kc

значит, я не один.

стучит или гупает? с одной стороны или с обоих? или посередине? у меня в районе правого заднего колеса тоже такое ощущение, что подвеска громче отрабатывает, чем слева. официалам говорил - смотрели, слушали, точно не ходовая и на том я успокоился. пришлик выводу, что, возможно, полочка в багажнике. но на 100% так и не установили, не нашли. вобщем-то меня не напрягает, потому как это "постороннее" уханье только я слышу, и то, если хорошенько прислушиваться. да и возникает оно только в специфических ситуациях: на простой ямке не поймаешь - нужна только серия ямок а-ля "стиральная доска". тогда вот и можно услышать. самое главное, что это не ходовая. у тебя похожий характер или нет?

пусть диллер пихает. не барское это дело, имхо

вобщем, сама машина для таких скоростей и сделана, а вот движок...

а для каких? ещё раз говорю - 150 по трассе идёт как влитая. 160 тоже довольно хорошо идёт. другой вопрос, что запаса никакого уже нет...

больше 175 по ровной и хорошей дороги - не ложится. вобщем, может и ляжет, если ещё минут 10 ехать, но, объективно, что выше 170 - уже очень и очень никакашечно. а так дорого держит отлично! это на автомате 1.6

ребята, у меня дует - значит у вас тоже должно дуть.!!! добивайтесь своего.

Уезжал на неделю в отпуск - оставил машину для прохождения ТО. при этом вкатал списочек всех мелких неприятностей, которые меня волновали. огромный респект мастеру-приёмщику, гарантийщикам, механикам - сделали всё, о чём я просил. по гарантии (без всяких вопросов) - просто читая список на бумажке, устранили: 1. затирание двери (регулировка дверей). и подкрасили сразу же. 2. дребезжание левого динамика (клипса в картах дверей, как оказалось) 3. дребезжание в правой пассажирской двери (опять клипса) 4. на жалобу в дребезжании в правой части торпедо - пошумили барадачок (до болта так и не добрались - впрочем, я сам к нему добрался сразу после них) 5. после диагностики ходовой - поменяли пыльник гдето спереди справа по гарантии это то, что бесплатно. по страховой - закрасили царапину на водительской двери - ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННО. очень, я и вправду не ожидал. стоило удовольствие, правда, НЕДЁШЕВО - 1500грн - но мне пофиг, платила страховая. кроме того - подкрутили чувствительность сигналки. вопросы по ТО: замена масла, развал-схождение - все решены, всё сделано, всё ок. в принципе, меня днепропетрвоский АтлантМ давно балует всякими вещами типа призовых поездок за покупку машины или приглашений на фуршеты по поводу открытия новых салонов, НО... я так на долго оставлял свою машину у них, так далеко при этом был от места событий, так переживал за результат - что всё-равно решил зайти и написать некое подобие благодраности сотрудникам! СПАСИБО.

залил оригинальное. хоть в чём отличие от неоригинального кроме цены - так и не услышал вразумительного ответа от сервисмена

у меня средний расход 10.4 вот постоянно. на работу - 11-13 с работы - 7.5-9 средний выходит - 10.4 на трассе - 120 - до 8 140 - 8.5 отакэ. 1.6мпи автомат

это может быть проблема с клипсами. постучите по обшивке автомобиля снаружи. если будете слыать хруст - это оно. при этом постучите по другим дверям - такой хруст должен отсутствовать

не понял - круиз на механике? шутка?

мне на 1-м ТО устраняли этот дефект. как я понял - регулировали двери. сверчков не заселили. саму дверь подкрасили. будем смотреть.

и всётаки, у нас чистый электроусилитель? или всё же электро-гидроусилитель?

я бы шумку делал бы ... на вибро. потому что от наших ям и не самой мягкой подвески салончик-то раскачивается. сверчёчки, тарахточки и тп - появляется всё это постепенно. ну, правда, вот отдал на ТО и мне должны устранить пару таких неправильных очагов. но факт есть факт - процесс идёт, и то-ли ещё будет... ну и да - шум дороги (в зависимости от покрытия, конечно) после 100-120 уже пробивается в салон. хотя, если трасса совсем идеальная - и на 140 тихо.

в конце месяца еду на 1-е ТО. буду базарить и по поводу затирания тоже. ткните в меня ссылкой, или отпишите ещё раз - что я дожен сказать гарантийщику, чтобы проведены были именно ПРАВИЛЬНЫЕ работы. а не просто ходьба вокруг да около. плз!

но с другой стороны - всё-таки они ломаются. не знаю, правда, как у других производителей. но что радует в фольце - ходовую делают по гарантии без вопросов, как мне удалось выяснить. неродные диски с неправильным вылетом - абсолютно никого не смущают. т.е., относятся как никто другой лояльно, по отношению к мелким недочётам со стороны клиента...

Не знаю у кого как... но у меня за 26500 машина ни разу не остановилась... и ни разу небыло такого, что СРОЧНО нужно было в сервис. В сервис я ехал тогда когда хотел и была возможность... вот щас привезли кнопочку слеклоподьемника(поцарапалась ) и амартик крышки багажника, я уже месяц еду их ставить... кстати, если бы такое нужно было менять на ВАЗЕ, это даже к багу бы никто не причислил... и не подумал бы менять а тем, более по - ГАРАНТИИ! Так, что сравнение с ВАЗОМ не то, что не корректно, а просто очень эмоционально... очень.... Я знаю, что такое новый ваз, не по наслышке да я это и имел в виду. поломки незначительные не напрягают, есчли машина остаётся на ходу, и у меня её никто не забирает надолго... но вцелом, хочу пожать тебе руку, дружаня - я по твоим стопам иду по поломкам, и эта трубка, и компрессор, кнопочки, правда, я себе поменял уже давно аморики багажника менять не буду - у меня спойлер там уже стоит, всё-равно не поднимет. зы:

да особо не жесть, поскольку мне всё быстро и без всякой волокиты устраняют, без авто я не остаюсь больше чем на пару часов, так что пока что - не парюсь. радует одно - пока что все баги, что у меня вылазили - уже были описаны людьми с бОльшим пробегом. ничего нового, я морально был подготовлен.

ого, 42000... у меня тут всего 13000. и год эксплуатации. хрен я до 40 проезжу на гарантии... а я ведь уже всё поймал, что только можно было: - и шланга омывателя рвалась - и компрессор климата улетал - и дверца затирает. так это ещё 13000 и в пределах гарантии, а что же дальше будет?

слушайте, чё жалеть багажник-то???? ставили официалы - я ни за что не беспокоюсь

та ну. я это даже спойлером с трудом назвать могу. так, накладочка. и у меня он мизерный, маленький, больше для строгой аккуратности, чем для спортивного вида. а этот ваш так вообще - накладка едва заметная ))) зы: вообще, в городе уже достаточно джетт. (кстати, 2.0 sportline в том числе - хотя при их цене 34 косаря за 2.0 аккп - это бредово, но..), просто теперь я выделяюсь из толпы, и у меня первый раз с момента покупки автомобиля на одной из парковок охранник интересовался - сколько стоит, когда брал, какой двиг стоит!! до этого за 8 мес никто и ничем. а тут - диски и спойлер - и пошли вопросы. нашёл, конечно, чем хвастаться, но сам факт, что машинка в потоке стала заметнее и олтичнее - это подтверждает.

та не, в тон попали. просто ж спойлер немного под другим углом, нежели багажник. зы: не, абсолютно не жалко

http://www.5koleso.ru/articles/2466

?сильный мотор. И пела душа русская от езды стремительной. Но недоставало этой машине четкости в управлении, которая присуща машине японской. К тому же не мог сей автомобиль столь забористо и озорно проходить крутые виражи. Тянуло его за траекторию намеченную — из-за большего веса. И сделал мужик вывод, что сия машина весьма полезна в боярском гараже: особ важных встречать да неспешные прогулки устраивать. Во второй раз сменил автомобиль. И вновь кинулся по дорожке проторенной, дабы окончательный вывод для себя сделать и огласить победителя. И сколь удивлен был, когда понял, что у немецкого автомобиля, хоть и немолодого годами, всего в достатке: и динамики, и управляемости, и стабильности. Лишь броской внешности не хватает. В итоге не стал наш мужик на этот раз братью заморскую ссорить и местами одаривать. В конце концов, по его разумению, все они право на первое место заслуживают. Особенно если правильно приоритеты расставить. А уж у нас на Руси с этим проблем нет. Mazda6 2005 VW Passat 2005 VW Passat © Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо Новая Mazda6 сделана под лозунгом «Пора быть японцем». Она не похожа ни на американский, ни на европейский автомобиль, в связи с чем стала еще более интересной. Плюс к этому автомобиль прибавил в размерах, причем коснулось это не только наружных габаритов, но и колесной базы. В лучшую сторону изменился и интерьер. Вождение Забористая и на грани фола езда на этой машине доставляет истинное удовольствие. Однако к норову машины нужно привыкать. Салон В меру просторен и вполне уютен. Приятен он взору и с эстетической точки зрения. Несколько смущает лишь маленький проем багажника. Комфорт Mazda никогда не отличалась хорошей шумоизоляцией, не все в порядке в этом плане и у новинки. 2005 VW Passat 2005 VW Passat © Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо Безопасность Достаточно обширная базовая комплектация вполне приемлема. Цена Терпимая. Ford Mondeo Ford Mondeo третьего поколения обладает набором качеств, который мы привыкли видеть у автомобилей класса «премиум»: дорогие отделочные материалы, просторный салон с эталонной эргономикой, высочайшим уровнем безопасности и обширным базовым оснащением. Применены в нем и новые высокотехнологичные опции. Вождение 2005 VW Passat 2005 VW Passat © Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо Несмотря на свои габариты, машина все-таки сумела покорить нас четким рулевым управлением и собранностью подвески. Салон Просторен и удобен, однако мелкие просчеты в эргономике все же оставляют неприятный осадок. Комфорт Четко прослеживается желание производителя сделать машину еще лучше, чем она есть на самом деле. Касается это и опций, коими сей автомобиль щедро сдобрен. Безопасность На достойном уровне. Цена 2007 Ford Mondeo 2007 Ford Mondeo © Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо Сильно зависит от комплектации. VW Passat Несмотря на то, что Volkswagen Passat свежим назвать уже не получается, все одно он продолжает пользоваться заслуженной популярностью. Удачные дизайнерские решения, хорошие динамические характеристики, просторный салон, вместительный багажник и высокое качество исполнения были и останутся востребованными во все времена. Вождение На удивление приятный во всех отношениях автомобиль. Отрицательных эмоций нет. Салон Достаточно прост с точки зрения дизайна, но очень просторен и вполне комфортен. 2007 Mazda6 2007 Mazda6 © Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо Комфорт Обилие опций позволяет набить машину всем, чем угодно. Заслуживает внимания и базовая комплектация. Один электрический стояночный тормоз, помогающий трогаться в горку, чего стоит. Безопасность Включает в себя весь список необходимого оборудования. Цена Приемлема. Банк данных Габариты, вес Модели Mazda6 Ford Mondeo VW Passat Снаряженная масса, кг 1355 1581 1583 Полная масса, кг 1925 4844 2000 Длина, мм 4735 4844 4762 Ширина, мм 1795 1886 1820 Высота, мм 1440 1500 1472 База, мм 2725 2850 2709 Объем багажника, л 519 550 565 Динамика Максимальная скорость, км/ч 200 245 208 Время разгона до 100 км/ч, с 11,3 7,5 10,2 Контрольный расход топлива, городской цикл, л/ 100км 9,5 13,6 12,8 Контрольный расход топлива, трасса, л/ 100км 5,2 6,8 6,6 Техника Тип двигателя бензиновый, рядный бензиновый, рядный бензиновый, рядный Количество цилиндров 4 5 4 Количество клапанов на цилиндр 4 4 4 Рабочий объем, см3 1798 2500 1984 Мощность, л.с. при мин-1 120/5000 220/5000 150/6000 Крутящий момент при мин-1 165/4300 320/1500 200/3000 Трансмиссия 5-ступенчатая, автоматическая 6-ступенчатая, механическая 5-ступенчатая, автоматическая Привод передний передний передний Подвеска передних колес независимая независимая независимая Подвеска задних колес независимая независимая независимая Тормоза передние дисковые дисковые дисковые Тормоза задние дисковые дисковые дисковые Рулевое управление шестерня-рейка шестерня-рейка шестерня-рейка Размер передних шин 215/50R17 235/45R17 235/45R17 Размер задних шин 215/50R17 235/45R17 235/45R17 Объем топливного бака, л 64 70 70 Наш вердикт Несомненно, все из представленных в этом материале автомобилей заслуживают внимания и их смело можно рассматривать при выборе. но стоит заметить, что при прочих равных условиях новая Mazda6 показалась нам все же более молодежной машиной. Причем касается это не только ее дизайна, но и ездовых характеристик. Ford Mondeo более солиден. Впрочем, это тоже не мешает ему быть достаточно задорным, особенно если речь идет о машине с двигателем в 2,5 литра. Ну а Volkswagen Passat являет собой просто очень удачный компромисс. Компромисс во всем. 18 Февраля 2008г. Автор: Олег Калаушин © 5 колесо