Fedor 10

Уважаемый УСАМА БЕНЛАДЕН Пора запустить торпеду в салон и поставить дилера в позу буквы "Г". Взять те коплектации с сайта ВАГ Россия и взять толкового адвоката и приехать в салон для разбора полетов торпеды. Пока ты акт приема-передачи не подпишешь можна машину не забирать , она не твоя. А манегера пусть расшифруют вин-код даного авто и представят для полного и детального разбора. Если есть различие, можна дилера поросту напрячь по деньгам для исправления ситуации. Еще раз повторю пока не подписан АКТ ПРИЕМА-ПЕРЕДАЧИ автомобиль НЕ ТВОЙ. ЦАРАПИНА БАЛЬШОЙ ИЗЬЯН!!! мона смело отказываться, косить дурака. И воще заказывать боинг 737(адвокат) для тарана даного автодилера.

klimok Чтоб их было много и много . Опросный лист нада создать и как при открытии визы за бугор все поля заполнить.

Ігор Спец для тебя учись студент АВМ

FORDai Это америкос у них в базе такие фары.

Внимание аквапланирование! Едва 20% польских водителей умеет правильно измерить допустимую глубину протектора покрышки, то есть 1,6 мм. Так возникает из Рапорта о безопасности на дорогах и умениях польских водителей подготовленного через Pentor Research International на зказ Skoda Auto Polska S.A. Исследование показывает также, что польские водители не прикладывают вес до состояния резинового покрытия, а сознание количества выкачиваемой воды через наши покрышки, сверх низко. Несколько сезонов на б/у покрышках? По-прежнему, в польском обществе, есть убеждение. Что на б/у покрышках – что ввозятся повсеместно из-за границы, можно без опасений проехать даже несколько сезонов. Ведь это есть покрышки, от которых именно кто-то уже избавился, учитывая безопасность! Из опытов инструкторов Szko?y Auto возникает, что покрышки, б/у не всегда, гарантируют безопасность. Именно в Польше, где наши дороги оставляют быть лучшими, глубина протектора необычайно важна. Колеи, выбоины в асфальте показывают, что на наших дорогах „стоит” много воды. Поскольку такая покрышка как-то справится с минимальным слоем воды на ровной дороге, так в случае, когда мы въезжаем в лужу, не показывает полного сцепления. Тогда появляется аквапланирование. Как возникает аквапланирование? За 1 секунду на мокрой мостовой наша покрышка должна перекачать, очень много воды. Когда покрышка не помогает себе в этой проблеме, возникает аквапланинг. Заключается он на этом, что между неисправной покрышкой и асфальтом появляется водный клин, который отрывает колесо автомобиля, весом больше тонны, от мостовой дороги! И есть то одна из небезопасных дорожных ситуаций. Следует помнить, что количество откачанной через покрышки воды зависит от слоя воды, по которой мы едем, но также и скорости транспортного средства. И второй вопрос: явление аквапланинга может выступить не только во время проезда поворота, но также на простой, казалось бы безопасной дороге. Пример Безопасный выход Шансом выхода с аквапланинга является то, чтобы прождать эту ситуацию. Аквапланинг проявляется для водителя внезапным появлением, как будто дополнительной помощи руля. Попросту на наших колеях, нет сопротивлений качения, и рулем вертится очень легко. В таком случае нужно держать руль прямо, не выполнять никаких движений, потому что ведь и так у нас нет контакта с мостовой. Zbigniew Wo?niak, instruktor Szko?y Auto В случае если мы повернули рулем, возникает очень опасный момент, когда аквапланинг кончается. Тогда скрученные колеса, когда вернется сцепление, повлекут то, что наше транспортное средство бурно поедет в непредусмотренном направлении. Спасением может быть система ABS. Аварийное торможение в таком случае, может получиться и наши колеса благодаря ABS-у вернут сцепление. Важно осмотрительность Плохие условия на дороге – падающий дождь и всячески неровная поверхность мостовой, в которой собирается вода, должны быть для каждого водителя беспрекословным сигналом. Соответствующее уменьшение скорости и очевидно хороший, в полной мере, четкий рисунок покрышки, позволяют исключить явление аквапланинга. Проявляется это особенно осенью, когда погода в каждый момент может преподнести нам досадную неожиданность. Peter Ziganki, instruktor ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin-Brandenburg Одной из задач протектора покрышки является отведение воды – даже несколько десятков литров на протяжении секунды. И все действует правильно, если покрышка выполнит свою задачу, и осмотрительный водитель едет с адекватной к дорожным условиям скоростью. Стоит также проработать свою реакцию на аквапланинг в безопасных и контролируемых условиях подготовленной поверхности. Потому что, ведь безопасность это важно.

DSG TSI Пусть модераторы потом все удалят.

wolfiko Есть на форуме тема по DSG и тема по TSI. Есть Поиск и пожалуйста поищи. И в той теме давай вопрос.

Был один менеджер по продажам. Пошел устраиваться на работу. Долго ли коротко ли резюме рассылал, а как-то пришел в одну контору на собеседование с генеральным директором. И шло у них собеседование шесть часов. Уже и директор взмок, и менеджер три раза воды просил. А все никак не могут договориться. Начинали с двухсот баксов в месяц. А уже за два с половиной килобакса спорят. Кучу всякого менеджер себе выбил: проценты, бонусы, какие-то еще там спортзалы, мобильные связи, обеды, подъемные, страховки, отпуск, командировочные, машину служебную, ноутбук. Сдался в итоге генеральный директор, все условия выполнил. Все, что менеджер просил - дал. Приступил менеджер к работе, и за первый месяц увеличил продажи втрое, потом вдесятеро, потом в сто раз, потом вообще все в конторе продал, включая мебель, канцтовары, секретаршу - мужикам в баню, базу данных клиентов - конкурентам, а самого шефа -налоговой…………………Потому что это был, очень хороший менеджер по продажам

Теперь, чтобы отговорить кого-либо от покупки любого автомобиля или просто обложить конкретную модель, достаточно взять из списка нужные пункты. 1. Год выпуска. а) б/у г. - будут сыпаться б) новые г. - тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие г - нет настоящего японского качества б) японские г - нет настоящего немецкого качества в) корейские г - нет вообще никакого качества г) французские г - потому что г и все д) американские г - потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские г - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши г - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый г - жрет много б) Дизельный г - ремонтировать дорого в) Гибрид г - батареи бешеных денег стоят г) Газ г - непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка г - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка г - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат г - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор г - непременно сдохнет 5. Привод а) Передний г - непонятно, как из заноса выходить б) Задний г - непонятно, как в занос не попасть в) Полный г - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан г - холодильник не влезет б) Хетчбек г - багажник маленький в) Универсал г - на фига этот сарай г) Купе г - назад лезть неудобно д) Кабриолет г - дует е) Автобус г - большой слишком 7. Класс авто а) А г - мопед с крышей б) B г - едет как мопед, жрет как машина в) C г - типа большой, а на самом деле маленький г) D г - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E г - ну и как парковать эту корову? е) F г - вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый г - обгонять не получится б) Левый г - дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка г - ничего не видно б) Отсутствие тонировки г - все видно с улицы и жарко внутри. __________________

- Ура! - закричал Матроскин. - Мой любимый Дядя Федор приехал! Теперь мы в два раза больше травы заготовим! "Говорящий кот... - подумал Дядя Федор. - По-моему, мне травы уже достаточно..."

2009 год. Российский финансовый рынок как никогда устойчив. Островок стабильности покоится на глубокой национальной адаптации финансовых инструментов и возврате к устоям. Спекулятивные демонские индексы и проклятые Богом депозитарные расписки повсеместно отменены. Торги на биржах теперь ежедневно освящаются Митрополитом и проходят под контролем военизированного подразделения ФКЦБ. По завершению торгов во вторник индекс СКСС (Соль, крупы, сахар, спички) составил 1500 пунктов. Президент сказал, что это хорошо. Значит, это хорошо. Индекс ПВДз (пиво, водка, доступная закуска) напротив упал, что еще лучше для здоровья нации. Некоторую настороженность вызывает слишком холодное лето. Это может привести к низкому урожаю огурцов и соответственно, падению фьючерсов на соль. - такое мнение высказал начальник отдела "Главного Банка" Михаил Пучин. Однако, уже во второй половине дня, после расстрела аналитика, эксперты стали более оптимистичны в своих высказываниях. А вот со спичками, действительно, не все обстоит хорошо. Это признают уже и на государственном уровне. Расширение количества плит с электророзжигом и одноразовых зажигалок подрывает долгосрочную устойчивость этого актива. Пока котировки держатся, но это во многом обусловлено отсыреванием части стратегического запаса спичек России (СзСР) из-за серии ураганов в США. Не произошло ожидаемого снижения крупяного портфеля. Рост гречки компенсировал падение манки. В итоге эталонный мешок по-прежнему стоит стабильно на всех сырьевых биржах. Разве что на рынке в Митино можно пока еще взять его чуть дешевле. ИВИБ (Индекс выбрасываний инвестиционных банкиров) впервые с сентября 2008 года снизился. Пока это не устойчивый тренд, но Росстат говорит о начале нового долгосрочного тренда. К счастью, запас инвестиционных банкиров в стране не бесконечен, поэтому есть все шансы поверить госстатистике. Пойман последний из аналитиков, обещавший закрытие 2008 года по ММВБ на отметке 2800 пунктов. Это значит, что нас ждет новый сезон увлекательного ТВ-шоу "Пила" на Первом канале. ПКРД (продовольственная корзина Роллтон-Доширак) немного подросла. Но, по мнению г-на Кудрина, простому человеку волноваться нечего. "Средней зарплаты как раз хватит на среднюю корзинку Роллтона из супермаркета. А это - огого скока" (цитата по Интерфакс). Ожидается возвращение к торгам по МГМК (мешок гнилой мелкой картошки). Долгое время этот актив был перенедооценен, а сейчас вполне даже ничего. Прогнозы по фьючерсам пока делать рано, т.к. неизвестно, сколько дачников осуществили весенние посадки. Да многие, наверное и подзабыли как что сажать. Сбербанк в очередной раз проявил поистине государственную широту души. Он простил своим вкладчикам просроченные платежи по кредитам, одновременно аннулировав все вклады. Сдержанная реакция населения объясняется аналитиками многолетней привычкой. Ожидаем теперь второе народное IPO Внешторгбанка. В целом российский финансовый сектор сейчас крайне привлекателен для покупки. После очередного падения акция ряда госбанков их акции стали существенно дешевле туалетной бумаги. Наиболее рачительные инвесторы спешат этим воспользоваться. И последний совет аналитиков - вкладывайтесь в сахар. От сладенького улучшается настроение.

perevozchik Вверху есть строка на Поиск. Эта тема уже есть поищи.

Внимание! Опасный поворот. Согласно Рапорту о безопасности на дорогах и умениях польских водителей подготовленного через Pentor Research International na zlecenie Skoda Auto Polska S.A на вопрос: „На протяжении прошлых ли трех месяцев очутился Господин на дороге в ситуации, грозящей собственной безопасности?” подтвердило52% исследуемых. Что важное, к таким грозным ситуациям очень часто доходит во время прохода поворота. Во время учебы Safe Drivingu участники много раз проезжают повороты с разными скоростями. Анализируя позже эти уроки, мы можем указать водителям их неправильные действия и исправить все ошибки. Zbigniew Wo?niak, instruktor Szko?y Auto Типичные ошибки Проезд поворота, это один из более тяжелых элементов безопасной езды. Из опытов инструкторов Szko?y Auto возникает, что водители в процессе практических упражнений на подготовительном покрытии применяют неправильную технику проезда поворота. ПРИМЕР Опасность скольжения Проезд поворота связан с опасностью скольжения. Очевидно, что за возможное скольжение всегда отвечает водитель, поэтому его заданием является оценивание силы сцепления колес к проезжей части. Опытный водитель всегда должен принимать во внимание такие факторы как: погода, качество мостовой, качество покрышек и подготовленность тормозов, чтобы соответственно приспособить скорость езды и внезапность маневров. Взгляд, на то, что в случае скольжения нельзя тормозить или нужно тормозить пульсацией, непрерывно будет возникать в сознании водителей. Ведь появились авто с системой ABS, но к сожалению большинство водителей об этом забывают. Система, предотвращающая блокировку колес, делает возможным торможение и одновременное управление, то есть выбор задуманного направления движения, с условием, что водитель замедляет из всех сил и не уменьшает силу давления на педаль. Но, чтобы всего это научиться, необходим тренинг безопасной езды. Peter Ziganki, instruktor ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin-Brandenburg

В Германике вроде работает Corso. Иди к нему на поклон

Уважаемый Олег 10.10.2008 Вы задали вопрос: Подскажите пожалуйста ответ на такой вопрос мотр 1.9TDI пробег 25000 бывают провалы в работе двигателя на скорости приблизительно 100 км/ч. Иногда на холостом не развивает свыше 3000 об/мин. В чем тут может быть проблема?? Наш ответ: Для того чтобы дать ответ на заданный Вами вопрос , нужно произвести детальную диагностику двигателя, так как причиной такой работы двигателя может быть ряд неисправностей: неисправен расходомер воздуха неисправна турбина неисправна одна из насос-форсунок неисправен подающий топливный насос и т. д. С уважением, Денис Козлов С уважением, Администрация сайта ATLANT-M.UA

Уважаемый Олег 13.10.2008 Вы задали вопрос: Как проверить расходомер воздуха мотор 1.9 TDI? Наш ответ: Определить исправность расходомера возможно методом установки заведомо исправного, или на СТО с помощью VAS диагностики (компьютер VAS 50-52). С уважением, Денис Козлов С уважением, Денис Козлов Атлант-М http://www.atlant-m.ua - Украина http://www.atlantm.ru - Россия http://www.atlant-m.by - Беларусь

klimok Опять накурилси

Елена Твоим Гидом по форуму будет Сергей

Greck Эт старый аут в такой цене, а на ХL Цены 33290 34500 37000 38500 41555

О ХОНДЕ