Semicolon

Это прекрасно! ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

mars73, спасибо, но СПб мне немножко не подходит по срокам.

Собираюсь в четверг или субботу к ним забирать заказ. Будешь там раньше - отпиши, плиз.

Услышал сигнал от проезжающей машины, подумал - что за... Глянул в зеркало - ба, да это наши

Дык, я и стоял Быстро ты пролетел мимо с фа-фа, я и отреагировать не успел

Дада, работает! Я заказывал салонный и воздушный фильтры

Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия. Плафон неремонтопригоден! Он проклеен по всему периметру, и проклеен чем-то очень сильным... В итоге, при попытке вскрыть - треснул прозрачный пластик, а там уже пошёл дербан. Внутри три впаянных на плату светодиода - всё, что удалось выяснить. Потом клинический интерес исчез.

Новый плафон установлен! И светит прекрасно

Чип-тюнинг - это не есть простое изменение работы дроссельной заслонки. Игрушки с электронно-управляемой заслонкой - это т.н. "мулька" - резистор между педалью и блоком управления заслонкой. И фильтр на впуск, без комплексного подхода, какого-либо ощутимого результата не даст, кроме засранной воздушной смеси (см. примеры из темы о фильтрах низкого сопротивления).

Да, дело в плафоне. Уже купил новый, завтра буду ставить.

А что ОД говорит про это? Предлагаю приехать к нему и спросить, одновременно с этим сравнивая с другими авто из зала.

Бинго! Снял плафон с левого зеркала, воткнул в него штекер от правого - лампы светятся во всю силу! Значит дело в конкретно в плафоне, ждём новый

Ничего. Его у меня ещё нет

Думал на счёт этого, но пока что надо понять, в плафоне ли дело...

Разобрал я зеркало, скажу сразу - с первого взгляда непонятно, что куда тянется и как откручивается. Фотки сделал, поэтому постараюсь сразу разобрать ситуации, в которых застрял сам. Проблема с тусклыми огоньками не решилась, несмотря на зачистку контактов. Буду заказывать весь плафон - он не разборный, до лампочек не долезть. Но зато появился очередной фотоотчёт. Итак, отчёт о том, как разобрать боковое зеркало при помощи отвёртки Torx T10 и... шпателя: Дада, самый натуральный шпатель: Подходим к зеркалу, руками (можно моторчиком, не принципиально) отводим зеркало в крайнее положение, направленное к кузову: В образовавшуюся щель, если это позволяет, просовываем два пальца и отталкиваем зеркало наружу. Зеркало просто отщёлкивается, и для этого не нужно прилагать особую силу. Так как зеркала у нас с подогревом - к нему идут два провода, поэтому, запомнив расположение проводов, отсоединяем их: На всякий случай: чёрно-красный у края зеркала, чёрно-синий дальше от края. Блок регулировки зеркала: Пришло время взять в руки шпатель! Фоток процесса нет, но объясню на пальцах: подсовываем его в пространство между корпусом зеркала и прозрачным фонарём поворотника. Одновременно с этим берёмся за основной корпус и, расталкивая его шпателем, тянем наверх. Результатом этого процесса будет снятие основного корпуса (не поворотника, как я изначально думал!): Перед экзекуцией шпателем я оклеил корпус защитной плёнкой. Вот как корпус отделяется от своего ложе: Дальнейшие манипуляции не представляют особого труда, я, увлёкшись процессом, забыл о фотографии. Откладываем шпатель, берём Torx T10 и отручиваем крепления различных пластмассовых деталей. Доступ к саморезам везде нормальный, и смог везде пролезть даже малюсенькой отвёрткой. Проводка к плафону и штекер находятся между силуминовым корпусом зеркала и блоком регулировки, поэтому его тоже откручиваем. После этого открывается доступ к плафону, вот он, видно и номерок его: К моменту, когда плафон будет к вас в руках - все остальные детали зеркала будут сняты, поэтому на этом этапе оканчивается процесс разборки. По времени заняло 30 минут, исключая беготню домой за шпателем. Собирать всё это хозяйство обратно занимает по времени не более двух минут.

Судя по интрукциям - провода идут внутри зеркала (что логично). Только вот, чтобы к ним пролезть - надо разбирать его полностью.

Остальные лампы в порядке, проблема только с этими.

Надо было оранжевые брать! Чёрные - как же так?

То ли пластиковые крепления не выдержали испытание нашей химией на дорогах, то ли где-то я зацепился... В общем, левая центральная защита днища (1K0 825 201 M) частично открепилась: Пока осматривал - в руки упало одно из креплений: Надо заказывать крепления, только не пойму, сколько их надо. Из того, что надо: 1. N 105 791 01 (та сама шестигранная гайка из фото) 2. N 909 707 02 (вставная распорная заклёпка)

Сегодня в 8.24 на ул. Народного ополчения:

Да, это гарантийный случай. Идите к ОД.

У меня бензиновый двигатель, так что, я просто почитаю, с вашего позволения...