Fedor 10

Проспали Лучше поздно чем никогда всего найлучшего

значит не нада ему работать охлаждается через радиатор так во время движения. Проверь так, заведи проедься и там куда припрешси не глуши пожди, тады посмотришь сработает или нет

VAZовод Кто тебе сказал, что в Германии немецких машин больше??? Там машин многа не только немецких mobile.de

VAZовод Жди, сча На днях, а может раньше готовся еду к тебе свататься

saaonline Я так видал как на заправке в Дрездене, подкачивали колесо мужички с ADAC, потом видать тоже анкетку заполнял для статистики.

Жена прошла тест Эталон состоятельности. Машина словно всем своим видом показывает свою надменность. На дороге она брезгливо объезжает лужи, боясь испортить огранку. Aston Martin V8 Vantage

Внутренности разкуроченого заднего фонаря пассик В6 как ковырял лучше промолчу мыслю можна использовать диоды отсюда, жду пока довезут еще один фонарь нехватает 4 диода

Суровая, такая красивая машина. Ее статус это ее имя. Она не привыкла подчиняться. Она сама по себе, но вас в пути за двери не выбросит. Saab 9-5 Aero ( как говорят летяющий шведский чумадан )

Сергей 10 cек??? теперь для прикола возьми и открой крышку на авто и посчитай скоко времени понадобится сравним чувствум одним местом у нас быстрей

Sparrow Мне интересно будет этот процес понаблюдать, кода нажав кнопку открытия багажника ты будешь ждать 20-30 сек, а то и более , чтоб положить пакет в багажник

Greck видать без лектромотора неподнять

111 971 940 A или 000 979 941 используется для соединения проводов без пайки + изоляция

МАКС сто наркомовских наливай

Greck

Rost Там вроди три положения ключа, ты наверно ставишь в положение вытянуть с замка. А есть посредине меж старт и вытянуть ключ. Попробуй так, если и так не пашет, то вероятно всего есть окисление там контактов и над в сервис.

Sparrow Это электромотор с ценой 225 баков , не вижу смысла его ставить с такой ценой. У нас же не Лексус

Мое Жена делала салаты на праздники. Ну вот сложила использованые банки из под горошка в полиэтиленой пакет супермаркетовский. Ну кошара наш решил проверить, что там в пакете Сидим в комнате, я возле компа, остальные телек смотрят на диване. И тут слышу ГУП и ДЗЫНЬ на кухне . Вылетает из кухни кот(VW Scirocco 1.4TSI) через плечо висит пакет и берет низкий старт (болид формулы 1 )закладает вираж по болельщикам на трибуне (диване) . Перелетает диван с буксом переходит в крутой вираж с переключением передач 1-2-3-4-5(DSG режим Sport) резкий занос задней оси (моргает значек ESP) , влетает в другую комнату 5-6-7, работа коробки выше всяких похвал , разгонная динамика наростает . Слышим звон уже в третьей комнате , говорю жене лови "формулиста" выиграл заезд ФИНИШ, отмашка шахматным флагом, "шумахер" пойман за диваном в третьей комнате, мировой рекорд побит

Иван наверно поднять бы машину и пошатать все ,что там мож, видать какой-то салент уже спешит в утиль

ДВА ГОДА НЕ МАЛЕНЬКИЙ СРОК МОЖ СКАЗАТЬ ВСТАЛИ НА НОГИ УРЯ УРЯ

Премия покупателям новых машин оживляет авторынок Германии Старые машины, предназначенные для утилизации В Германии, несмотря на кризис, растет число продаж легковых автомобилей. Причина - премия, которую выплачивает государство покупателю новой машины, если он сдает старую. От премии выигрывают, однако, не все. Кризис заставляет искать неожиданные решения. Правительство Германии, например, считая автомобильную промышленность ключевой отраслью страны, начало выплачивать премию - 2500 евро - каждому желающему купить новую машину, если он сдаст в металлолом свой старый - не моложе 9 лет - автомобиль. На эту программу было выделено полтора миллиарда евро, то есть правительство намеревалось поддержать покупку 600 тысяч новых машин. Премия подстегнула спрос Однако, когда было получено 700 тысяч заявок, правительство решило расширить рамки программы. Теперь премию смогут получить все, кто в этом году откажется от старой машины и закажет новую. По прогнозам, это позволит продать еще 400 тысяч машин и обойдется стране еще в миллиард евро. Идея оказалась на редкость привлекательной. На 21 процент вырос объем продаж новых автомобилей за февраль (первый месяц, когда выплачивалась эта премия), а в марте число продаж подскочило на 40 процентов. Кипит работа на предприятиях, занятых утилизацией старых машин, например BENDER Automobil-Recycling в Леверкузене, одна из пяти крупных компаний, специализирующихся на утилизации машин. Машина толщиной 20 сантиметров Каждый 15 минут в ворота въезжает трейлер, в несколько слоев загруженный сданными в утиль машинами. За день здесь препарируют для утилизации 80 машин: сливают масло, воду, остатки горючего, отделяют металл от пластика, извлекают детали, которые могут пригодиться в будущем. В конце этого конвейера - пресс, где и заканчивается жизнь машин, из которых больше нечего извлечь. Машина приобретает толщину 20 сантиметров и после этого продается на металлолом. "Это безумие", - убежден Петер Бендер, управляющий фирмы. И не только потому, что многие из этих машин могли бы еще ездить и ездить. Работникам фирмы вместо восьми часов в день приходится работать по 14 часов - это приводит к росту затрат. Рынок металлолома рухнул Но из-за того, что старые машины пошли таким потоком, произошло "затоваривание" и цены на металлолом резко упали. Тонна "авто-лома" приносит сейчас всего 10 евро. Год назад она стоила 300 евро. Заработать можно только на запчастях, да и то не сейчас, а когда-то в будущем, когда закончится нынешний бум с обменом старых машин. Сейчас надо создать некий задел запчастей. Шеф утилизационной фирмы Петер Бендер уже подсчитал: сейчас с рынка в Германии исчезнут только 5 процентов старых машин. Но останутся еще 16 миллионов машин, 16 миллионов людей, которые сейчас ничего не купят, а значит и дальше будут зависеть от старых запчастей. Продавцы этих запчастей надеются на оживление продажи уже через год. Старые машины никто не покупает Подводя итоги первых трех месяцев работы программы поощрения утилизации машин, эксперты приходят к выводу, что от нее выиграли автостроители, продавцы новых машин и утилизаторы. А ремонтные мастерские и продавцы подержанных машин оказались надолго в проигрыше, поскольку сейчас все, что стоило в пределах 3-4 тысяч евро попадает не на вторичный рынок и не в мастерские, а под пресс. автомобили на отгрузочной площадке завода Opel А в автомагазинах Германии нет отбоя от клиентов. Объединение автостроителей VDA считает, что, благодаря премиям за покупку новых машин, удалось стабилизировать рынок в Европе. Особенно выиграл от этого Opel, благодаря модели Insignia, ставшей машиной 2008 года. Insignia, правда, скорее, исключение из нынешнего правила: это машина среднего класса. А сейчас, как горячие пирожки, продаются только маленькие и экономные автомобили - Fiat, Dacia, S?oda. То есть машины, сделанные на заводах за пределами Германии. А спрос на машины престижных немецких марок - BMW, Mercedes, Audi - в Германии продолжает снижаться. Иными словами, ожидавшееся улучшение ситуации а немецком автопроме пока не наступило. Премия шагает по планете Как бы то ни было, идея выплаты премий людям, меняющим старые машины на новые, находит все большую поддержку в мире. Так, правительство Великобритании намерено платить примерно такую же сумму, но только тем, кто отказавшись от старого автомобиля, покупает более экологичную машину, т.е. машину с меньшим расходом топлива и менее вредным выхлопом. Как сказал британский премьер, он намерен поддержать "зеленую реставрацию", в частности, поощрять строительство электромобилей. США обсуждается предложение платить покупателю новой экономичной машины 2500 - 4000 долларов после сдачи старой. Правда, премию, названную "деньги за рыдван" "Cash for Clunkers", предлагается давать только покупателю американского авто. Естественно, против мер протекционизма на самом крупном авторынке активно протестуют в Японии, Германии, Корее. Напомним, что первой страной, где был применен принцип государственного стимулирования покупателей новых машин, стала Франция. В декабре 2008 года там стали платить 1000 евро покупателю французской и экологически чистой машины (выброс СО2 не более 160 г на километр пути. Здесь надо подчеркнуть, что поощряется только покупка французских машин. В результате в первом квартале было продано больше машин, чем за го до этого, причем 40 процентов этого прироста произошло за счет премии.

Автомобили с эмблемой VW неожиданно вырвались вперед Лидером мирового автопрома в первом квартале мог стать немецкий концерн Volkswagen. Благодаря различным госпрограммам он, скорее всего, впервые продал по всему миру больше автомобилей, чем японская корпорация Toyota. Крупнейший в Европе производитель автомобилей, немецкий концерн Volkswagen, по итогам первого квартала мог стать мировым лидером отрасли. По подсчетам газеты Handelsblatt, вполне вероятно, что он по объемам продаж впервые обогнал японскую корпорацию Toyota. Однако газета считает такую победу лишь временной, поскольку она достигнута благодаря краткосрочным мерам государственного стимулирования экономики. Успех обеспечили Китай, Германия и Бразилия Введенная в Германии премия за утилизацию старой машины при покупке новой, а также различные меры господдержки потребителей в Китае и Бразилии привели к заметному росту спроса на автомобили на трех наиболее важных для концерна Volkswagen рынках сбыта, отмечает газета. Как раз на этой неделе Volkswagen объявил, что в марте он продал в Китае рекордное для одного месяца количество своих автомобилей - свыше 112 тысяч. В то же время в США и Японии, имеющих принципиальное значение для корпорации Toyota, объемы продаж новых автомобилей в первом квартале резко сократились. К тому же заметно ухудшились показатели компании в Западной Европе. Поэтому на следующей неделе, когда крупнейшие автостроители обнародуют валовые показатели, "майка лидера" может временно оказаться у немецкого производителя. Китай - важнейший рынок сбыта для Volkswagen Еще год назад об этом не было и речи: в первом квартале 2008 года Toyota продала 2,41 миллиона автомобилей, а Volkswagen – 1,57 миллиона. Но сейчас, в условиях глобального кризиса, продажи японцев могут снизиться, по мнению Handelsblatt, до 1,23 миллиона единиц. Это исторический шанс для концерна из Вольфсбурга и принадлежащих ему девяти автомобильных марок. Ведь его сбыт с января по март 2009 года, согласно опубликованным 17 апреля данным, составил 1,39 миллиона автомобилей. В Америке скапливаются нераспроданные "Тойоты" Все последние годы Toyota "дышала в затылок" американской корпорации General Motors (GM), которая несколько десятилетий оставалась крупнейшим в мире производителем автомобилей. Однако теперь GM оказалась на грани банкротства и окончательно выбыла из числа претендентов на лидерство, а пальма первенства перешла к японской компании. Но в прошлом году концерн Volkswagen официально объявил о том, что он намерен за десять лет - до 2018 года обойти японского конкурента и занять первую строку в списке гигантов автомобилестроительной отрасли. Десятилетка будет выполнена досрочно? Многие эксперты сочли этот план слишком амбициозным и нереалистичным. Возможная символическая победа над компанией Toyota в первом квартале 2009 года заставит скептиков более внимательно присмотреться к стратегии экспансии немецкого производителя. Один из ведущих в Германии автомобильных экспертов профессор Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenh?ffer) считает, что из двух автогигантов в конечном счете победит тот, кто выведет на мировой рынок наиболее успешную модель сверхдешевого автомобиля.

Vitaliy_Minsk Кегли мап сыграем в боулинг???

Vitaliy_Minsk Сер вы не поняли юмора