Lubitel

Спасибо за отклики!!! Двиг то переварит, не вопрос. А катализатор может и того.... Короче, я так понял, что надо заправляться на брендовых заправках, и всё будет .

У меня тоже Ханкук вентус прайм - жестковата при прохождении бугристых неровностей, шумит на шершавом покрытии, но мокрую дорогу держит неплохо. "видимо после рестайла на джетту вообще шумку класть перестали". Вернее сказать "видимо после рестайла на джетту вообще класть стали". А что мы хотим - тогда забрезжил рассвет новой Джетты со всеми вытекающими.

Кто-нибудь слышал о такой сервисной акции? Собственно узнал в Гольф-клубе: http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=13490 Если у кого есть какая инфа, хотелось бы знать, какие года попадают под неё?

1. Возможно требуется регулировка приводов КПП. До кучи посмотри темку "шум первичного вала КПП". 2. Я удивляюсь как вообще тебе удаётся тронуться без подгазовки, не заглохнув. 3. Если рычаг КПП иногда незначительно "зудит" в некоторых режимах, думаю, что у всех так. Если же колебания рычага значительные, то причиной этому может быть всё, что угодно. Была где-то темка: наблюдалась вибрация педали сцепления при выжиме+вибрация рычага КПП до кучи; если не ошибаюсь, причиной являлось неприлегание некоторых лепестков корзины.

Поддерживаю Space, особенно если не пренебрегать ездой внакат. Какие там у нас в Белгороде пробки!!! Нет, ну иногда бывают, конечно, из-за ДТП или ремонтных работ, например. А так - ну проедешь светофор во второй-третий приём, и всё. А если по восточной или западной объездной мотнуть, так вообще красота...

Никого не хочу обидеть, но я тоже думаю, что основная причина кроется в весе (вернее комплекции человека) и его способе "покидания" авто. Например моему отцу (вес за 100 кг, достаточно широкий в спине и 5-й точке) в Джетте тесно, жалуется на узкое сиденье; при посадке и высадке у него привычка опираться всем весом в спинку сидения и естественно не хило цепляет боковую поддержку, чему ещё способствует фирменная особенность - теснота между рулём и подушкой сиденья. Немцы наверняка проектировали сиденье под средний вес, который по мануалу равен 70 кг. Во мне 73 кг, в спине не широк, и сиденье "как по мне шитое" - нигде не давит. Вчера специально прошупывал коробку аэрбега: самый ближний к обивке передний нижний угол достаточно далеко от обивки. Надо пощупать, посадив отца на сидение - что-то мне кажется, что коробка аэрбега будет давить ему "под рёбра"

Заранее извиняюсь, если тема поднималась (ежели чего ткните носом). Через поиск нашёл кое-какие упоминания в теме об установке круиз- контроля. Авто у меня со штатными мультирулём и РСД310. В мануале о преключении радиостанций на руле ничего вразумительного не нашёл. Поэтому обращаюсь к вам - возможна ли настройка этой функции без шнурка? Если да, то просьба объяснить убогому .

А подробней, есле можно. Это вы выяснили при разборке своей коробки? Из-за чего они стучат? Стук ведь проявляется не у всех. Получается, ещё шестерни бракованные?!!

Любой нормальный подшипник должен работать без стука. Любые перекатывания, стук и тому подобное в новом подшипнике - результат увеличения в нём расчётных зазоров. Очень интересно узнать о второй причине.

Да, duktuk,отпишись. Узнай, если признаются, не полетело ли ещё что из-за раздолбаных подшипников?

новожилов,спасибо, конечно, за предложение. Жаль далеко от Москвы живу. А на счёт течи масла какие будут мнения? Двигатель и смотрел, и счупал - нигде, вроде, не течёт. У ОД всё вытерли, "гоняли" авто вывешеным - нигде не течёт. А сейчас снова всё в масле.

Напрягает тарахтение коробки. Вывешивали авто у ОД: при выключенном сцеплении на определённых оборотах в коробке и в районе выхода привода из неё раздаётся рокот, с падением оборотов проскакивает скрежет. ОД, естественно, с таким лицом говорит всё , а на крайняк есть кулланц. Шум от коробки всё громче, особенно после поездок. С момента посещения ОД прибавилось: 1. приглушённое тарахтение снизу в районе ручки КПП 2. вибрации педали сцепления 3. вибрации (удары) ручки КПП пока двигатель не раскрутится выше 2500 об/мин. Особенно проявляется на 4 передаче. 4. всё громче клацает при отпускании педали сцепления. И ещё. Пыльник правого привода у КПП и пластиковый "навес" (в виде арки) над ним все в масле. Было мнение, что это трансмиссионка (уровень масла в норме, само прозрачное), ходя масло один в один цветом как на щупе двига. Самое интересное - ни ОД, ни я не смогли найти место утечки. Откуда из движка может идти масло?

Всем спасибо, буду пробовать.

Да, со вторым пакетом, с МФА+. А руль один в один как здесь: http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=2377 (извиняюсь, что по ссылке в начале фото много, ну какую уж по памяти первую нашёл )

Я открывал аналогичную тему, см. чуть ниже твоей: viewtopic.php?f=76&t=10634. На сколько помню, в Гольф-клубе есть фотки как должна быть размещена проводка.

У меня зимние 205/55R16 на штамповке не влазят.

BJAKA, огромное спасибо!!!

Да не попадает производитель на массовый гарантийный ремонт! Там НЕ дураки сидят и наверняка у них куча статистических данных. Чтобы намотать за год 60 тыс. км. надо каждый день проезжать не менее 164 км. Судя по постам в Джетта- и Гольф-клубах среднестатический автовладелец между ТО накатывает 10-12 тыс. км. За два гарантийных года производитель "попадает" на единичные гарантийные замены при многотысячных ежегодных продажах. Всё уже просчитано за нас и до нас. А теперь, собственно, противникам замены масла. Например, в год я проезжаю 10 тыс. км., т.е. 60 тыс. я миную за 6 лет. Всем известны условия "работы" масла в КПП, особенно в наших климатических условиях. Так почему производитель масла даёт гарантию не более 5 лет при щадящих условиях хранения и в ниразу не открытой заводской таре ? Или от работы в КПП масло волшебным образом обновляет пакет присадок?

К сожалению фото нет. Ну уж если сложно понять о чём я говорю, представте любой крем (для рук, лица, для ж.., не важно) желтоватого цвета, воняющий растворителем.

Ещё раз повторюсь - я писал не о пене на маслозаливной крышке, а о налёте толщиной около 1мм на ней. И налёт похож на солидол (или на какую вам угодно сходную по консистенции смазку). Обычно наличие таких отложений говорит о регулярном перегреве двигателя, чего я никогда не делал. И самое плохое, что эта фигнян наверняка откладывается на сетке маслоприёмника. А потом все дружно обсуждаем стуки в движках...

Stendal , . Ваш пример ещё раз подтверждает отстойность кастроловского масла. Очень бы хотелось так поступать, но как представлю как это "сало" закупоривает масляные каналы...

Вот попадалово ! Получается, что этот баг - не особенность конструкции коробки, а хреновое качество подшипников. Многие из тех, кому меняли их, отмечали возвращение стуков и делали заключение, что так должно быть, мол особенность конструкции и всё такое..., призывали забить на стуки . Р.S. новожилов, а Вы прямо лучик света в тюмном царстве, судя по Вашему отношению к людям. Были бы все такие - и не страшно отдавать коробку на ремонт. Да, кстати, недавно к характерным стукам первичного вала прибавился звук (секунд по 5-10 после пуска движка), словно стучит жестянка о жестянку. При выжиме педали сцепления все звуки в коробке пропадают, при переключении скоростей на ходу появиласть вибрация педали и ручки КПП. Скажите, о чём это может говорить? Подкрадывается песец коробке? Хотелось бы знать, на что "давить" при посещении офдиллера (пока гарантия не истекла).

Т.е. пробег за день в 50-80 км. - это мало? Я же указал, что авто пробегает без остановки не менее 25-30 км - двигатель работает в нормальном температурном режиме. В масле что, ведро влаги находится? А что же тогда творится в движках тех авто, на которых зимой их владельцы проезжают, скажем до работы 1,5-2 км и обратно столько же?

Спасибо за ссылку, то там идёт речь о эмульсии (пене) на крышке. А у меня именно мазеобразный налёт. Неужели у офдиллера масло палёное, или они в использованные канистры свой левак льют.