Lubitel

Имхо, его могут рвать ещё на заводе при регулировке тросов механизма выбора передач. Надо посмотреть на пыльник нового авто.... Я бы по поводу его надрыва вообще не суетился. Это скорее не пыльник, а шумоизолирующая деталь - даже порванный, он особо пыль не пропускает.

Я сливал без выпаивания дырки. Аккуратно снял с бачка заливной патрубок. А далее примерно такие же действия как у автора. После обратной установки патрубка протечек не было.

Спасибо, успокоили. Просто этот вой напрягает, словно на Ниве или ВАЗ-классике едешь. Хотя, я посмотрел в Интернете - у других обладателей авто с коробкой этой серии такая же беда. Интересно, что ВАГ в ней такое сделал, чтоб такой вой возник...

При снятом впускном коллекторе это видно сразу. Вот недавно нашёл на родственном форуме: http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=61803

Вопрос к уважаемому новожилову. С самого новья на 1-2 передачах слышно подвывание - присутствует и при разгоне, и при торможении двигателем, чуть громче на разогретой коробке и особенно при оборотах двигателя около 2000 об/мин. Уровень масла в норме, коробка NVU. В чём предположительно причина и сем грозит этот вой? Если надо могу записать эти звуки.

А у меня пробоев никогда не было. А вот шлепки при отбое просто достают. Вроде это приписывают ППД, но сновья такого не было.

По борткомпьютеру в памяти 2: средний расход 7,2 л, средняя скорость 48 км/ч. Бензин 95 Лукойл (не Экто) или ТНК Пульсар.

У меня на этот счёт такие думки. Как-то после остановки двигателя открыл я крышку маслозаливной горловины - в ней хорошо был виден масляный туман. От маслозаливной горловины идёт патрубок, соединяющийся с воздушным патрубком дроссельного узла... Вот это, я считаю, один из путей попадания масла в ДЗ и далее.

Раньше не прислушивался. А недавно открыл капот при работающем двигателе и услышал какое-то сипение (фото). Патрубки вокруг дёргал - звук не меняется, равномерный. При увеличении обоотов движка звук вроде пропадает (а может заглушается двигателем). Это нормально, или в районе дроссельного узла никакого сипения не долно быть?

Такого нет, иногда при открытой двери слышен металлический звук при смыкании дисков. У меня такой вопрос: где в Харькове могут нормально продиагностировать КПП и вслучае надобности её отремонтировать? К кому из форумчан обратиться за такой информацией? Заранее благодарен за ответы.

А реально за 1 день отремонтировать коробку, если "полетел" только злосчастный подшипник?

Как и у многих - тарахтун в коробке и негромкое подвывание при движении. Ещё напрягает работа задней подвески: без нагрузки создаётся впечатление, что на разжатие амортизаторы совсем не работают. Звук от задней части машины (больше из багажника) как от барабана.

Извиняюсь, давно не заходил. Я тоже думал, что в ШРУСе смазка должна быть тёмной. Два раза пригонял к ОД авто. Даже скандалил чуток - мол что вы мне лапшу на уши вешаете, наверняка, мол, коробка течёт. Но после указанной выше замены теперь нигде ничего не протекает.

Извините, если не совсем в тему. Вопрос. Может ли изолятор свечей стать рыжим от "легальных" присадок, применяемых в 92-ом бензине Пульсар от ТНК?

Не знаю сколько уже, но присутствует негромкое подвывание - предполагаю из коробки. Именно негромкое - при включеной музыке или на шершавом покрытии при гуле колёс подвывания не слышно. Лучше всего слышно при торможении движком, при выжиме сцепления - сразу тишина. С пробегом тональность и громкость звука не изменяется. Это очередная норма для ваговских коробок? Кто с таким сколько наездил?

Да, верхний и нижний пальцы разной длины. Пишут, что надо вместо короткого поставить длинный - и проблема стука скоб исчезает. Я при гарантийной замене скоб (стучали) просил ОД от снятых скоб поставить длинные пальцы - не согласились. Типа не положено.

Делали по гарантии. В заказ-наряде указано: "Приводной вал с/у 0,9 н/ч"

Не хватает только в списке смазки, но её туда наталкивали, это точно. Какого она цвета - не смотрел. После замены авто прошло 8 тыс. км.

Cooler666, постараюсь сегодня найти бумаженцию ОД и тогда отпишусь, если ещё надо. А по поводу нагревания и расслоения смазки - аргумент интересный, но в моём случае после замены почему-то не работает. Ну не должна смазка ШРУСа выходить вообще. И разработчики этой смазки тоже не дураки, чтобы делать её такой, что она сочится во все щели. Я больше верю словам мастера "моего" ОД - недопосадка деталей на своё место. Эксплуатация после ремонта это подтверждает - нет намёка даже на запотевание.

Была у меня в гарантийный период такая байда. Сам смотрел, ОД смотрел, я с ОД в месте смотрели - пыльник цел, откуда течёт не нашли. Жикость была похожа на масло (см. фото) - тоже думал, что коробка течёт. В итоге всё оказалось проще - по словам мастера пыльник в каком-то месте не был посажен до конца, под действием центробежной силы разогретая смазка ШРУСа вылетала наружу. По гарантии поставили новый пыльник и набили новой смазки (может ещё чего,точно не помню - надо найти бумаженцию от ОД и посмотреть весь список). Нигде теперь не течёт.

От чего может увеличиться усилие при выжиме педали сцепления?

Что-то нифига не нормально. А что такое - нажимать газ? Я вот смотался на юга и обратно: 1200 км, температура за бортом 30-36, обороты движка при обгонах иногда приближались к 5 тыс, а в основном держал 3-3,5 тыс. По щупу масло (Спешиал Плюс) ушло максимум на пару миллиметров.

При проезде выпуклых неровностей иногда слышится громкий стук спереди справа, примерно впереди нижнего правого угла лобового стекла. И ещё при этом возникает ощущение какой-то вибрации. Левая сторона проходит любые неровности тихо и упруго. Пробег чуть меньше 20 тыс.км. Перешупал, "передёргал" всё шарнирное - всё нормально, без люфтов. У ОД загонял на стенд, ничего не выявили. Подтёков на амортизаторе нет. Может быть такое, что недокручена аморт. стойка?

Тарахтение при заводке на движках 1.4 TSI активно обсуждается на родственном гольф-клубе. Вот тут хоть и не 122-сильный двиг, но всё же: http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=32247

Вчера закрывал машину и услышал, что в левой задней двери после срабатывания замка буквально на доли секунды слышно подвывание механизма блокировки замка. Такой же звук возникает (только намного тише), например, при "закусываниии" сверла работающей электродрели. Побегал вокруг машины и, наклонив голову, несколько раз с брелка открывал и закрывал - на других дверях слышен только характерный щелчок. Понятно, что в моём случае закрытие произошло, но питание на замок продолжает подаваться. У кого такое было или есть? И сколько готовить денег в случае замены механизма блокировки замка?