DmitryZero

Автомобили в пропорции по колёсной базе, то есть в соотношении к их реальным размерам. Приведение обоих автомобилей к линии начала передних стоек лобового стекла видно, что капот у J6 длинее. А угол наклона капота у J5 от горизонта больше, чем у J6.

Те четыре машины, которые уже под них стоят в Москве - хайлайн 1.4/15 + ДСГ + допы. Показывали файлик, предлагали одну из этих машин сразу "зарезервировать". Если бы не ДСГ то можно было бы... Морда не удлиннёная, а менее наклонная, крышка багажника у J6 пониже. Посмотри две фотографии рядом, поймёшь о чём я. Хотя я никому ничего не доказываю, просто высказал своё мнение.

Сегодня наконец-то понял, что мне не понравилось в J5 (почему я собственно её не взял) и что понравилось в J6. Если смотреть на J5 сбоку и прикрыть рукой передок до лобового стекла, то автомобиль приличного размера, серьёзный, какой-то степенный и даже большой. Морда маловата всё-таки. У J6 гармонично смотрится, капот удлиннили, теперь не выглядит обрезком. Был у местного ОД в Вологде. Показывали фигурировавшую уже тут бумажку, буква в букву. По поводу "мультифункциональный дисплей "Плюс" вместо "Премиум"" в Хае один манагер сказал что это какой-то другой "Плюс", круче "Премиума", другой манагер сказал что удивлён, ибо "Плюс" ниже классом. Про отсутствие тонировки, RCD51 и прочего вообще никто не вкурсе, пока не заработает конфигуратор все предзаказы по этой бумажке фикция. И заказы будут размещать либо позже, когда VAG определиться с пакетами и допами, либо сейчас, но тогда уже фик чего в машину доставят на заводе. Вообщем ждать и ещё раз ждать. Первый раз был 12 числа, была только бумажка с ценами, 15 числа уже буклетики привезли. Готовятся. Но на обучение пока никто не ездил. ЗЫ: у местного ОД уже заказаны 4 машины, но все на ДСГ. Предположили что посидеть в машине у них можно будет на 2-3 недели раньше презентации. Пока пятую точку не прислоню заказывать как-то не хочется вслепую.

Как я понимаю в Хае должен быть дисплей Премиум, вместо Плюса, а не так как написано в данном документе? В Пассате Хай дисплей Премиум стоит. Поеду 12-го в Вологду, заеду к ОД, посмотрим какая инфа дошла до регионов. Оч хочется RCD-510.

Други, RCD-310 какая идёт? У немцев есть две модели, один старинный гумнофон с монохромным дисплеем, второй современный гумнофон с цветным тач-скрином и отображением информации о машине. И что такое премиум-дисплей? В стандартной комплектации Хайлайна есть "Многофункцианальный дисплей "Plus" вместо "Premium"". Так что они из себя представляют оба? Потому что в пакете Бизнес написано: сенсорный дисплей «Plus». И вообще я в прайсе этого дисплея Премиум не нашёл. Видимо имеется в виду дисплей между спидометром и тахометром на приборке, тогда зачем он сенсорный? Совсем непонятно. Хочется цветной тач на центральной консоли, чтобы парктноник визуализировался, ну и прочие настройки тоже визуализировались. Хотя если парктроник может отображаться на дисплее на приборке тогда ладно... Вообщем пока полная неразбериха в голове. Хотя был настроен на RCD-510 с полной визуализацией настроек машины и тачем. ЗЫ: так всё же что круче из этих дисплеев на приборке - Плюс или Премиум?

У меня по этому прайсу 1.4TSI на ручке Хайлайн + опции (цвет металлик, пакет Комфорт W70, пакет Техник W71, давление в шинах 7К9) вышла 897921 рублей. Что несомненно радует, так как в 900 тысяч укладывается полностью. Надеюсь что этот прайс реальный.

Смотрел сегодня B7 комфортлайн, у него кстати тоже подстаканники между сидений передних без крышек.

Нормальный там клиренс, фотография же сделана не горизонтально поверхности пола в средней точке между полом и нижней точкой автомобиля. В проекции выглядит меньше чем на самом деле, геометрия изображения такая. Насчёт балки не уверен, непохоже это на балку, скорее как раз многорычажка только какая-то странная.

ЗЫ: если на на моей Фабии оказывается 140мм клиренс, значит Джетта VI точно никаких проблем иметь зимой не будет.

Очень хорошо переживёт, клиренс 94мм при полной загрузке. Не нашёл сколько при минимальной загрузке, но у Джетта V он 98мм, то есть практически такой же. Думаю при снаряжённой массе клиренс должен быть около 140мм. Не знаю как на Фольксах, но на Шкодах ставят ППД (пакет для плохих дорог) штатно для России, это прибавка в 30мм к клиренсу. На Фабии у меня клиренс с ППД 170мм (снаряжённая масса), никаких проблем небыло ни в одну зиму.

Да, да, мешалка рулит!!!! А бицепс привлекает девчат

Ну что, неплохо было бы увидеть живые машины у региональных ОД в июне... Будем надеяться что так и будет

Бери не раздумывая! А лучше две, вторая подменным авто будет Тоже как-то давненько думал о Цивике, но отлегло. А в эту зиму было ржачно смотреть, как во дворе Цивик оторвал передний бампер в сугробе, там, где любая легковушка проедет и не перекрестится Да и бордюры в России почему-то выше свесов Цивика ЗЫ: метаться не буду, буду ждать Джетту. Всё равно это вторая машина в семью, торопиться некуда. Тем более что уже пересмотрел все предложенные варианты (кроме Ситроена С5, нет их у нас в городе), по моему личному мнению интерьер и эргономика у Форда/Шевроле/Опеля просто УГ, Рено Флюенс не впечатлило низкими потолками и вообще нормальные моторы у Рено только на вариаторе, а нужна ручка. Брать ТАЗопром меня не заставить даже под дулом пистолета (у тестя на Приоре года не прошло - прокладка головки блока, стартёр, кривокосая сборка и т.д.). Япы не смотрю по причине хилого железа и дороговизны запчастей и обслуживания у ОД.

А чего не про J4? Или про J2? Топик вообще-то про NJ6, J5 снята с производства и продаж, сравнивать снятый с производства автомобиль и производящийся в данный момент - всё равно что жопу с пальцем сравнивать. Давайте уже по теме Джетта VI, задолбало ей богу.

Если речь идёт про NJ6 то ESP есть в базе в любой комплектации. Тоесть у NJ6 не просто ESP, а ESP, включая ABS, Break Assist, ASR, EDS, MSR. Кстати, в "базе" у Октавии нет ESP, так как база - это комплектация Классик. Сорри за офф.