emed

Вот фото корзины сакс не оригинал(3082 001 168). Как по мне один в один как измененный оригинал. Еще на российском гольф клубе человек недавно поменял сцепление и отписался что замена на очень многое повлияла (более подробно можно прочитать на том форуме). Скорей всего он установил как раз уже измененную корзину.

Так же согласно ETKA были обновлены и номера выжимного и вилки, скорей всего и конструктив их тоже поменялся. Фото их у меня нет. В общем пока не поставишь не поймешь

Как по мне то разница в лепестках есть. У старой корзины лепестки имеют двойной изгиб сразу и в самом конце, а у новой изгиб идет на кончиках лепестков. У старой модуль лепестков приваривался к корпусу корзины, у новой приклепывается

Очень хочется на это надеяться, только есть еще один вопрос. В оригинале раньше у большинства шел сакс, интересно после замены вагом, остался сакс или уже кто то другой, а если сакс, то сам сакс поменял ли строение корзины своих комплектов. В общем я понял что когда дело дойдет до замены сцепления, нужно будет все брать в руки и расматривать.

Выскажу свои соображения VAG в 2011 году изменил строение корзина сцепления На фото очевидно видно что лепестки корзины другие, и когда к ним подводится выжимной то на новой корзине он начинает соприкасаться только с краям лепестков корзины, а на старых лепестках он соприкасается большей частью поверхности, отсюда и вибрация педали и различные шумы. Одно из фото взято с нашего сайта

+1 С этим полностью согласен, пока на это забил. Деньги на снятие коробки конечно есть, если от этого будет толк, а вот на эксперименты к сожалению нет

Как вы все складно написали, и как все просто получается. Диагностику я делал ни сам а в трех разных местах. И ни кто без снятия коробки толком ни чего не может сказать. Стоимость снятия и установки коробки не маленькая, да и ручкам мастерам на 100 процентов нельзя доверять. А если уж снимать коробку, то логично менять все сцепление в сборе, т.к. качество деталей, даже новых оставляет желать лучшего, и дважды попадать на снятие коробки мне не хочется. Этот скрип проявляется у многих на форуме, и при маленьких пробегах, и еще ни кто толком не нашел лекарство от этого скрипа. Одним помогла полная замена сцепления, другим помогла полная замена сцепления только на некоторое время, другим вообще замена сцепления не помогла, а не которым помогла замена рабочего цилиндра. Я его поменял мне не помогла, так же есть уверенность что полная замена сцепления тоже не поможет. А лишних денег у меня нет, чтоб заниматься экспериментами по снятию и установки коробки на детских пробегах. И даже если проблема все таки в сцеплении, то тогда получается полный капец – пробег мизер, а сцепление меняй, это что расход ник.

Мне после снятия цилиндра в эту дырку задували смазку, из баллончика, но толку тоже ноль, на скрип вообще ни как не повлияло, по этому были предположения что деформировалась корзина сцепления, но от снятия коробки я отказался. Если это корзина то получается, сцепление нужно менять каждые 45000 км.? Просто обалдеть , вот качество, за это я стал так сильно любить VW.

Решил отписаться Поменял рабочий цилиндр толку ноль, Старый цилиндр был как новенький, по этому вернул все на место. Скрип педали остался и осталось это непонятное шуршание при почти отпущенной педали сцепления. Предложили снимать коробку и смотреть сцепление, пока отказался. Через 2 дня шуршание исчезло, но скрип остался. В общем мистики какая-то В оригинале стоит FTE, думал что сакс, по этому пробовал менять на сакс. Как по мне FTE понравился больше чем сакс

Прежде чем менять ремень генератора полейте на него водой и послушайте, если гул ушел значит он, если нет то скорой всего не он

номерок дефлекторов 1K0819203A71N - антрацит 1K08192033X1 - черный скорей всего ваш

заглушка - 1K0868887D71N

У меня одномассовый

У кого не будь такое было? Если да то как побороли ? У меня появилась та же ерунда Чувствую что нужно ехать на в встречу в Автодом Как бы найти Владимир J, он не частый гость

Так у меня с работай сцепления все ОК, ни дергает ни буксует

Так что на холодную без заведенного двигателя может скрипеть выжимной или диски ? Пластмассовый шелест (звук ) который я описывал раздается только при ели нажатой педали сцепления, диски при этом еще сцеплены, как они при этом могут скрипеть или шелестеть?

Напишу так, для общей информации, что я заметил. Может кому то пригодится. В двигатели с завода процентов 90 было налито именно масло оригинал Long Life lll 5W-30 На вид оно было жиже чем Special Plus 5W-40, да и эльза косвенно говорит что на заводе наливают 5w30, а потом в зависимости региона эксплуатации (вид сервисного обслуживания) необходимо заливать или 5w30 или 5w40. На 5000 км. Была у меня замена масла. После замены масла сразу появился непонятный стук в двигателе, которого побороть так и не получилось. Но потом правда сам исчез. Это описано в теме про стуки в двигателе. На холодную, пока масло не прогреется, и не закачается в голову двигателя всегда стоял стук. Я считал, что это нормально. На этой недели решил при замене масла поменять его на Long Life lll 5W-30. Хотя на сервисе все в один голос говорили, что это не навредит, но и лучше от этого не будет. Только трата больше денег. Но по сколько разница в цене у моих поставщиков оказалась не большой, я решил это сделать. Мои наблюдения. 1 На холодную стук гидрокомпенсаторов исчез, ну может совсем чуть чуть стучит, но это надо уж очень внимательно прислушиваться. 2 Двигатель стар работать гораздо тише. 3 В движении, при разгоне, рокот от двигателя стал тише. P/S Это мои личные наблюдения, и утверждать на 100%, что надо переходить на Long Life lll 5W-30 я не буду. Но мне Long Life lll понравился больше. По этому буду заливать его.

Честно говоря я на это жужжанье от фильтра забил. 3 раза менял а результат одинаков, то жужжит, то свистит то булькает, а бывает временами что все нормально. В общем с новым качеством VW нужно меньше прислушиваться.

Я бы поменял ремень ГРМ, т.к. резина со временем портится

Я тоже склоняюсь больше что это подушка Спасибо за предложение

Лично я уже давно для себя решил, что всякие стуки, грюки, жужжание, тарахтения, скрипы, свисты, это все у VW стало в последнее время конструктивной особенностью, и с этим всем бороться практически не возможно, больше потратишь сил, нерв, и денег.

Та же байда, началась прошлой зимой, летом все прошло, сейчас опять стучит. На 1 и 2 передаче нажал на газ стук, бросил газ стук. Если плавно делать то стука нет.

Продам решетку радиатора GOLF V 5 б/у Номер - 1K0 853 651 A GRU Состояние – почти как новое Покраска – оригинальная Цвет краски Reflexsilber metallic , Номер краски A7W Причина продажи – замена на другую решетку Доставка – по регионам Украины Тел. 0671389021 Женя

Наверно большой грамотей из гаражей или из ОД подсказал или журналюга где то написал. Я больше склоняюсь к грамотею из ОД, они такое могут.

Полный бред ! Надо ж до такого додуматься. Сцепление необходимо выжимать для того чтоб, стартер при заводе не крутил валы коробки передач, а крутил только двигатель, особенно зимой когда масло загустевшее.