Lubitel

Спасибо за ответ. Блин, всё никак не могу определиться с маслом. Кто использовал LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40, как оно в реальной эксплуатации? И если кто знает, скажите какова зольность и щелочное число вагеновского Спешиал Плюс 5W-40.

Думаю залить Aral HighTronic М 5W-40 или Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40. Кто что скажет об этих маслах?

Спасибо. Овальные.

Дабы не плодить темы, решил задать свой вопрос здесь. За два с лишним года владения машиной как-то и не замечал их. А тут недавно при мойке авто заглянул под заднюю арку колеса и уведел. Сначала подумал - бол выкрутился. Но резьбы то там нет. Так для чего эти отверстия (справа такое же)?

На моём авто двиг мандражирует с новья. На ХХ у меня тоже 0,7л/ч. На Shell V-Power на ХХ было 0,6 л/ч.

По сообщениям некоторых гольфклубней вибрация на ХХ пропала после установки свечей DENSO IRIDIUM POWER IK 20

Ревизию надо начинать с себя - педальку газа давить нежнее и реже. Средняя скорость (если это действительно средняя по БК) 120км/ч - это я не знаю как быстро надо ехать. У меня в поездке на юг скорость была в пределах 120-140 км/ч (за Харьковом по "автобану" протяжённость около 200 км) - и то БК показывал среднюю скорость не больше 100. О каком тогда адекватном расходе может идти речь при средней скорости 120?

Да никто не заставляет лезть в аккумулятор. Не хочется - не надо. Года 4 аккум проживёт, это понятно. А дальше... а дальше как повезёт, и, судя по актуальности проблемы, везёт не всем. В наше время преобладает попользовательское отношение ко всему. Знаете, в праве существуют понятия "владение", "распоряжение", "пользование" - в сумме они образуют понятие "собственник". Только слово "собственник" ни о чём не говорит, кроме как о юридической принадлежности ему чего-либо. Зато в русском языке есть слово "Хозяин" - это собственник, заботящийся о своём добре. Вот я именно хозяином и стараюсь быть. Мне легче и дешевле залить дистиллированной воды, чем раньше на год-два покупать новый аккумулятор. И не надо гноить ладоводов - сейчас покупка иномарки(в частность VW) такая же лотерея, как и покупка продукции ВАЗа: повезёт - будет эксплуатация без проблем, не повезёт - "сыплется" VW получше чем ВАЗ.

Я наклейку не сдирал, а прорезал по периметру пробок (крышек). После почти 2-х лет эксплуатации по чуть-чуть, но долил в каждую дистиллированной воды (аккумулятор родной). У нас два лета подряд выдались аномально жаркими, у брата на Логане тоже "необслуживаемый" аккумулятор - начал чуток чахнуть, пробки открутили - а он полусухой. Вот вам и необслуживаемый...

Тут недавно я вышел ворота открыть, авто не глушил, работал кондиционер, т.е. обороты двигателя около 900. По привычке нагнулся послушать тарахтение коробки - а его практически не слышно. Может ли затихать подшипник первичного вала при повышении оборотов двигателя или это всё же не он?

залил на ТО-2 Спешиал Плюс 5W40

Заменили по гарантии пыльник правого внутреннего ШРУСа. После пробега в несколько сотен км никаких течей нет.

На первом ТО иногда подходил к машине и заметил небольшую течь сальников. Слесарь сказал, что это частая картина у Джетт, но со временем течь прекращается. Так ли это? Посоветовал ещё покататься и если не прекратится - поменяют по гарантии. И ещё хотелось бы узнать какое понижение уровня масла в коробке не критично для неё? Сейчас уровень чуть ниже заливной пробки.

Решили поехать на Азов, куда именно - ещё не определились, но с большей вероятностью это будет Карилловка. Бака бенза в один конец, думаю, хватит. На обратный путь придёться заправляться в Украине. Наслышан, что хорошие заправки - WOG, Okko. Вопрос к знающим людям - так ли это? Какие заправки ещё посоветуете, а какие надо объезжать стороной? P.S. Если уже есть такая тема - потыкайте меня носом.

При пробеге примерно 3 тыс. км. заменили по причине стука заднюю правую скобу суппорта, примерно тогда же заметил тарахтение прогретой КПП (запись звука выкладывал) - по заверению специалистов ОД я нифига не смыслю в работе КПП, типа это нормально, а стучат друг о друга шестерни. Спустя некоторое время стал мокрым от масла (?) пыльник правого внутреннего шруса. После двукратного пререкания с ОД был заменён этот пыльник - ОД уверен, что текла смазка шруса (надо будет перед ТО посмотреть, прекратилась течь или нет), одновременно с пыльником заменили правую и левую скобы суппортов. КПП тарахтит всё громче - морально готовлюсь к войне с ОД по сценарию matros.

sergius никаких усилий в вашем случае ОД не приложил. ОД просто забывал о вас - если бы не ваша настойчивость, не видать вам замены. Имхо, VAG каждому ОД даёт кучу ТPI и прочих инструкций по известным косякам. Но ОД в большинстве случаев тихо отмалчиваюся и тянут с гарантийкой, мотивируя необходимостью запроса к VAG. Или сразу разводят на деньги - типа не гарантийный случай. По теме. Я уже писал, что не в последнюю очередь в протирке ткани сидений в районе аэрбегов играют габариты водителя и его манера посадки + к этому развитая боковая поддержка в сочетании с необходимостью подныривать под руль при посадке. Теперь я убедился в этом ещё больше: машину эксплуатирую в основном я (не богатырского телосложения), при посадке боковой валик не задеваю. Одно время на ней активно поездил отец (в объёме он раза в 2,5 больше меня). Я специально присматривался как он садится: при нормально отрегулированном под него сидении при посадке отец практически "сминает" выступающую боковую поддержку сидения, затягивая обивку к центру сиденья. Как итог: если раньше между коробкой аэрбега и обивкой было примерно миллиметров пять, то после тех отцовых поездок аэрбег оказался практически под тканью.

matros - молодец !!! Сам на ТО-2 ещё раз укажу на тарахтение коробки со ссылкой на ТРI. Если не защевелятся, пойду по твоему пути. Кстати, "...з/ч подлежащие замене, в Москве на Центральном складе есть, но они в ед. экземпляре, и никто не дает гарантию что они придут не бракованные!..." - это подтверждает слова Новожилова и говорит о том, что не всё так гладко в королевстве WV.

Новожилов где-то запропастился! Кстати, если не ошибаюсь, он ранее говорил, что подшипники для изначально со склада поступали слесарям по сути бракованные - отсюда повторное появление шума. matros, жду от Вас дальнейшего повествования о борьбе с шумами

Снова подниму тему. Скажите, что это тарахтит - подшипник вала или выжимной (тарахтение прекращается при выжиме сцепления)? В ОД говорят - нормальная работа шестерёнок коробки. http://files.mail.ru/T30FUP

спасибо

Возвращаюсь к поднятой теме. Побывал у ОД, опять поднял вопрос о течи. Я считаю, что течёт масло из КПП, ОД - это вытекшая при нагревании смазка ШРУСа. Выглядит это так. То, что вытекло, указано стрелками - прозрачная желтоватая маслянистая жидкость. Осмотрел на яме всё как мог - единственное место, откуда по моему предположению это прёт указано на фото . На фотографиях - правый привод. У меня вопрос к знатокам. Кто видел смазку ШРУСа "в глаза", какая она по консистенции (понимаю, что мазеобразная) и может ли она после нагревания оставаться в виде масла как на фото ?

Возвращаюсь к поднятой теме.

Немного издалека. Перед поездкой на Азов заправил до полного 95-й Роснефть. На таможне Нехотеевка-Гоптивка проторчали 7 часов (но это отдельный разговор), поэтому для "чистоты эксперимента" за Харьковом обнулил все данные БК. После участка примерно в 400 км на БК было следующее: средний расход за поездку 6.9 л, средняя скорость 91 км/ч. Загрузка авто пассажиры+багаж около 400 кг.

А кто мастер-приёмщик? А то меня при ТО под разными предлогами выдворял из сервисной зоны. Масло - какое и где покупал?

во блин, надо присмотреться.