Игорь Н

Они у них полюбому окупятся.

Вообще есть только два достойных варианта для нормальных машин-это Конти Спорт и Мишлен Спорт.

На самом деле родной Контик Спорт 2-очень не плохая резина,особенно,кто любит активный стиль вождения.Единственный минус-шумит на зернистом асфальте.

На самом деле всех уделал Поло.Теперь все в его дерьме и купаются.

Ещё гнетёт новая морда,почти не изменившийся зад и базовый двигатель в 122 л.с.

Ох уж эти маркетологи.... Интересно, реально ли такое "пакетирование" поднимает продажи и статус авто?... Каждый год одни и те же опции в разные "пакетики" фасуют У меня все это было комплекте1-2 паект, в свое время. Без всяких там "зимних"... По моему, подогреп "попы" есть у соответствующего класса авто даже в Калифорнии какой нибудь... Искал в Германии Гольф 5 с подогревом сидений-не нашёл.

Наверное это ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ дорого.Купили-бы у китайцев,там они копейки стоят.

На старую жопу не мог насмотреться,это была самая ЭФФЕКТНАЯ задница за всю историю.А эта ничем не лучше чем у какой-нибудь Тойоты.

Что и даже для Пассата светодиоды зажали!!!!!!??????Очень хочется ругаться!!!

Вот и я говорю,нафик нужны NJ и B7,когда есть такая классная тачка,как СС.1,8 на ручке-миллион с копейками.Берите,а то и ему морду от Поло прилепят.

Ты читать умеешь??? Присадки есть, наверное, в 90% всего бензина нашего. Причем, это не криминал (по нашим убогим и любимым торговцами бензином ТУ), пока их не сыпят слишком много. Вот тогда реальные проблемы начинаются. Но, естетственно. не сразу за бензоколонкой.... Свечи зарастают налетом из железа (из присадок), искра уходит или пробивается изолятор. И все, начинается "расколбас". Плюс повышенный аппетит. ЗЫ. Частенько бываю в Орле, у родни. Заправляюсь всегда на Роснефти, ибо ее рекомендовали как самую проверенную. И поганый же 95-й у них... На 92-м так не тупит, как на этом 95м (привет присадкам!)... Подчеркни,где у тебя указан конкретный случай.Фраза "слыхал я "это не пример,а 14 лет эксплуатации вот это есть конкретный случай.

Опять одни слухи и не одного конкретного случая.У кого-нибудь накрывались свечи или катализатор?

А кто-нибудь может привести пример отрицательного воздействия присадок в 95-ом,на чём основано опасение,кто-нибудь видел своими глазами красные свечи ? Я,например,за 14 лет ни разу не видел.

Мне не всё равно и многим тоже.Тут на форуме почти все мечтают об 1,8ТСИ или как минимум 1,4ТСИ.Бывая в Москве,заметил ,что москвичи очень любят активный стиль вождения.Там либо все стоят, либо летят как сумасшедшие.Всегда удивлялся,когда едешь по МКАДУ 100-120,а сзади кто-нибудь на Оке или на классике тебе моргает.

C 97-го года (был Гольф 2)всегда заправляю 95.Проблем со свечами никогда не было.Свечи меняю сам,красного налёта не наблюдал.Применение низкооктанового топлива всегда приводит к уменьшению мощности двигателя-это аксиома,соответственно если у нас указано 102 л.с.,то на 92 будет немного меньше.Разницу в динамике всегда чувствую даже когда заправляюсь 95,но на разных заправках .

После 1,8+ДСГ,1,4+ДСГ совсем не впечатлил.Если уж брать 1,4,то на ручке.

А спор к тому,что спокойней надо к этому относиться,особенно у кого БСЕ.15-20 тыс. или раз в год это нормально для наших условий,главное не нарваться на подделку.А ВАГ скорее думает не о нас ,а о своём кошельке.

Против дизайна Поло никто ничего против не имеет,даже наоборот я считаю его самым удачным из всей линейки,но зачем его лепить на все машины,должно конечно быть сходство,но и об индивидуальности не надо забывать.Салон ,как я уже сказал, в принципе, не плохой ,но зачем нужны асоциации с автомобилем,который может и не намного дешевле в реальности ,но обывателю представляется обычной малолитражкой.

Нет необходимости лить лонг лайф, а вы точно знаете что вам льют? масляный фильтр один что на лонг лайф сервис, что без продления интервала у друга вашего таксиста двигатель не стынет практически , чему удивляться, а вы знаете что частые холодные пуски и короткие поездки на не прогретом двигателе приравниваются производителем к одному из критериев тяжелых условий эксплуатации? Один пуск холодного двигателя зимой по износу = 200 -300 км. пробега прогретого двигателя Масло ОД мне залил Castrol long life 3 и на самом фильтре написано 2 года или 30000 км,а условия эксплуатации в такси-нашим машинкам такое в страшном сне не снилось-езда с постоянно загруженным салоном,а зимой им приходится греться и гонять движки подолгу на холостых оборотах.А конкретно мой друг вообще Шумахер-на своём 1,4 он по городу с полной загрузкой меньше сотни не едет,а по трассе не меньше 160.Не смотря на такие условия эксплуатации и обслуживания ничего страшного не случилось,а мы с вами думаем,что если не поменяем масло в своих БСЕ через 10-15 тыс.,то всё пипец на три года нам не хватит.

Ну вы ребят блин даёте, все дружно оплодируют очередной ПОЛУМОРДЕ! На ВАГе серьёзные проблемы с фантазией.Кстати старая мордашка была ничего так,хищно и стремительно,а вот задок был какой-то детский-его и надо было менять,но ничего толком не изменили,только фонари немного заострили.Переднюю панель надо было однозначно менять,она в принципе не плоха,качественно и эргономично,но она от Гольфа,который стоит на порядок дешевле,может быть поэтому некоторые говорят,что Тигуан это Гольф на больших колёсах.Убрать гольфовскую панель и добавить солидности задку и тогда цены бы ему не было,а так ,я считаю ,рестайлинг не стоящий.

Если в России сервис не Лонг Лайф,зачем тогда ОД льют нам дорогущее масло Long Life 3 и ставят масляный фильтр,расчитанный на 30 тыс.,очередной развод?Только не говорите,что обычное масло нужно менять через 8-10 тыс.Мой друг,работая в такси на Логане 1,4,меняет масло в среднем через 20 тыс.(хотя это и не правильно).Движок прошёл уже 350 тыс. и даже масло не берёт.

На Гольф4 он тоже стоит поперёк.Задача сложная ,но всё возможно,если только влезет в подкапотное пространство.

Воооот! Вот и я о том же - не надо пафоса и искусственного "премиум-гламура". Даешь Американский вариант для народа! Хотя бы в качестве одного из вариантов. На хер американский вариант! Даешь Джету 1,4 л 122 л/с или 1,8 л 150 л/с! +1.Для народа есть много других вариантов,а фольксваген должен оставаться фольксвагеном-технологичным и качественным.