Vadim_BY

Перестала нормально работать кнопка переключения режимов подсветки в плафоне (не фиксируется толком, такое чувство, что выскочила из держателей). Ее возможно как-то попробовать починить, кто-нибудь знает?

Неужели никто не знает?

Господа, подскажите номера алюминиевых трубок-направляющих. Говорят мои механики, что надо вместе с ними тросы менять - слишком сильно закисли внутри.

Спасибо!

Подскажите, трос ручника один или их два, по одному на колесо?

Друзья, расскажите, есть ли доступ к микролифту пепельницы при ее снятии? У меня он поломан, крышку приходится рукой дергать, а хочется добраться до него и исправить.

Посмотрели подвеску у официалов. Посмотрели хорошо, потому как делалось все через знакомых, был с механиками в сервисной зоне. Приятно, что под замену после зимы втулки заднего стабилизатора и пара передних сайлент-блоков. Мелочь - и это замечательно, мазда подвеской ну совсем не радовала.

Минчане, принимайте в свои ряды! После продажи предыдущей машины, Мазды 6, самой проблемной из всех моих машин, встал вопрос о выборе другого аппарата. Основные критерии - не мазда и в целом не японец, не француз, не бензин, не из США, не старше 5 лет, достаточно мощный, седан. Получался немец - Пассат, А4, Jetta с двухлитровым дизелем. Первые с трудом укладывались в бюджет, да и дурная слава пьезофорсунок Пассата ставила крест на нем. По итогу - Jetta. Тем более, что от Bora, на которой тоже немало поездил, остались только положительные впечатления. Выбор стоял между двумя аппаратами, но один находился в 350 км от Минска, был хоть и нафаршированным, но американцем, да и 1.9 все же слабоват... А вторую я и купил. Машина из Финляндии, выкупалась у лизинговой компании, выпуск 03.2006, постановка на учет - 06.2007. Сервисная книжка, замена ремней 15 000 назад. Комплектация довольно простая, но с климатом, подогревом топлива и сидений (северный вариант, постоянно горит ближний, все днище зашито пластиком и что-то еще). После осмотра у официалов удалось немного сторговать с первоначальной цены - и в субботу я поменял машину на деньги. Комплектация Удачно попался двигатель BKD с более надежными, судя по отзывам, электромагнитными форсунками, 140 л.с. По ощущениям - очень бодрый, хотя и нет того турбоподхвата, что был на Мазде, а в остальном пока ничего не скажу, но по ощущениям нравится. В планах - замена RCD 300 на какой-нибудь вариант с mp3, это пока всё. Будем привыкать друг к другу, а там и посмотрим, что да как...

1000 км на баке - реальность. Примерно столько и вышло, когда катался в Литву и Польшу. Средний расход по компьютеру в районе 5 - и это не может не радовать, учитывая и скорость передвижения - 110-120 по gps. Шины не радуют - машину водит на скорости, цепляются за чистый асфальт они не очень здорово, хотя есть и плюс - можно повваливать в повороты, метя хвостом. На зиму выдергивал предохранитель омывателя фар - тот расходует столько незамерзайки, что глаза округляются Эффективность - сомнительная. Зимой мы нещадно мерзли, дизельный мотор был трижды проклят. Расположение фильтра отвратительное, он не обогревается теплом от двигателя, а обратка не прогревает фильтр настолько, чтобы можно было говорить о беспроблемной езде в температуры ниже -15. Поэтому план на лето - поставить проточный подогрев от "Номакон" (http://www.nomacon.by) - бандажный на пластиковый корпус фильтра просто не устанавливается. А так все прекрасно - ездим и ждем настоящего тепла!

C момента покупки прошли почти 5000. Средний расход - 8,1. Проблем особых нет, к машине привык, да и она ко мне, кажется. Жду сухого асфальта и тепла, чтобы полетать в свое удовольствие. На 140 на трассе машину ощутимо сдувает ветром - высоковата, ехать не очень приятно. А пока Джеттка стала жертвой моей любви к TopGear Сделал у друзей две наклейки и украсил ими задние окошки. Вышло неплохо!

Подстаканник открутил, конечно. Спасибо, попробую!

Да, ее!

У меня кожаный, видно, что должны сниматься, но боюсь поломать при снятии. Уж больно хорошо держатся...

Как снять задний воздуховод? Там какое-то невероятное усилие надо прикладывать? Боюсь сломать...

Двухлитровый дизель BKD - 140 л.с. Средний в районе 7,4 (по компу), городской от 6,8 до 9 в зависимости от стиля езды, загородный в районе 5-5,5, но получалось как-то и 4,6.

Как их снять - вопрос. Вот тут пишут, что они еще и не у всех снимаются. http://oemplus.com/index.php?main_page= ... cts_id=446

Расскажите, как красили? С грунтовкой или просто обезжирили - и в цвет? Что за краска?

Я просто спраишвал, потому что у меня он, видимо, сломан - приходится все самому, все самому

Спасибо!

rassel, спасибо. А стоит она хоть примерно где?

Под сиденьем нашлась пластиковая накладка, номер 1KO 971 981 B. Подскажите, пожалуйста, что за она и откуда отвалилась.

В принципе, с машиной сделаны все работы, которые предполагалось сделать при покупке - остались замена отбойника заднего амортизатора и замена топливного фильтра, какой-то он там специфичный. На прошлой неделе поменяли все колодки с дисками, масло и фильтры. Стоимость всего ТО с учетом работы (50 долларов) - 390 у.е. Диски и колодки теперь TRW, фильтры knecht. Конечно, тормозить стала лучше - и это радует, хотя тормозов мне с активной ездой все равно маловато Минус -- отсутствие чехла для лыж, очень уж его хочется. Сноуборды в салоне, хоть и лежащие на разложенных задних сидениях - это не хорошо. Пирелли какие-то не цепкие по снегу, разгонешься - моргает лампочка ESP, со светофора уходим медленно. Но это по снегу, на асфальте картина меняется. Средний расход по городу выходит 7,5, если верить компьютеру. Неплохо для зимы!

Спасибо, буду знать!

Номера/фото?

Минск засыпало снегом и порядком заморозило. Погода отличная, но, к сожалению, вылезли минусы зимней эксплуатации. 1. Несмотря на долитый в бак антигель и почти полный бак, при температуре -19 запарафинился фильтр. В принципе, если не крутить двигатель выше 2000, никаких проблем нет, но если чуть сильнее раскручивать мотор - все, затыкамеся и глохнем. Из-за этого мы дважды остановились просто на дороге, но вышло завсетись и доехать до дома без проблем. Когда потеплело, парафин растворился - сейчас -10 и проблем нет. Всех этих проблем не было на мазде, оснащенной заводским подогревом охлаждающей жидкости, она замерзала при -32, да и то - ни разу не встала, кроме момента, когда в нее залили летнюю солярку. 2. Машина очень медленно прогревается. Если не ехать, то на прогрев хотя бы до 50 градусов уходит вечность, зато в движении мотор греется быстро - поэтому сейчас я завожусь (проблем с заводом не было ни разу, заводится сразу), жду три минуты - и еду, не особо разгоняя мотор. Плюсы - отличный подогрев сидений, буквально поджаривающий зад Ну и в целом, если уж климат раскочегарится, то в машине очень тепло. Еще один момент - климат-контроль постоянно в положении авто+екон. Как оказалось, в таком состоянии быстрее прогревается мотор, как следствие, в салоне становится теплее и даже на максимуме температуры от двигателя берется меньше тепла, чем при работе в ручном режиме. А так - радует, радует, радует (тук-тук по дереву).