Fedor 10

Asus A639. Работает нормально, пока не поставишь на автомобильную зарядку, сразу «Наташа – нет связи с GPS». Вытягиваем зарядку выходим с IGO, вынимаем карту, вставляем обратно и рееструемся снова. Если б не видел на свои глаза, то бы молчал. Ничего лишнего на КПК он из прог не ставил, все родное. Звонил я к знакомым, через которых брал (торгуют только белым) для него это чудо, грят болезнь у них такая лечиться тока прошивкой, но нет гарантии, что снова не проявится этот баг.

Globalsat GV-370. Вся полностью Европа, Украина+12 областных центров детализация.Карта SD 2GB. iGo 2007. Испробывал до нового года в Польше просто супер. В Киеве тоже нормально. Если надо еще один есть 260 у.е. цена. У знакомого ASUS не помню какой, КПК+навигатор не советую, карта постоянно слетает, это просто их болезнь.

Фотка задних. Код оригинала 5М0 071 310. Привез брат с Испании.

[attachment=0]pic06.jpg[/attachment]Фотки как на оригинальной упаковке Правда эта вся операция заняла три часа. На ощупь пластмасса, защита получше чем металлическая, закрывает полностью от верха до низа. Проблема согнуть на изгибе, это занимает много времени.

Сегодня наконец-то поклеил оригинальные накладки на пороги. А то приехали еще до нового года, а руки как всегда доходят попозже. Итого 110 ойро.

Уважаемые одноклубники. Фильтра топливный и воздушный лучше менять почаще чем рекомендует VW. Чтоб в этом убедиться самому раскрутите воздушный фильтр и гляньте на него. Забит воздушный фильтр значить будет двигатель жрать масло с выходящими из этого последствиями. За топливный молчу у нас и так не топливо, а суррогат.

Пробег 15000 резина Continental Sportcontact гул есть. Надо было майбах покупать)))))

Да нет не развели))) Для дизеля на 15 тысяч они меняют только масло и фильт стоимость 648 грн. НО есть ньюанс мы живем на УКРАИНЕ))) Так-что рекомендация VW по замене остальных фильтров на 30 тысяч для нас наверно при нашей соляре не канает)))

Стоимость первого ТО 1140 грн 38 коп Фильтра воздушный, топливный, фильтр салона, масляный + масло

Прошел первое ТО и вот решил написать этот опус. Машину Jetta Trendline 1.9 l TDI 5-Gang брал во Львове на Алексе и то был прикол на Алексе в городе Ивано-Франковск. Проехался и уже начал говорить с менеджером о цене. А он козел добавил до ценника, что был на стекле еще штукарь у.е.. Я, конечно, офигел от такого расклада, быстро сел на телефон позвонил во Львов на их Алекс и взял дешевле на 500$. Правда, пришлось ждать две недели. Забрал авто на другой день поставил на учет. Правда, гнать пришлось в снегопад, немножко болтало, но добрался без проблем. Скинул летнюю резину на зиму, взял Гиславед 3 и сразу в ГАИ на регистрацию. Через три дня покатил в Польшу в Закопане на лыжи. Расход соляры меня порадовал, накатал, вообще около штуки км, а спалил полный бак соляры. Так что вернулся домой на своем топливе. И так по порядку машинка жестковата, по сравнению с предыдущими Opel Astra G и H. Первую брал тоже в салоне в 2003 еще бельгийской сборки, откатал до весны 2007 пробег 75000 км и продал. За все время эксплуатации по гаранти поменял токо задние амортизаторы и наконечник рулевой тяги. Плюс рычаги стабилизатора, ну очень слабое место. Они пластмассовые с шаровыми опорами, выхаживают максимум по 20 тысяч км и все под замену. Ашку брал для отца в 2006, как раз на нее в салоне была акция. Немного помог ему с пробегом на ней, а то он за год накатал токо 8000 км. Ну и я добавил 30000 км, совсем другой автомобиль и тех проблем с ходовой не имеет. Замена тока расходников масла и фильтров. Что-то я отвлекся от темы расхваливаю конкурента)))). По салону джетта лучше и качество материалов и сама сборка, все под рукой. Хотя немножко поначалу искал правой рукой управление аудиосистемой. Вид снаружи супер, особенно сзади вылитый пассат В6 только номера перецепить ниже))). Кстати обзор назад плохой, так что пришлось, поставить парктроник и то на следующий день сдавал назад, а там была забита арматура. Парктроник пищит, я позеркалам гляжу вроде ничего и уперся в арматуру, поцарапал снизу бампер хорошо, что не окрашен. Радует динамика авто, на любой передаче можно прилично прибавить, при обгонах это кстати. Немножко ее болтает при боковом ветре, ну это понятно, почему подвеска сзади немного подруливает в поворотах, напихали кучу рычагов. Она и комфортна, не трясет на кочках. Хотя был зимой один раз случай шел 130 и решил на этой скорости зайти в поворот и тут немножко начало сносить на внешний радиус исправил тем, что убрал ногу с педали газа. Не подтормаживал, на дороге была каша снег плюс соль. И так первое ТО спецификация замена масла и фильтра стоимость 648 грн. Спрашиваю у начальника сервиса, а что топливный фильтр и воздушный не меняют??? Ответ на 30000 км замена топливного и воздушного фильтра!!!! Ну, думаю, это немного слишком будет для топливной аппаратуры!!! Дизель такого не любит, ему надо все чистое и вовремя еще по мерсюке 208 знаю, пока на Европу четыре года подряд катал. Тоже за визу трех месячную по 100000 км наезжали. Настоял на своем под замену все фильтра!!!! И был прав воздушному фильтру хана весь черный, топливному тоже. Еще подключали вакуум выбрать с колбы топливного фильтра весь мусор. Может в Европе и реально на их соляре ездить по 30000 км, но не на нашей хоть какой евро она бы не была. Ценник ТО сразу поменялся и вырос к 1140 грн. Кстати жульничают ребята)))). Дословно – огляд гальмівної системи, огляд підтікання, перевірка зовнішніх приладів освітлення, перевірка рівня технічних рідин, перевірка тиску в шинах – все по рубль 67 копеек не делают тока дописываю))))). Ну и черт с ними главное, что остальное сделали. Хорошо, что сделали полную диагностику по компу, а то был прикол при пробеге в районе 3000 км. Пропала тяга двигателя, дави на гашетку, сколько есть сил, а больше 3000 оборотов двигатель на холостых не набирал. Диагностика показала две ошибки, кстати не записал((((, а жаль, может кому-то и пригодиться в будущем. А так вроде ничего нормально, можно ездить. К автомобилю по большей степени отношусь, как к средству передвижения. В Польше в Кракове видел новый Tiguan 2.0 TDI, правда, ценник не посмотрел. Понравился жаль, что у нас в этом году его наверно не будут продавать. Кстати он и не очень маленький, как я думал поначалу, судя по фоткам. Высокий, большой клиренс, впереди аля Touareg. Сзади фонари похожи, как у джеты только немножко растянуты. Салон похож на джеттовский. Пождем, немножко пока появится, и буду, наверное, брать. Наверное, джетта будет переходным автомобилем. Все-таки склоняюсь к полному или подключаемому приводу, когда этой зимой поездил на BMW X3 2.0D.

звонок от дилера. неполодка устранена втечении 15 минут на алекс-иф

Видел Tiguan в Кракове на их рождество. Неплох. Дизайн супер.