DmitryZero

Пока нет минимальных цен на Пассат Б7 ничем. Но если подтвердятся слухи о минимальной цене на Пассат от 800 тысяч, то ценой. СуперБ от 899 тысяч.

А в Вологде и на Шкоду и на Фольксваген нормочас 1150 рублей Про максимальную комплектацию я ничего не говорил, потому что Суперб в максимуме не имеет тех опций, которые имеет Пассат в максимуме. Максималка конечно у Шкоды на СуперБ будет дешевле, чем у Фолькса на Пассат. Иначе СуперБы вообще никто брать не станет.

Шкода слишком дорогая стала, качество упало, цены на запчасти и обслуживание такие же как на Фольксваген, а то и дороже (ты же сидишь на Шкода-Клубе, читал наверное тему про стоимость нормочаса в Курилке ). Посмотрим сколько будет стоить Пассат Б7, если от 800 тысяч то думаю он убъёт СуперБ наповал. Красная цена Октавии 600 тысяч в топе, СуперБа максимум 900 в топе. Плаить больше за Шкоду неправильно.

У матушки Пассат 6. Очень приятная фича. Если пользоваться им только как стояночным - согласен. Если пользоваться ручным тормозом для маневрирования на узких местах или для забав (на льду покрутиться в заносах) - стояночный электронный не катит, ибо не работает в движении. Знакомый пересел с Октавии А4 1.8Т на Пассат Б6 1.8Т, очень любил ручной тормоз и сильно ругался на электронный потом. Я за ручной всеми лапами. Зимой выручает регулярно, один раз помог в экстренной ситуации.

Ну типа вкратце, то Пассат В7 ожидает ощутимая конкуренция от детища этого же концерна, то бишь от Джетты 6. Типа Джетта существенно подросла до размеров Пассата и ничем не уступает ему по комфортабельности, однако будет лишена некоторых опций (электронный стояночный тормоз - полное барахло ИМХО, датчик дождя и датчик усталости водителя). Кому нужны эти мелочи - пусть покупают Пассат, но большинству этого не надо и их выбор будет Джетта

Уже знаем. Сейчас видимо конфигуратор готовят, цены просчитывают на опции. Ждём когда озвучат цены и начнут принимать заказы.

Посчитал по конфигуратору Scirocco на русландконфигураторе: стоимость нави-гумнофона RNS310 у нас 22430 рублей. Если считать по NJ6 на дойченкофигураторе получается 26900 рублей. Приятно

Простите за мой плохой дойчефашистский)))) Давненько изучал.

Вообщем-то даже Трендлайн выглядит вполне и вполне сносно! Но там нет мотора 1.4ТСИ, так что выбираем Комфортлайн, там чуть больше хрома на кузове, литьё, гумнофон 210-й, парктроники передний и задний, подлокотник спереди и комфортные сидения. Вообщем и целом вполне неплохо, будем ждать цен

Можно прикинуть по фашистам (промт и я): Краска: Белый цвет Кэнди Колеса: 4 стальных колеса R16 Полноразмерное запасное колесо Шины 205/55 R 16 Tire Mobility комплект компрессор 12В и ремкомплект Экстерьер: Корпус наружного зеркала заднего вида и ручки двери в цвет машины Интегрирует фонари указателя поворота со стороны в наружные зеркала заднего вида Галогенная основная фара и фонари указателя поворота при общем покрытии бесцветного стекла Кузов оцинкованный Решетка радиатора в черный цвет Решетка впуска воздуха в черный цвет Бампер в цвет машины Атермальное зеленое остекление Стеклоподъемник спереди и сзади электрический Интерьер: Обивки сиденья в материал, рисунок "Cardeol" 2 держателя стаканов спереди Ящик во внутренней поверхности крыши Карманы в дверях (спереди с местом для бутылки 1,5 л) Хромовые декоративные вставки на приборной панели Хромовые вставки на панели и дверях Водительское сиденье с регулировкой по высоте Вещевой ящик с замком и подсветкой Вещевой ящик с охлаждением Рулевое колесо (3 спицы) Заднее сиденье нераздельное, спинка асимметричная раздельно откидное (вот тут я не понял, вроде бы спинка цельная, а вроде бы и 2/3) 3 подголовника сзади, регулируемые Оптимизированные по безопасности подголовники спереди Крючки для груза в багажнике Крепление для аптечки и знак аварийной остановки Рулевая колонка с регулировками вылета и высоты Функциональное оборудование: Исполнение для некурящих: Штепсельная розетка 12 В у средней консоли сзади Наружное зеркало заднего вида на борт водителя asph?risch (непонятно) Наружное зеркало заднего вида с электроприводом и обогревом Индикация наружной температуры Помощник при подъёме в гору Кнопка открытия багажника и бака в салоне Освещение багажника Звуковой сигнал тональный Плафоны спереди и сзади с задержкой отключения и контактными выключателями во всех дверях Регулируемое освещение щитка приборов; красный ночной дизайн Кондиционер "Climatic" Комбинированный прибор с электронным спидометром, счетчик пройденного пути километра и суточный счетчик пути, тахометр Индикация интервала сервиса Многофункциональный дисплей (МаксиДот видимо) Стеклоочиститель спереди с прерывистым включением Гидроусилитель электромеханический с регулировкой усилия Противопылевой фильтр Дневной ближний свет Звук оповещения для невыключенного света Центральный замок с ДУ, 2 откидных ключа ДУ ключа Безопасность: Подушка безопасности для водителя и пассажира с функцией отключения Трёхточечный ремень безопасности для среднего пассажира на заднем сидении Трёхточечные ремни безопастности сзади Трёхточечные ремни безопастности спереди, с регулировкой высоты и автоматическими преднатяжителями Электронная отключаемая система стабилизации, антиблокировочная система с тормозным ассистентом (ABS), ASR, электронный регулятор жесткости амортизаторов (EDS) и MSR Стабилизация машины с навесным оборудованием Петли опор ISOFIX (устройство для крепления 2 сидений для ребенка на заднем сиденье) Подушки безопасности для головы пассажиров спереди и сзади, отключаемые (возможно неточный перевод). Боковые подушки безопасности спереди Рефлектор во всех дверях (не понял что это, возможно молдинги на дверях) Безопасные стеклоподъёмники спереди и сзади Знак аварийной остановки и буксировочная петля Включение аварийной световой сигнализации при аварийном торможении до полной остановки Дорожное заграждение электронным образом (не понял что это) Звук оповещения и сигнальный фонарь для не заложенный й (тоже не понял))

Там вместо приборной панели ОйПаД воткнули чтоль?

Ты не поверишь как обрадовало, как нижний порог, так и верхний порог. Предполагаю что уложусь в 800 тысяч за 1.4ТСИ (если у нас будет вариант 120 кобыл) на ручке Хайлайн, и это здорово. Ну или Комфортлайн с допами на 1.4ТСИ о 160 конях. И это радует!!! АААААА, Едрён Батон!!!!! http://www.volkswagen.ru/ru/ru/future/new_jetta.html Появилась в описании у наших!!!!!!! А Джетта 5 исчезла с сайта, уже и ссылку убрали на неё!!! Алилуйя!!!

Никакой А6 пока не будет, не в 2011 году точно. На этот год в РФ чехи планируют выпустить "новую" Октавию Тур (продают уже в Европе, у нас как обычно шиш), которая представляет собой Октавию А5 (не FL). Концептов новых Октавий у чехов даже небыло пока, так как они сосредоточились на Yeti и сейчас - на Joyster. Ну и в Женеве сейчас представили какой-то корявый концепт VisionD, который ИМХО по дизайну от А5FL не далеко ушёл и явно проигрывает дизайну сегодняшней NJ6. ЗЫ: А3 выглядит очень интересно. Только маленькая она, как моя Фабия.

Спасибо за новость! В трендлайне и хайлайне появились 1.4ТСИ на РУЧКЕ!!!!!!!!!! УРА товарищи!!!! Хотя жаль что нет 1.4ТСИ 120 кобыл, так как в 160-лошадный надо бы 98-й зебин лить теоретически, с которым в провинции проблема. Поскорее бы начали принимать заказы

Смотрел сейчас конфигуратор у фашистов на NJ по вопросу штатного ГУ в машину. Немного не понял ситуации с головами. 1. Есть обычная RCD-310 (судя по Поло это майфун с ч/б ЖК-дисплеем с голубой подсветкой) за 170 ойро 2. Есть "RCD 310" f?r Navigationsfunktion - уже совсем другая магнитола с цветным дисплеем. Характеристик на неё не нашёл вообще. Цена та же - 170 ойро. 3. Есть Navigationsfunktion RNS 310 (f?r RCD 310) - судя по описанию в конфигураторе это система навигации для RCD-310, пишут что там тачскрин, слот для SD-карт, CD-дисковод. Цена 510 ойро. И если выбираешь Navigationsfunktion RNS 310 то конфигуратор автоматически выбирает и RCD 310 f?r Navigationsfunktion, цена получается уже 680 ойро (диск с картами Германии у них бесплатный типа). А RCD 310 f?r Navigationsfunktion без Navigationsfunktion RNS 310 тоже не выбрать. Интересно, зачем тогда вся заваруха? Есть ли смысл покупать RNS310? Сравниваю ПО RNS310 (FX V2) и RNS510 (CY V6.1) - у ПО 310-го протяжённость трасс больше (301 тыс.км / 285 тыс.км) и POI больше (66 тысяч / 48 тысяч). DVD в машине вообщем-то не нужен, а вот подключение камеры заднего вида и парктроника желательно. Или купить RCD510, но по сути DVD он так же не показывает, получается те же функции что и в RNS310 но без навигации. И второй вопрос. SD-карты в RNS310 и RCD510 для чего? В 510-м предполагаю можно музыку на них кидать в mp3, а на 310-м не ставится ли туда навигация? Ну и там SD или SDHC? Или SDHS только в RNS510? А вообще интересует USB, чтобы флешку воткнуть. Музыки около 20Gb сейчас в машине, CD/DVD диски не вариант, как и SD-флешки на 4Gb. ЗЫ: разобрался с USB, оказывается есть переходник USB>>Media-IN, а в 310-х этот Media-IN есть. Вопрос к тем кто пользуется USB-флешками - до какого объёма флешки читает магнитола, есть ли ограничение по количеству папок и файлов в папке (например на моём 105R альпе ограничение в 100 папок и 100 файлов в папке, остальное не видит).

Мне за 3 года запаска потребовалась 1 раз, но потребовалась капитально. На трассе Вологда-Н.Ладога или от Череповца в торону Москвы шиномонтажей только в больших населённых пунктах, а чтобы найти резину новую - это вообще нереально. Когда колесо на трассе обзавелось некислой шишкой прямо на протекторе, а ехать надо было так же быстро... Вообщем я лучше полноценную запаску буду возить в багажнике. Главное чтобы ниша в багажнике позволяла эту запаску туда положить. Ну и неплохо было бы ящик для инструментов рядом с запаской, как у меня на Фабии, пусть и из пенопласта, но под мелочи выручает. Ну и пластиковый ящик в запаске, для домкрата/балонника/троса/мелочей. Хотя в NJ6 можно смело делать в одной нише за колёсной аркой стелс, а во вторую ящик, всё равно петлями крышки будет закрывать полезное пространство.

Теперь понятно. NJ6 будут в Мексике вроде производить, интересно - будет ли там возможность индивидуальной комплектации?

Когда я в салоне VW в Вологде интересовался по поводу заводской (именно чтобы на заводе установили) установки предпусковика на J5 весной 2010-го, то мне сказали что вариантов нет, только если у них устанавливать. Точно так же ответили что никаких других опций, кроме указанных в прайсе комплектаций и пакетов, заказать невозможно. Поэтому от покупки J5 отказался (хотя мне она и так внешне мордой не нравится). Может это конечно было связано с тем, что J5 уже заканчивали выпускать.

Нафик он мне не впился. Брать - так уж тогда Туарега. Только не тот уровень цен, вернее несопоставимый с моими доходами. А он когда-то существовал? На Пассаты был, типа индивидуальная комплектация, на Джетты не слышал чтоб такое было. Надеюсь что фашисты передумают, и 1.4ТСИ будет на нормальной мешалке.

Только не говорите что 1.4ТСИ будет только с афтой.... Хочу ручку 6-тиступку. Шибко надеялся на этот двигатель на ручке в NJ6, если такого варианта не будет - либо 1.8 на ручке, либо напуркуа мне это Джетта не впилась

Я не вкурсе сколько цилиндров на 1.2TSI, но если три горшка как на моём атмо-1.2 (BME) - не стоит покупать этот двигатель только по одной причине: сильная вибрация. Сравнивал с атмо-1.4 на такой же Фабии - тишина и покой, а мой трясётся как неподстреленная лошадь. И хотя прыти в моём движке мне хватает для города (не гоняюсь, а для простого динамичного движения), но вибрация в последний год начала честно говоря раздражать. До такой степени что трясётся крышка капота на ХХ, выворачиваешь упоры (ну и бог с ним что зазоры между капотом и крыльями становятся как на тазах), а через пару дней упоры "вворачиваются" на место и всё возвращается на круги своя. Три цилиндра - зло.

Ну и то хорошо, в марте-апреле будут живые цены/комплектации, тогда и посмотрим.

Пока диллеры ничего не знают. 1.4TSI 120 лыс должен быть, иначе Джетта не составит конкуренцию Октавии, а фашисты уж очень сейчас хотят чехов потеснить. Насчёт 160 лыс не уверен, эти моторы вроде как прерогатива статусного заряженного Гольфа. Лично мне и 120 лыс хватит, тем более что до 150-160 можно перечиповать и настроить и этот мотор.

Сегодня был у ОД, спросил про задние фонари у Тоурана (аналогичные сейчас на Поло, Гольфе, и видимо на Джетте VI будут такие). Фонари не светодиодные, но и не на лампах накаливания, типа там какие-то энергосберегающие лампы которые очень долго служат. Конкретного ничего не понял, но получил заверения что ламп накаливания точно там нет и быть не может. Это как тема для раздумий. Джетту VI обещают в апреле, в шоу-руме гораздо позже. Видимо буду делать предзаказ сразу как только появится возможность и будет доступна информация о машине. Про петли багажника пока ничего не сказали, будет грустно если европейцев испортят такими петлями.

..... отечественного автопрома