Lubitel

Лил в предыдущий Гольф 4 с движком 1.4 (75 л.с.) 95 Роснефть и никаких страшных ферроценов и им подобных "убийц свечей" на свечах за 10 тыс. пробега не обнаружил. А вот на 92 при энергичном ускорении иногда была слышна детонация. Сейчас тоже лью 95, по возможности Лукойл, иногда Роснефть.

Поддерживаю предложение. Только, в принципе, факторы, влияющие на расход топлива всем известны: рельеф местности, степень загрузки авто, скорость, плавность ускорения и т.д. и т.п. Я так понимаю всех интересуют способы снижения расхода. Тогда несколько наблюдений (по БК) от себя. Итак, то, что снижает расход: 1)движение с постоянной скоростью (минимум ускорений на единицу пути), 2) движение на высшей передаче "в натяг" (но мне лично стрёмно ехать на 5 передаче 70-80 км/ч, хотя по БК расход тает на глазах) и своевременное переключение передачь, 3) перекачаные колёса, 4) привычка не возить килограммы хлама в багажнике 5) использование топлива, соответствующего двигателю (сам использую 95 Лукойл или Роснефть и спокойно укладываюсь в паспортный расход), 6) по возможности минимальное использование потребитей электроэнергии... Вот то, что сразу вспомнилось из личного опыта. Кто ещё что добавит?

Ну не знаю, не знаю. Во всех шинах давление всегда поддерживаю 2,1 атм., маршрут поездок одинаков, бензин Лукойловский 95, загрузка авто 2-3 человека (со мной), манера вождения у меня меняется только на скользкой дороге, которой ещё пока не было. Поменяны только шины - по ощущениям разгон авто стал более плавный, а про расход уже говорил. А может кто подскажет другие причины снижения расхода?..

Буржуиии Это почамуй-то?

Недели две назад сменил летний Ханкук Вентус Прайм на зимний нешипованный Мишлен - средний расход упал где-то на 0,5 л. Возможно на расход повлияло похолодание - как известно, при снижении температуры концентрация кислорода в воздухе повышается. Утреннее прогревание авто во внимание не беру - машина стоит в отапливаемом гараже с постоянной температурой +19+21.

Я собственно почему спрашивал про уровень масла: на Гольф-клубе у некоторых стук пропадал при доливке масла до МАХ, есть сообщение что после смены ГБЦ стук пропал и двиг заработал "мягче".

У меня, правда, ещё ни разу не стучали. Видно косячат на Вагене с компенсаторами, раз у одних стучит, у других - нет. А никто не замечал зависимость стука от уровня масла?

В самом же мануале написано, что после запуска двигателя допустим стук гидрокомпенсаторов. И нужно принять во внимание - что для одних стук, другим нормальная работа движка. А вообще 1.6 у Вагена шумный: я недавно метрах в пяти мимо праворукой японки проходил, так если бы не белёсый выхлоп от мороза, фиг бы подумал, что у неё движок работает. После этого звук движка на моей Джетте казался мне тракторным.

На моей Джетте за первые 3 тыс.км. пробега поменяли скобу суппорта, появился "шарудящий" звук в КПП, потекли сальники приводов КПП. Это и есть немецкая надёжность?

Прошёл первое ТО: на приёмке машины спросили какое масло лить - оригинальное или нет? Сказал - оригинальное. После ТО поставили в багажник 5-литровую канистру с остатками масла (грамм 600-700).

Но ведь сказано, что глюки начались после установки нового аккумулятора. И почему комп заработал после нескольких минут езды и снова не работает после стоянки авто? Взять у кого-нить аккумулятор и проверить - думаю будет не в напряг. Ну а если это не даст результата - на диагностику.

Я поменял акуму на новую и отъездил неделю без проблем, а потом началось Когда я ради общего развития читал мануал, то нашёл сведения о том, что при падени напряжения в сети авто его мозги отклучают часть потребителей электроэнергии. Проверьте аккумулятор на уровень зарядки, а за одно посмотрите на дату его выпуска - возможно вам продали его уже на издыхании с засульфатированными пластинами. Кстати, какова ёмкость аккумулятора? Если выше рекомендуемой - происходит элементарный его недозаряд (правда недели эксплуатации для этого маловато).

Если всё вращающееся уже проверено и поменено, то проверь приводные валы на наличие в них кривизны и(или) люфтов в местах их креплений.

Всегда заправлял 95 на Роснефти. После открытия Лукойла - стараюсь заправляться на нём: динамики особо лукойловский бенз не прибавляет, но двигатель на нём работает ощутимо мягче. На счёт 92 бензина - проанализировав различные источники, понял что в большинстве случаев серы и бензола (главные враги катализатора и топливной системы) в 92 бензине больше, чем в 95. И кто уверен, что 92 - это не результат дружбы АИ-80 и присадок. А в 80-ом бензине, на сколько я знаю, вообще содержание всякой "каки" не нормируется.

Во дают!!! Движок именно ревёт только при активном разгоне. А обороты в 4 тыс. - это примерно 140 км/ч. На такой скорости шум движка растворяется в шуме колёс и потока воздуха.

Да, согласен, от плавности и частоты нажатия на педаль при ускорении расход зависит значительно. А там где я писал про дорогу - то она похожа на ступеньки: спуск (подъём)-ровный участок-спуск (подъём) - соответственно и расход в разных направлениях такой разный. Думаю этот пример особенно полезен для тех, кто так ругает производителя за паспортный расход топлива. Вне населённых пунктов по относительно ровной дороге уложиться в паспортный расход лично для меня не проблема - даже запас в 0.2-0.3 л. остаётся (при условии загрузки не более 3 чел. и скорости не выше 100 км/ч).

По борткомпьютеру. Конечно он не ахти какой точный "прибор", но в повседневной эксплуатации сойдёт. Надо будет ещё разок замерить для исключения глюков компа.

Во многом зависит от количества и протяжённости подъёмов - по одной и той же дороге по БК: в одном направлении вполне можно уложиться в 5.7 (скорость не выше 100 км/ч), в обратном 7.2-7.3, средний расход за поездки 7.9 Что меня удивило, так это то, что на 5 передаче при 140 км/ч расход показывает как на 4 при 90-95 км/ч. Видно не зря рекомендуется как можно раньше переходить на повышенную передачу.

Привет. Рад земляку - а то мало нас-ждеттоводов в области. У меня вопрос к тебе - во сколько обошлась шумоизоляция капота?