Fedor 10

Если загорелось желтым это предупреждение(что-то ненормально), красным на сервис

Токо маечки на передние сидушки черного цвета, серых на тот момент не было

Попробуй выключить зажигание и не вытягивая ключ из замка покрутить рулем

ААА тода это наверно как у меня в астре было бальшааая заглушка под нормальную заводскую магнитолу

Удалось один раз , правда не треснул но царапину оставил

так у меня тоже не было магнитофона, стояла заглушка

Застраховали например 1000 получили 300000 денег, отвези например на сервис ну 100 машин по 600 грн отними и получешь доход предприятия

Санек ты наверное не понял это комплектация машины с родной аудиосистемой. когда без нее то стоит заглушка, а ниже ниша. Родная ау.система шире и тода ниши нет.

После краш-тестов в европе это гробы на колесах

Интересует стоимость и код деталей??? И подключение к проводке???

В приципе да, есть ньюанс в переходниках. Под мой апарат антенного переходника у них не было, пришлось пешочком пройтись на соседний мициковский сервис. Благо не далеко метров 100

Аллошка вроди продает карточки технического ассистанса?! Цена 300 грн

Лучше ставить на сервисе стоит не дорого, 50 грн, с отметкой в сервисной книжке, чтоб затем небыло дурных разводов по гарантии.

Да практически все собираю кустарно это у называется "сделано в украине"+ уход от уплаты налога на добавленную стоимость

16 мая государственная таможенная служба дала распоряжение своим подразделениям, и сейчас пошлина на автомобили составляет 10%. Некоторые украинские компании, торгующие автомобилями, уже объявили о существенном снижении цен. Верховная Рада возмущена действиями таможенной службы, которая осмелилась снизить пошлины до принятия соответствующего закона. Почетный президент корпорации «УкрАвто», народный депутат Тариэл Васадзе отстаивает интересы своей компании, ведь любой здравомыслящий бизнесмен идет во власть для того, чтобы защитить свой бизнес. Резкое снижение пошлины на 15% может привести к падению конкурентоспособности автомобилей, производимых на территории Украины. По его словам, если пошлина останется на теперешнем уровне, бюджет страны недосчитается более 500 миллионов долларов, и это только убытки от импорта. По его мнению, неправильно разрывать текущий бюджетный год и новые пошлины должны вступить в силу с начала следующего года. Годовой бюджет Украины составляет более двухсот миллиардов гривен, и потери от снижения пошлин на автомобили могут составить около 1% от бюджета страны. Большинство депутатов украинского парламента согласились с мнением господина Васадзе и проголосовали в первом чтении за редакцию законопроекта, по которому 10%-ная пошлина начнет действовать с 1 января 2009 года. До этого времени таможенный тариф на автомобили должен составлять 25%. Если депутаты поддержали высокие пошлины в первый раз, то, вероятнее всего, поддержат и во второй раз - во втором чтении. Позиция президента Украины по данному вопросу пока неизвестна. Если президент захочет насолить премьер-министру, он ветирует законопроект. Дело в том, что Тариэл Васадзе, для которого крайне важно сохранить высокие пошлины, является членом блока Юлии Тимошенко. Возможен и другой вариант: президент подпишет законопроект сразу после голосования в Верховной Раде. Второй вариант более вероятен, поскольку любая страна, перед тем как стать участницей ВТО, должна адаптировать свое законодательство в соответствии с требованиями Всемирной торговой организации, а Украина до сих пор не приняла всех необходимых документов. Позиция президента будет во многом зависеть от мнения международной общественности. Она же заинтересована как в низких пошлинах, так и в членстве Украины в торговой организации. Потребителю при существующем раскладе стоит задуматься о покупке автомобиля у тех, кто уже снизил цены, или торговаться с теми, кто этого еще не сделал. Следует понимать, что «шара» может закончиться в любой момент, и тогда ждать снижения цен придется до Нового года.

Весь грузовой автопарк в Европе и США дизеля, ну на бензике эксплуатировать TIR-ы было бы очень круто по деньгам.

10% должно вступить в силу с 16, НО ВР (верховная рада- дыбильный дом) должна до этого времени адаптировать наши законы, что с успехом зделано НЕ БЫЛО

http://www.customs.gov.ua вся информация

Сегодня с знакомой разговаривал. Дала первый взнос за машинку еще 3 месяца назад, а гольфа+ еще нет. Ну вчера ее уже это допекло, позвонила им, что отказывается от авто. Нашли оперативно ей такой же гольф+ правда другого цвета .

В силу ставка 10% вступает с 1 января 2009 гда, дооолго тебе придеться ждать

Страхование автомобиля – страхование каско – наиболее актуальный вид страхования. Такую «популярность» ему обеспечивает несколько основных факторов: - неутешительная статистика ДТП, как по Украине, так и по крупным городам, как Киев, отсюда большая вероятность того, что автовладелец может столкнуться с большими затратами на ремонт поврежденного автомобиля; - постоянно возрастающая стоимость ремотно-восстановительных работ и запчастей, особенно на специализированных СТО; - доступность услуги «автокредит» и «обязательность» страхования автомобиля, приобретаемого в кредит. К сожалению, при выборе страховой компании далеко не все клиенты понимают, какие риски их поджидают в автостраховании. Особенно это характерно для тех, кто покупает авто в кредит, поскольку клиент концентрирует свое внимание на условиях кредитования. И в тоже время упускает из виду, что в случае проблем со страховой компанией ему все равно придется возвращать банку кредит. Наблюдая каждый день, как люди выбирают компанию, чтобы застраховать подешевле автомобиль, понимаешь, что многие до конца не понимают предназначение страхования и значимость этой услуги для их личного финансового благополучия. Соответственно, людям свойственно совершать типичные ошибки, которые порой могут стоить дорогого. Среди них можно выделить 5 основных и наиболее характерных ошибок: 1) человек не понимает, зачем ему страховка – особенно это характерно для тех, кто впервые приобретает автомобиль и впервые сталкивается с необходимостью (или неизбежностью) страхования. Не понимая, для чего ему это нужно, человек воспринимает страхование как что-то отягощающее, затратное, наподобие налогов. Это уже во многом определяет то, как он будет выбирать компанию и условия страхования автомобиля. 2) доверчивость потенциального клиента – человек, не разбираясь в вопросах страхования и тем более не зная ситуации на рынке страхования транспорта, пытается найти хоть какие-нибудь отзывы о страховых компаниях, качестве их работы, гарантиях выплаты. Зачастую из-за нехватки времени, некоторой природной лени и, опять же, незнания где и что конкретно искать, клиент слушает рекомендации друзей, знакомых, коллег, менеджеров автосалонов и банков. Основной минус этого фактора в том, что далеко не всегда человек сможет получить адекватный и аргументированный совет. Вы спросите почему? Да потому что друг или коллега может поделиться разве что своим собственным опытом. При этом вы не будете знать всех «нюансов» его дела, да и не всегда то, что хорошо ему, подойдет лично вам. Менеджеры автосалонов рекомендует в основном те компании, с которыми либо работает их автосалон, либо они сами. Поэтому информация, которой располагает менеджер-продавец, может быть весьма ограничена и однобока, поскольку присутствует личная заинтересованность этого человека. То же касается и кредитных специалистов банков. К сожалению, есть масса примеров, когда менеджер банка не предоставляет клиенту объективную информацию об аккредитованных в банке страховых компаниях или нюансах той или иной программы автокредитования. Послушать чью-либо рекомендацию – проще всего, человек успокаивает себя тем, что ему советуют люди, разбирающиеся в страховании лучше него. И в то же время он не отдает себе отчет в том, что в случае проблемной ситуации со страховой компанией, это будет его личная проблема, и вряд ли ему поможет тот, кто еще совсем недавно советовал эту компанию. 3) неопытность в страховании каско – страхование, как и любая другая финансовая услуга, имеет свою специфику, свои нюансы. А несовершенство украинского законодательства и жадность некоторых страховых компаний делает ее поистине «виртуальной». Учитывая «цену вопроса», клиент понимает, что надо получить лучшие условия по автокаско, но при этом он хочет минимизировать страховой платеж. Не доверяя посредникам и самим страховым компаниям, человек пытается самостоятельно оценить предлагаемые условия страхования и сделать выбор страховой компании. Вот тут многие и совершают одну из наиболее характерных ошибок – смотрят рейтинг страховых компаний Украины. При этом забывают, что официальная статистика в нашей стране еще долгое время не будет давать объективной и правдивой информации. Естественно, что, глядя в рейтинг, человек отсекает большое количество страховых компаний и выбирает максимум первых 10. Основной минус этого шага в том, что в первой десятке лидеров находятся компании, не занимающиеся классическим страхованием транспорта. Они используются в качестве налоговых оптимизаторов, финансовых посредников в различных операциях и т.д. При этом они имеют весьма внушительные показатели деятельности, что и сбивает с толку потенциального неопытного клиента. Проблема заключается в том, что нужно уметь «читать» рейтинг страховых компаний, понимая, на какие показатели необходимо обращать внимание, какие из них имеют приоритетное значение. 4) выбор страховки по цене – естественное желание всех нас – купить услугу подешевле. Поэтому зачастую мы делаем не рациональный, а экономный выбор, жертвуя при этом определенными опциями. К примеру, человек может выбрать компанию с более низким тарифом, не обращая внимания на то, что в предложенных условиях есть отдельная франшиза по вине водителя. Понятно, что любой человек не настроен попадать в происшествия, но при этом он забывает о том, что его могут сделать «виновным» в ДТП на ровном месте. И тогда страховая компания выплатит компенсация за минусом большей франшизы. И вполне вероятно, что повышенная франшиза перекроет ту разницу страхового платежа, которую удалось сэкономить при заключении договора страхования. Подобный пример можно привести в отношении условий ночного хранения. Опять же, стараясь сэкономить, клиент покупает страховку каско с ограничениями ночного хранения автомобиля на охраняемой стоянке. Вот только проблема заключается в том, что у нас практически нет стоянок, которые бы несли реальную ответственность в случае кражи автомобиля со стоянки. Негатив возникает тогда, когда страховая компания предъявляет претензии администрации стоянки. Та же в свою очередь утверждает, что автомобиль не находился в ночной период на стоянке. И зачастую действительно у автовладельца нет реальных подтверждений, что автомобиль стоял именно на стоянке. Более правильный подход – выбрать пакет необходимых опций, а потом сравнить стоимость страховки подобного пакета в разных компаниях. 5) игнорирование правил страхования – возвращаясь к проблеме неопытности людей в вопросах страхования, хочется отметить еще одну наиболее распространенную проблему. Максимум на что хватает клиента – это прочитать договор страхования. Тогда как его неотъемлемой частью в большинстве случаев являются Правила страхования. Это основной документ, своеобразный свод всех правил и условий автострахования, на которых работает страховая компания. Поэтому не учитывать эти правила весьма опрометчиво. Довольно часто страховые компании предлагают клиенту подписать страховой полис, который является лишь упрощенной версией договора страхования, соответственно содержит лишь выжимки из правил страхования. Тогда как многие важные вещи полностью расписаны только в Правилах страхования. Клиент же толкует определенные условия на свое усмотрение, даже не зная, как это прописано в Правилах страхования. Опять же, ситуация усложняется еще и тем, что Правила страхования содержат порой общие понятия или большой перечень различных ограничений и исключений. Тогда как в договоре страхования выписываются только лишь определенные вещи. Поэтому страхуя автомобиль, клиент должен четко понимать, какие условия ему предоставляются, и какие позиции Правил страхования не будут распространяться на его договор. Подытоживая написанное, можно сделать простой вывод – все мы ошибаемся и это нормально. Главное, чтобы каждый из нас старался учитывать описанные ошибки и относился к страхованию со всей серьезностью. Ведь цена вопроса – немаленькая. Если же вы трезво оцениваете свои возможности, а также объем времени, который нужно потратить на выбор компании и условий страхования, вполне логичным будет обращение к независимым профессиональным посредникам. Это не только сэкономит вам время, но и деньги, поскольку из множества вариаций, вам подберут наиболее оптимальный вариант именно для вашего имущества. Но главное преимущество страхового посредника в том, что он владеет внутренней информацией об СК, неофициальными данными, которые могут сказаться на качестве работы страховой компании. А это в свою очередь - дополнительная гарантия защиты ваших интересов. И согласитесь, проще один раз найти достойного посредника, нежели каждый год бегать от компании к компании.

Лучше не испытывать

второй пунт тебе не нужен * в случае пожара сообщите в Госпожнадзор - этого не надо

и еще рекомендация купить ролики с нулевым сопротивлением

А кто сказал, что они упадут . Ни одному дилеру это не выгодно и гонщикам тем более.