересующим меня реле J39. это четвертое реле №53 на дополнительном блоке. у меня билось по Etka как 8D0 951 253 A в натуре оказалось 141 951 235 В ( устанавливалось на ранних моделях) Вытащив реле сначала прозвонил катушку. сопротивление в 67Ом меня вполне устроило, для пущей уверенности несколько раз дал на него напряжения с помощью щупов от мультиметра (на реле есть обозначения выводов) с блока предохранителей, реле отозвалось жизнерадостными щелчками. Далее проверил что приходит на его колодку, все что должно, приходило: на 30 клемме и на 86 присутствовал плюс с предохранителя №36, на клемму 87 приходил минус (масса) через обмотку насоса омывателя фар V11 , на клемме 85 не было ничего, на нее приходит минус при пятом нажатии на рычаг очистителя с блока управления бортовой сети J519. Взяв перемычку из куска провода перемкнул клеммы 30 и 87 , насос омывателя зажужжал и выдал порцию жидкости через форсунки. Поняв что у меня все исправно, воткнул все на место, подключил комп и полез в 9 блок смотреть настройки работы омывателя. В 5 байте стояла задержка на 1850 милисекунд, в 6 байте, время работы 1050 милисекунд все в пределах разумного. Отсканировав 9 блок еще раз увидил туже самую ошибку, правда на этот раз она стерлась. Вкючив свет проверил работу омывателя, на пятом нажатии при удержании 2 секунды омыватель сработал. Списав все на глюки электроники пошел домой пить кофе. P.S. Может кому пригодится в поиске неисправности работы системы очистки фар.

посмотри здесь. http://jetta-club.org/topic/8851-как-открыть-машину-аккум-сел-личинка-проворачи/

Принял все за цены

Ну думаю не меньше чем другие более. менее качественные. Из экокожи сейчас делают обшивку сидух даже такие производители как Опель. Прикол на эту тему вычатал на их форуме, при продаже в перечне комплектации указаны кожаные сидухи, один человек приобретает авто с ними и в процессе эксплуотации понимает что его накололи и обшивка из заменителя, он идет качать права к дилеру в салон, на что ОД говорит ему что его никто не обманывал и все правильно, в комплектации указана кожаная обшивка сидений, и никто не утверждал что она из натуральной кожи.

Машина как я понимаю на гарантии и обслуживается у ОД, у него же и проводилась компьютерная диагностика двигателя. Вопрос такой представители ОД просто сканировали ошибки или заходили в блоки измеряемых величин и проверяли правильность величин снимаемых с двигателя. Просто удивляет факт замены компонентов системы зажигания при возможности проверки их работоспособности с помощью диагностики, давление в топливной системе так-же можно проверить без замены насоса и фильтра.

верь своим глазам ШИНЫ ДИСКИ.pdf

Вижу судя по ценам, праздник удался

С наступившим. Брал в Москве на рынке в Южном порту.

Обещенные фото чехлов Раздельные спинки заднего дивна, на передних сиденьях сзади карманы на молниях, специальные строчки для подушек. Установил в течении часа, все продумано для этого.

Долго искал чехлы, потому-что мои пассажиры они же дочь и жена частенько уплетают чипсы в дороге и не смотря на мои просьбы быть поаккуратней все равно что нибудь роняют на сидухи, купил Питерские чехлы из черной перфорированной экокожи сели как влитые смотрятся хорошо, строчки под подушки присутствуют, долго мучался перед этой покупкой, смущало что они из искуственной кожи, но эксплуотация показала что чехлы достойны своей цены 5000р.

Думаю если-бы был люфт диска на первичном валу ( о нем идет речь?) шума на нейтрали от этого не было-бы, могли быть щелчки при отпускании педали сцепления, вместе с диском и первый вал под замену. ОД как я понял поменял только диск. Куда исчезает люфт при потеплении, если ОД считает его причиной шума.

Просто он слабый очень, тряпочный ведь