Bob10

Да в сервисе будут менять только если коробка совсем сломается, а сломается - когда кончиться гарантия Тогда выход - в пробках вкючать режим S и дальше второй не дергать! , благо вниз она сама переключает. или все таки пробовать что ни будь доказать официалам

(Если бы это было столь критично, то я думаю компания Ауди забросила бы этот проект прям в 1985 году, а компания ВВ не стала бы возрождать и адаптировать для автомобилей массового пользования! ) Да я Вас прекрасно понимаю! Я сам брал эту марку только из за DSG. Но признаюсь - обидно после 4,5 т. пробега, получить такую МИНУ! А слизать и сколоть имх может запросто например как у девяток наших! хотя конечно у немцев материал другой!!

Короче мы это примерно все обдумали и пришли к выводу, что выключение высшей передачи происходит при недовыжатом сцеплении т.е. при частичном сцеплении трансмиссии, выключение происходит резко, по этому и происходит удар в кузов. Вывод - сцепление остается либо по вине компа (он думает что сцепления нет) Либо что то заедает (например слипаются диски и т.д.), но он все равно думает что сцепления нет. В итоге шлицевая пара шестерен (выходя из зацепления) теряет крутящий момент моментально - без пробуксовки дисков, так же происходит и на механике если просто выдернуть передачу. Надо ставить датчики положения вилок сцеплений и переписывать прогу дабы еето было видно ей! В общем опа Алес им - тем великим чуханам(-)

((автомобиль после старта начинает накидывать передачи. И на 20 у меня уже 3-я)) Совершенно верно, имхо- включаются сразу две передачи и что то похожее на обгонную муфту вырубает трансмиссию полностью (то есть это было бы невожможно включить сразу две передачи вот и происходит отключение всех, но механически крутящий момент от колеса и бах удар - выходит из зацепления, такое еще бывает на механике когда без выжима педали сцепления просто выдернуть передачу). Так это к хорошему не приведет, слижуться шлицы которые в этот момент срабатывают, выходят из зацепления.! Короче это медленная работа переключающего механизма в целом (скорее всего масло медленно накачивается или на холодную есть дополнительное усилие чтобы выключить передачу, например кода вилка двигает опорный подшипник, а под ним смазка типа мос4, как пуш сало твердое, да еще с пылью, хрен сдвинешь пока не разогреется). Но мне кажется что это все таки неисправность которую устранить прийдется.

Большое спасибо Вам за обнадеживающий ответ! Но все ж таки! Я учитываю что раньше этого не проявлялось вообще ни при каких условиях! (пробег 5000, началось это 300 км назад). Значит проявляются какие то дефекты, которые у Вашего авто выражены лишь в большей степени. Здесь где то я вычитал, что возможно в результате износа, под клапаны может попадать какая то стружка (мелкие частицы ), значит масляному насосу требуется больше времени чтобы отожмать одно из сцеплений (т.к. через клапан может просачиваться некое колличество масла) ну или еще какая то причина, ведь эта неисправность у Вас выражена больше. Мне такое продолжение эксплуатации что то не очень кажется безоблачным Ведь по моему возможно снять управляющий механизм ( может и сам насос) без демонтажа самой кпп и проверить на наличие неисправностей. Я наверное покатаюсь ещё км. 500 и посмотрю что будет, обращусь на станцию то, пока гарантия еще осталась (1 год) , ведь потом коробка может стоить аж до 70000 т.р. Вообще сборка в Калуге , Сразу после покупки (120 км.)заменили панель приборов (расплывался весь экран, стоило бы 40т.р., ждали месяц по вину с завода), на счет коробки, кажется, того же следует ожидать Какая то фигня от (Дас ист авто) совсем этого не ожидал. Раньше была аудюшка 80 проблем не было! пошла 1млн. даже двиг. не ремонтировали. Вот что значит массовое производство. Стали уверенно косить под Китай. Да, до 2000 года совсем другое отношение к производству было. Все это происки Чемберлена )).

У меня Jetta 10 года с Dsg естественно. Та же самая фигня! Дребезга нет, но при переключении щелчки (как будто демпфер в диске сцепления металлический звук) И что самое удручающее при переключении с 2 на 3 ,если бросить газ, иногда бывают удары , как будто обрывает трансмиссию (как бы первичный вал оторвало и тишина), а потом все нормально. Так все это настораживает потому что началось это совсем недавно км. 300 назад. Подскажите плиз что делать и чем это чревато! Такое ощущение что две передачи хотят включиться одновременно, а потом их автоматика обрубает