DeNz

удалено

Интересует следующее. Номер детали -- 1K0862531A На EXIST'е нету (http://exist.ru/price.aspx?pcode=1K0862531A) Называется этот зверь: Подстаканник для а/м с центральным подлокотником (позиция № 21 -- http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?model=54300000&pid=7A7071B8&office=ru)

Номер детали -- 1K0862531A На EXIST'е нету (http://exist.ru/price.aspx?pcode=1K0862531A) Называется этот зверь: Подстаканник для а/м с центральным подлокотником (позиция № 21 -- http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?model=54300000&pid=7A7071B8&office=ru)

Решил вернуться к решению данного вопроса. Действительно, корпус этого ящика со шторкой значительно поврежден под скрывающими это элекментами, в том числе направляющие шторки банально болтаются под самим корпусом ящика ввиду отломаных их креплений к самому ящику. Коллеги, вопрос: можно купить этот ящик отдельно? Пока не смог точно найти нужную деталь на elcats...

Здравствуйте, товарищи клубни. В связи с несколькими сложившимися обстоятельствами я был вынужден задуматься над сменой авто. Главной причиной желания смены авто послужил факт многочисленных отзывов о DSG, отказоустойчивость которой себя очень ярко показывает по отзывам владельцев в районе 100 тыков пробега. Также, пообщавшись с сотрудником trade-in дилера фольцваген, который с большим интересом поинтересовался о наличия/отсутствия проблем в работе коробки моего авто, мне стало известно, что огромное количество DSG выходит из строя в период их эксплуатации. Таким образом, ввиду сложившихся обстоятельств, связанных с необходимостью увеличения клиренса авто, а также мощности двигателя (102 л.с.) в настоящее время меня заинтересовало предложение с Tiguan Sochi Edition, которое является достаточно привлекательным предложением в связи с экономией приличной суммы на опциях авто. В то же время, если речь идет о паркетниках стоимостью в пределах 1,2-1,3 млн. рублей, то лидером в данном ценовом диапазоне по информации из сети является Mazda CX-5. В связи со всем вышесказанным возникают следующие вопросы: 1. Действительно ли имеется достаточно серьезная проблема с функционированием DSG? 2. Насколько оправдано приобретение Тигуана на ряду с его "коллегами" по ценовому диапазону с учетом акции Sochi Edition? 3. Имеются ли у Тигуана проблемы, схожие с проблемами DSG, с которыми прийдется столкнуться их владельцам? зы: Очень хочется услышать мнение представителя администрации форума, в распоряжении которого, насколько я понял, имеется аж 2 данных агрегата.

Источник: http://autorambler.ru/journal/events/15.11.2013/560985154/ Более того, когда я сегодня забирал с ТО свое авто, менеджер мне сказал, что уточнил этот вопрос в представительстве VM, где ему подтвердили причастность к данному отзыву российских авто в том числе и все владельцы авто будут оповещены об этом.

Можешь даже не звонить на горячую линию VM, я уже это проходил: http://jetta-club.org/topic/3543-%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D1%84%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%85/page-6?do=findComment&comment=306804 В то же время, сегодня, сдавая авто на ТО-3 официальному дилеру ("Немецкий дом", Москва, Спартаковская пл., 1/7), я спросил могу ли я обратиться по истечении гарантии на свой авто (2 года) со своей проблемой, связанной с появлением трещин на пластике фар, на что мне ответили, что они к этому никакого отношения не имеют и порекомендовали обратиться на горячую линию VM, куда я уже обращался, где меня отправили к "обслуживающему меня официальному дилеру". В общем, в "футбол" со мной играют получается... Печально.

Официалы ("Немецкий дом", Москва, Спартаковская пл., 1/7) сказали, что пока это касается китайсов. По поводу нас им никаких инструкций не поступало.

Через час еду на ТО-3 к оффдилеру. Как думаете, могу попросить заодно поменять масло в коробке в соответствии с указанным отзывом?

Наверное Руслан должен был об этом как-то написать. Такого рода сообщения я не нашел ни на 125 странице, ни на других, вроде.. Какие именно? Дай ссыль пожалуйста на соответствующие темы. Нужен магаз в МСК. Наверное Руслан должен был об этом как-то написать. Такого рода сообщения я не нашел ни на 125 странице, ни на других, вроде..

Нужны расходники на 3-е ТО (45 тыков). Задние колодки наверное нет необходимости менять. В книжке написано на 3-ем ТО надо менять тормозную жидкость. Народ, как думаете, стоит поменять или еще подождет? Пробег 38 тыков.

Олег, я так понял у вас Track&Style 2.0 TDI 4Motion AT в кол-ве 2 шт. Подскажите пожалуйста, спасала ли вас когда-то урезанная юбка переднего бампера, которая при нем допускает преодоление препятствий с наклоном не 18, а 28 градусов? Хочу Трек, а по акции Сочи эдишн только Спорты продают.. Мне кажется, если уж брать паркетник после седана, то максимально адаптированный к моим ужасным ямам по дороге на дачу (это одна из основных причин смены седана на паркетник).

Все! Решено! Покупаю сверхбрутального мужского лесника (форестер)! )))))))))))))

Вы лучшие! )))))))))

Ап! Народ, какие еще будут мнения?

Прошу прощения сразу за небольшой оффтопик. Или может быть можно попросить администраторов/модераторов форума переименовать тему в, скажем, "Выбор паркетника в ценовом диапазоне до 1,5 млн. руб.". Товарищи представители администрации ресурса - на ваше решение. Оказалось, что в мой ценовой диапазон укладывается также Audi Q3 и Subaru Forester с вариатором. По поводу первого, наверное не вариант, т.к. в мой ценовой диапазон она укладывается "голая", если ее нафаршировать до соответствия функционалу Тиги - по стоимости переползает за 1,5 млн. руб. Да и на обслуживание не хочется тратить большие деньги, а Audi - премиум сегмент Фольксваген Група, поэтому прийдется хочешь-не хочешь. По поводу второго прошу вашей помощи. Авто планирую брать новое, поэтому проблемы с ремонтом вариатора не особо волнуют, хотя, учитывая свой пробег в 38 тыков за 3 года на Джетте, я понимаю, что с гарантии слечу быстрее по времени (на Форестер гарантия 3 года или 100 тыков, что наступит раньше), а продавать авто в целях избежания возможного ремонта вариатора в случае его поломики на около 40 тыках у меня нет желания. Но судя по отзывам и увиденному: Вариатор - это Вещь. С другой стороны, как уже упоминал ранее, я сторонник европейского авто. Какова по стоимости будет КАСКО на Форестер? Что понравилось в Форестере: 1. Дорожный просвет на 20 мм больше. 220 мм против Тигуановских 200 мм. 2. Расход топлива: у Тиги - 13.5 / 7.7 / 9.9, у Форестера - 10.9 / 6.7 / 8.2. Как видите достаточно ощутимо, особенно по городу. 3. По другим фишкам фарша Форестер выигрывает у Тиги, НО на 150 тыс. руб. дороже Тиги БЕЗ УЧЕТА СОЧИ ЭДИШН. В итоге выйдет разница по цене достаточно ощутимой, около 250 тыс. руб. Товарищи клубни, подскажите пожалуйста что вы думаете по этому поводу?

@Lad_s, спасибо за отзыв. Не хочу Хонду по 2 веским для меня причинам: 1. Совершенно не нравятся японцы их дизайном/стилем, по мне больше европейские спокойные плавные тона фюзеляжа и интерьера 2. Стоимость КАСКО. Особенно Хонда и Мазда. Самые угоняемые марки, свойственно и стоимость страховки зашкаливает (плавно приближается к сотне тугриков). Хочу сказать, что тебе нормально предложили за твое авто. Мою Джетту на трейд-ине оценили в 450 т.р. без диагностики (стоимость диагностики - 4 т.р., если после нее я отказываюсь от сдачи авто в трейд-ин - диагностика за мой счет). Так что думаю сливать будут до 400 т.р. точно, суки... По поводу наличия - никаких проблем, полная стоянка Тигов (откуда была сделана фото нестандартных для Сочи эдишн колес парами постов выше).

Спасибо за отзыв. Greck на форуме по 600 евро за штуку отдавал RNS-510. Но тут возникает вопрос, если я куплю магнитолу не в салоне надо ли мне будет выполнять какие-то работы по ее подключению к камере заднего вида или всунул и все определилось и заработало сразу? В цену регистратора входят работы по монтажу куда-то в обшивку проводки и выводу шнурка с адаптером (накопителем) в бордачек. Снова вопрос, если самому брать регистратор - получается надо будет потом снова заказывать работы по его установке?...

И еще, есть возможность диски вместо New York взять вот эти: Понятное дело, что "На вкус и цвет.." Но все же, как вам такие диски?

Поездка в БорисХоф меня не впечатлила: Х1 с клирансом 179 мм - ни о чем, Х3 - дороговат и отсутствуют предложения в трейд-ине на 2-3 летний. Посему остаюсь верен фольксвагену и продолжаем прицеливаться к Тиге. Итак, что мне предложил менеджер Антон в «Автоцентр Сити–Каширка»: Обзор 2.0 TSI (170 л.с.) 6-АКПП, 4MOTION 4 легкосплавных колесных диска 7J x 18 «New York», с болтами-секретками, шины 235/50 R18 Навигационная система RNS 315, CD-привод, предустановленные навигационные данные для стран Восточной Европы (включая Европейскую часть России), цветной сенсорный TFT-дисплей, слот для карт памяти формата SD (для воспроизведения аудиоданных) Разъем Media-In, адаптерный кабель с разъемом USB, аудиоразъем AUX-IN Камера заднего вида `Rear Assist` Рейлинги на крыше, серебристые Боковые задние стекла и заднее стекло тонированные (светопоглощение 65%) 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой Электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDS) Полный привод 4MOTION Наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, со стороны водителя – асферическое Система динамического управления дальним светом `Dynamic Light Assist` и ассистент движения по полосе `Lane Assist` Противоугонная сигнализация (электронный иммобилайзер, салонные датчики, автономная сирена, функция защиты от буксировки) Круиз-контроль Варианты цвета кузова Белый `Candy` Серебристый `Reflex`, металлик Чёрный `Deep`, перламутр Экстерьер Корпуса боковых зеркал черного цветаИнтерьер 2 подстаканника спереди и 1 сзади Ниша в центре приборной панели Ниши в дверях (спереди – с держателем для 1.5л бутылки) Выдвижные ящики под передними сиденьями Регулировка поясничной опоры передних сидений Передние сиденья с регулировкой по высоте Перчаточный ящик с подсветкой, запирающийся 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой Заднее сиденье, ассиметрично разделённое, складное, части с индивидуальной продольной регулировкой и регулировкой угла наклона спинки, сложенная центральная часть спинки образует столик Спортивные передние сиденья Откидные столики для задних пассажиров на спинках передних сидений Полка багажника Центральный подлокотник спереди c нишей, регулировкой по высоте и в продольном направлении Рукоятка рычага КПП с кожаной отделкой Крючок для подвески сумки в багажнике Исполнение для курящих (пепельница и прикуриватель спереди) Отделка хромом переключателя режимов света, клавиш управления стеклоподъемниками, клавиши регулировки зеркал Безопасность Автоматические ремни безопасности с 3-точечным креплением на задних сиденьях 3 подголовника на задних сиденьях Автоматические ремни безопасности передних сидений с 3-точечным креплением, регулировкой по высоте и с натяжителями Электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDS) Подголовники на передних сиденьях с механизмом травмобезопасного демпфирования Подготовка Isofix (установочные места для крепления двух детских кресел на внешних местах сзади) Система подушек безопасности для защиты головы водителя и пассажиров передних и задних сидений, включая боковые подушки для водителя и переднего пассажира Электронный иммобилайзер Дисковые тормоза на передних и задних колёсах, передние тормоза вентилируемые Знак аварийной остановки Система распознавания усталости водителя Функциональное оборудование Полный привод 4MOTION Розетка 12В в багажнике Навигационная система RNS 315 Камера заднего вида `Rear Assist` Система динамического управления дальним светом `Dynamic Light Assist` и ассистент движения по полосе `Lane Assist` Биксеноновые адаптивные фары (ксеноновые фары ближнего и дальнего света,динамический поворотный свет и автоматический корректор фар) 2 лампы индивидуального освещения над передними сиденьями Наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, со стороны водителя – асферическое Электростеклоподъёмники передних и задних дверей Розетки на 12В в багажном отделении и задней части переднего центрального подлокотника Крепление для знака аварийной остановки Очиститель заднего стекла с переменным режимом работы Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 радиоключа Кондиционер автоматический `Climatronic` Задержка отключения внутреннего освещения, контактные выключатели на всех дверях Комбинация приборов с электронным спидометром, счётчиком километража и дневного пробега, тахометром и индикацией износа тормозных колодок Освещение багажника Электронный стояночный тормоз, включая горный ассистент Круиз-контроль Белая подсветка панели приборов, регулируемая; красный ночной дизайн выключателей Контрольные лампы и сервис-индикатор Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету Подогрев передних сидений Разъем Media-In, адаптерный кабель с разъемом USB, аудиоразъем AUX-IN Обогрев форсунок омывателя лобового стекла Передние противотуманные фары Сигнальный зуммер невыключенного света Датчик дождя Система контроля уровня давления воздуха в шинах Звуковой и сигнальный зуммер непристегнутых передних ремней безопасности Электрический догреватель воздуха ParkPilot: задние датчики парковки с акустической и визуальной индикацией 8 динамиков Автоматическое управление ближним светом фар с функциями `Leaving Home` и `Coming Home` Противоугонная сигнализация (электронный иммобилайзер, салонные датчики, автономная сирена, функция защиты от буксировки) В итоге машинка со всем этим фаршем выходит по стоимости 1 345 т.р. (кстати, в сети нашел комплектацию Тиги в Сочи эдишн на сайте Мэйджора, где стоимость составляет 1 332 т.р., что на целых 13 т.р. меньше, чем в «Автоцентр Сити–Каширка», буду разбираться почему так и искать у какого дилера дешевше, но это уже другая история). Что я добавляю в данную комплектацию от себя: 1. Брызговики - 7 т.р. 2. Защита радиатора от камней (алюминиевая сетка) - 4 т.р. 3. Магнитола RNS-510 - 42 т.р. (с установкой) 4. Видеорегистратор - 11 т.р. (с установкой) 5. Резиновые коврики в салон и багажник - 5 т.р. 6. Секретка для завода двигателя - 10 т.р. С учетом моих допов выходит 1424 т.р. Я беру авто в кредит от сбербанка (4% скидка), старую авто пока планирую сдавать в трейд-ин (4% скидка) и «Автоцентр Сити–Каширка» от салона дает мне скидку 2%. Итак, общая скидка составляет 10%. Таким образом, авто выходит 1282 т.р. Уважаемые клубни, прошу оценить данное предложение и высказать ваше мнение по этому поводу. Спасибо.

Олег, нету к сожалению Сочи эдишн на дизельке, а терять выгоду на допах стоимостью порядка 80 т.р. не хочется. Сейчас следующим сообщением выложу раскладку по моему предложению, просьба оценить. Константин, почитал твою тему по выбору тига vs пассат, там ты вроде был настроен на дизелька, а в подписи вижу у тебя TSI. В чем подвох?

По приезду из салона выложу всю раскладку по стоимости, скидкам и опциям, которые мне были предложены в салоне ФВ. Может кому будет интересно или оцените объективно предложение.

Константин, спасибо за ваш ответ. Я остановился на TSI в связи с небольшими пробегами (за 3 года на Джетте я проехал 37 тыков). Как я понял дизель хорош когда ты крутишь более 15 тыков в год. Да, багажник у Джетты роскошный. С другой стороны, если большую часть времени я ездию (скажем на дачу) один или в вдвоем, то в случае необходимости перевозки большого объема борохла Тига позволит мне это сделать благодаря складывающимся до горизонтального положения задних сидений (где Джетта кстати уступает по высоте багажного отделения). Кстати, возможность перевозки в салоне Тиги 3метровых по длине предметов также не может не радовать. Константин, скажите пожалуйста, если не вдаваться в подробности, насколько существенные эти недостатки, связанные с "тормозами, масложорством, водой в салоне и прочим"? Если они несущественны - для меня это не проблема.

Думаю еще рассмотреть как альтернативный вариант - 2-3 годовалые X1 или X3 из трейд-ина Сегодня скатаюсь к дилеру гляну что-как по ценам и предложениям. Только вот опасаюсь не дороги ли они в обслуживании и страховке (каско).

Вот вашего внимания к теме я и ожидал. Спасибо за ответ. Правда я вижу у вас дизельки, видимо большие расстояния приходится на них проезжать. Я рассматриваю TSI 2.0 на 170 лошадках (sochi edition).