Fedor 10

Две семьи борются за власть в компаниях Porsche и Volkswagen Фердинанд Пиех и Вольфганг Порше: чья возьмет? Близка к кульминации одна из самых громких интриг в новейшей истории немецкого большого бизнеса. Два клана потомков Фердинанда Порше решают финансовые проблемы фирмы, которая намерена стать лидером мирового автопрома. Борьба за власть в компаниях Porsche и Volkswagen вступила в решающую фазу. Глобальный кризис сорвал первоначальный план, согласно которому сравнительно небольшой, но высокодоходный производитель спортивных автомобилей и внедорожников премиум-класса подчиняет себе европейского лидера массового автопроизводства. В новой ситуации может кардинально измениться расклад сил между двумя командами топ-менеджеров и двумя ветвями семейного клана. Две фирмы и две ветви генеалогического дерева Выдающийся немецкий конструктор и предприниматель Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche, 1875-1951) оставил после себя две автостроительные фирмы и две ветви на генеалогическом дереве. В Вольфсбурге находится штаб-квартира и головной завод крупнейшего в Европе автостроительного концерна Volkswagen, а в Штутгарте разрабатывают и производят автомобили марки Porsche. 1950 год: новый автомобиль Фердинанда Порше Соответственно, компанию Porsche контролирует Вольфганг Порше (Wolfgang Porsche), занимающий пост председателя ее наблюдательного совета и представляющий ту часть семьи деда-основателя, которая по-прежнему носит его имя. В свою очередь, аналогичный пост в концерне Volkswagen занимает Фердинанд Пиех (Ferdinand Piech), олицетворяющий менее мощную ветвь семейного клана. Взаимоотношения двух кузенов и стоящих за ними родственников - весьма сложные: тут и общие интересы, ведь они не только продолжают семейные традиции, но и держат голосующие акции компании Porsche, тут и очевидное соперничество. В 2005 году вся семья сплотилась вокруг идеи вернуть себе контроль над главным детищем своего великого предка - концерном Volkswagen. Он стал открытым акционерным обществом в 1960 году и с тех пор принадлежал широкому кругу миноритарных акционеров. Когда Брюссель объявил войну "Закону о "Фольксвагене" Приходу крупного стратегического инвестора препятствовал принятый в том же 1960 году беспрецедентный в истории ФРГ специальный закон, согласно которому ни один инвестор, каким бы количеством акций Volkswagen он ни обладал, не может иметь более 20 процентов голосов на собрании акционеров концерна. Этот правовой механизм более четырех десятилетий служил надежной защитой от враждебных поглощений и гарантировал государству в лице федеральной земли Нижняя Саксония, которая как раз и держит 20 процентов акций, особую роль в управлении концерном. Штаб-квартира концерна Volkswagen в Вольфсбурге Однако подобное ограничение свободы инвестиций противоречит законам Европейского Союза, и в 2004 году Брюссель начал, к большому недовольству правительства Германии, борьбу против "Закона о "Фольксвагене". В результате его отмены весьма дешевые в то время акции концерна могли очень быстро оказаться в иностранных руках, скорее всего - американских или японских. Чтобы предотвратить такое развитие событий и сохранить в семье наследие дедушки, потомки Фердинанда Порше и поручили совместно контролируемой ими компании Porsche, имевшей тогда многомиллиардные запасы ликвидности, начать целенаправленную скупку акций Volkswagen. Операция эта заняла несколько лет и привела к тому, что к началу 2009 года небольшая фирма из Штутгарта приобрела контрольный пакет акций гиганта из Вольфсбурга. Такая трансакция повлекла за собой и организационные изменения. Еще в 2007 году был создан Porsche Automobil Holding, контролирующий теперь как производителя спортивных машин Porsche, так и концерн Volkswagen. Как Штутгарт одержал временную победу над Вольфсбургом Ключевые позиции в холдинге оказались, как и следовало ожидать, в руках штутгартцев, ведь именно они выступали в роли покупателей. Наблюдательный совет возглавил Вольфганг Порше, председателем правления стал чрезвычайно популярный в деловых кругах Германии шеф компании Porsche Венделин Видекинг (Wendelin Wiedeking), финансовым директором назначили Хольгера Хертера (Holger H?rter), занимающего аналогичный пост и в Porsche. Позиции Венделина Видекинга в холдинге явно пошатнулись Такое "засилье" штутгартцев в руководстве холдинга многими топ-менеджерами и даже профсоюзными активистами в Вольфсбурге было воспринято чуть ли не как пощечина. Да и сам Фердинанд Пиех, который связал с автомобильным гигантом свою профессиональную судьбу, весьма неуютно почувствовал себя в ситуации, когда он и его команда оказались в роли подчиненных. И вдруг все изменилось. Разразившийся осенью 2008 года глобальный кризис нанес по позициям штутгартцев двойной удар: упали продажи автомобилей и ужесточились условия получения кредитов. А они крайне необходимы, поскольку долги, накопившиеся по ходу скупки акций Volkswagen, превысили 9 миллиардов евро. Доходов от автомобильного бизнеса в Штутгарте сейчас с трудом хватает для того, чтобы хотя бы платить проценты по этим ссудам. Porsche Automobil Holding срочно нужны свежие деньги. Представителям двух ветвей семейного клана предстоит в самые сжатые сроки решить, где их взять. Фердинанд Пиех уже внес предложение продать производителя спортивных машин Porsche концерну Volkswagen. Такая сделка внутри холдинга решила бы многие проблемы, ведь сумма ликвидных запасов в Вольфсбурге превышает 10 миллиардов евро. Мартин Винтеркорн может стать новым шефом холдинга Однако этот вариант, как, впрочем, и вариант равноправного слияния производителя спортивных машин и концерна, в конечном счете, означал бы поражение штутгартцев и победу вольфсбуржцев, прежде всего - 72-летнего Фердинанда Пиеха и нынешнего председателя правления концерна Volkswagen Мартина Винтеркорна (Martin Winterkorn). Очень трудно поверить, что привыкшие к победам Вольфганг Порше и команда Венделина Видекинга согласятся без боя сдать свои позиции. Речь ведь, в конечном счете, идет о руководстве холдингом, который в ближайшее десятилетие намерен стать крупнейшим в мире производителем автомобилей. Так что семейные советы в имении под Зальцбургом обещают быть бурными.

Ну тады эт все меняет будет серединка жить

Виталя питание на внутреннюю часть фонаря: провода красный и черный

Для машин 2008 модельного года Передние двери: a.- Pin 18: 12V b.- Pin 21: Ground Задние двери a.- Pin 14: 12V b.- Pin 4: Ground Но судя по пиндосовским форумам это практически в кажд машине как-то по другому

VAZовод А зачем вычислять??? Уже летит

все торба фольсу и качество будет Тазоское

Сплю, снится какой-то сон и вдруг подача справа пл**ть я в ауте, теперь летит слева, опять прошла . Плин чета я отбиться немогу, уже не шутки , снова подача справа .... и снова слева проходит .Откровенно меня п***т Открывам глаза, сидит кот на подушке рядом и п****т меня хвостом

Greck

Я так и подумал, что какому-то казачку нехер делать

s_33 упал со стула. Катафоты у тебя в дверях красные есть?????? Тода вытяни его и поставь туда родной фонарь плиз

Адназначна BMW лучше, но денег стоит побольше , разные весовые категории с фольсом. BMW скорей BMWFan провокатор с какого-то там форума, сравнивать AUDI

Идет священник по улице подпригивает и поет. Прохожий спрашивает: - Что с вами святой отец? - Да вот беса гоню. ------ Папа Карло и Буратино: – Сынок, ты ж хотел зверюшку на Новый год, ты что, не рад подарку? – Да рад, но этот бобер подозрительно смотрит на меня.

Есть загвоздка в этом вопросе генератор.

Jetro1978 дядя ну ты даешь, а уже подумал, что весь шток ржавый

Гори Карпати. Свидовецька полонина. На схилі Близниці пасеться отара овець. Над отарою бовваніє постать вівчара. Раптом гірську ідилію перериває дзвінок мобільного телефону. Отара припиняє трапезу і витріщається на вівчара. Той витягає телєфон, вівці починають занепокоєно шушукатися. - Гальо! - і повертаючись до отари. - А ну ціхо, то мене! ------ Старенька жіночка попала в лікарню бо щось її заболіло. Лікуюючий доктор призначив обійти ще декількох докторів і поздавати аналізи аби правильно встановити діагноз. В списку був і геніколог. Вийшла вона від геніколога, постояла трохи в коридорі, знов зайшла і питає: - Синочку а мати твоя знає що ти тут робиш? ----- Щоденник гуцульського партизана. Пішли ми з братчикамив партизани. Через тиждень прийшли німці і вигнали нас з лісу. Через тиждень ми вигнали німців. Через тиждень німці нас. Через тиждень ми німців. А через тиждень прийшов лісник і повиганяв нас усіх бо позасиралисі в лісі гет чисто.

Жгут проводов судя по этке от которого идет провод на доп.розетку, идет в стойке двери справа.

Гм, вопрос это стоимость одного яйца или двух???

autonews.ru Отзывы владельцев Bugatti Veyron W16 30/04/2009 гонщег Год выпуска: 2009 Отзыв машина-зверь рвет из под сидения, сделал со светофора всех, один раз газель чета рыпалась ну я ее порвал, хочу еще перепрошить мозги и выхлоп как на тазах чтоб ваще летала

Владельцы Porsche решают о будущем концерна Завод Porsche в Лейпциге Производитель спортивных автомобилей Porsche не рассчитал свои силы, пытаясь получить 75-процентный пакет акций компании Volkswagen. Концерн накопил миллиардные долги, которые ему нечем погашать. Владельцы Porsche в ближайшие дни намерены договориться о будущем автомобильного концерна, оказавшегося в сложном финансовом положении в связи с попыткой поглощения компании Volkswagen. В начале текущего года концерн Porsche купил более 50 процентов акций VW и планировал увеличить свою долю до 75 процентов. От последней идеи владельцы Porsche уже отказались, сообщили 2 мая немецкие еженедельники Focus и Spiegel. Для погашения накопившихся долгов перед банками Porsche в ближайшие месяцы нужно найти 3,3 миллиарда евро. По расчетам банковских экспертов, общая сумма долгов Porsche составляет около 9 миллиардов евро, сообщила газета FAZ. По словам одного из экспертов, из своих текущих доходов компания с трудом может выплачивать даже проценты по банковским кредитам. Porsche могут продать концерну Volkswagen На встрече в Зальцбурге в среду, 6 мая, представители семей Порше и Пиех, контролирующих концерн, рассмотрят два "антикризисных" плана. Согласно первому из них производитель спортивных машин может быть продан компании Volkswagen за 11 миллиардов евро. Таким образом Porsche смог бы в одночасье расплатиться с большей частью долгов. По данным журнала Focus, план продвигает Фердинанд Пиех (Ferdinand Piech), который также является и главой наблюдательного совета в концерне Volkswagen. В случае его реализации Porsche возглавил бы нынешний председатель правления VW Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn). Другая концепция, по данным Spiegel, исходит от главы Porsche Венделина Видекинга (Wendelin Wiedeking). Он предлагает слияние Porsche и Volkswagen с последующим увеличением основного капитала новой компании. Добиться этого, по мнению Ведекинга, можно с помощью привлечения в качестве крупного акционера эмира Катара. Кроме того, семьям Пиех и Порше также придется внести несколько миллиардов евро.

Volk Леша потерялси???!!!! Купи себе навигатор!!!

Subaru Impreza WRC http://rutube.ru/tracks/1058686.html?v=673d0aff9ae659278ace881cd55b5050

Инструмент: Отвертка плоская желательно длинную. TORX № 20 шестигранник Маленикие плоскогубцы. Сперва снимаем чехол замка, осчелкивается просто поддев ответкой. Затем пробуем справа или слева, каму как отсчелкнуть крепление обшивки. Крепеж там такой: метталическая скоба вставленная в пластмассу. Отсчелкнув одно крепление, начинаем по кругу снимать остальные желательно для этого взять еще плоскую длинную отвертку и поджимать немножко металлические скобы. Такс с креплением закончили. Теперь перейдем к четырем шупупам, которые спрятаны в ручках по две штуки на каждой для этого нужен TORX №20. Выкрутили шурупы и снимаем обшивку. Плоскогубцы используем для вытаскивание металлических скоб с крепления. А некоторые просто остаются в меттале Такс и главное , что же пряче обшивка. И номер самой обшивки Спасибо за внимание

Evgen ЛКП трескает и через полгода отлетает кусками, вот тебе и прогрес с перегретым ЛКП Сержио Или ты мыслишь, что ЛКП у нас резиновое????