Fedor 10

Greck Еще не знам чем закончится, там тоже я так понял канторка еще та, тоже любители денег срубить с ментов за всякую куйню. Тип на вас жалоба товарищи пора делиться.

Дак есть уже телега не помню на каком форуме читал, народ накатал жалобу за произвол, что сидят на пешеходках и фоткают и к томуже косят с народа бабло.

У нас тоже появились фотографы любители на пешеходке . Типа стоят метров за двадцать и фоткают(останавливают и строчат протоколы), только тут есть ньюанс, это можна через суд потом вызнать недействительным . Мы на прошлой неделе в Калуше просто тупо записали разговор с инспектором и подали все это в правозащитную огранизацию по борьбе с ментами зажравшимися .

Mariks

зачетный туфля.

Я чет не пойму машина на гарантии и за то, что нашли неисправность нада платить это развод на бабло

А вот и новая Oktavia

Седня сфоткал тюнинх заднего стекла с очестителем.

Если б присел соплей было многа, как фарбика грез

Официант подбегает к столику посетителя: - Пожалуйста, съешьте быстрее рыбу, которую я вам только что принес! - Почему быстрее? - Потому, что пришла санитарная инспекция...

КОММЕНТАРИИ К ОТЗЫВУ VladG 19.01.2009 все,что было написано выше - чистейшая правда! но автор был очень добр к этому отелю! могу поделиться своими впечатлениями: отдыхали мы с 4 по 10 января 2009 года отель вода не только холодная, так еще канализация не справляеться с ней. через 1 минуту приема душа стоишь по щиколотке в воде. отель сделан из дерева методом сруба. слышимость просто офигеть! несколько раз утром мы просыпались от громких вздохов двух влюбленных, которые активно трахались перед лыжами! они жили через один номер от нас VladG 19.01.2009 Далее...если вы решили поспать до 9-00, ни фига не получиться! Потому что, когда все начинают просыпаться, вы можете с точностью до сантиметра определить местонахождение любого человека в отеле (3 этажа по 6 комнат на этаже) и что он делает! чистит зубы, принимает душ и т.д. Самым громким звуком было одевание лыжных ботинок! VladG 19.01.2009 Из отеля плавно переходим на ресторан! но прежде хочется сказать, что в 7-30, когда начинают готовит в ресторане еду(жарить) у нас в номере непомерно начинало вонять этим жаревом! потом мы решили проблему! оказывается воняло только тогда, когда была открыта дверь в туалет! а была открыта она постоянно, потому,что разбухла и не закрывалась! подумавши, мы в проем начали вставлять кусок бумаги и дверь держалась. VladG 19.01.2009 Ресторан! громко сказано! тот кто ездит по Украине может понять мое сравнение. забегаловка где-нибудь на заброшенной дороге между Пятихатками и Колодубами. Баба Валя готовит на сковородочке, режет продукты на коленках и жарит на прошлогоднем масле... время обслуживания понятно... VladG 19.01.2009 Я езжу по Украине и за границей много. по работе и отдыхать. поэтому свое мнение относительно цена-качество могу считать компетентным. мы платили около 700 грн в сутки за 3-х с завтраком (в Ресторане мы не завтракали, выезжали в другое место) КРАСНАЯ ЦЕНА ЗА этот готелик в это время - 200 250 грн Может быть я ошибаюсь. но мне кажется что я туда и за 100 грн не поеду.

Суботняя вылазка катались в Пылыпце с 12 до 17 часов. Инструктора нанять стоит 150 грн в час. Сдали лыжи(прокат 50 грн взрослые, 20 грн детские) пошли похавать в ресторан "Шепит Карпат" обошлось на 5 человек 250 грн(первое+второе). Потом сделали еще вылазку на г.Гимба турбаза "Магура" фотки оттуда. Народу там практически ноль, заехать сложно, подъем крутой и плюс в снегу. Но Т4 на автомате нас не разочаровал выполз смело без букса.

Corso Интересно как бы ты с казом проходил такие повороты . Там как раз навстречу едет старый пассат вроди В3, он имеено с казом прошел еще нижне поворот забился в снег

только, чтоб не получилси диво черри-омлет

Двигатель жутко дымил чернотой, холостой ход ужасный (как будто свечи работают через раз). Приехал в сервис..." (из письма отчаявшегося владельца MJ) Любителям езды на короткие расстояния на холодном двигателе, заводчикам моторов с нажатой педалью газа и крутым ремонтерам посвящается. Данный метод может устранить проблемы в работе двигателя в режимах "холостой ход", "круиз" и "запуск двигателя". В процессе "стартовой инициализации" электронный блок управления впрыском/двигателем, работая в оптимальных условиях, запоминает в своей памяти настройки для наилучшей работы указанных выше режимов, с учетом реального состояния двигателя и технологического разброса параметров датчиков. Однако, в процессе эксплуатации двигателя возможна потеря оптимальных настроек в следствии "перенастройки" блока. Например, причиной такого поведения могут быть частые поездки на короткое расстояние или регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа. Также причиной потери настроек может стать проведение каких-либо ремонтных работ связанных с отключением - подключением аккумуляторной батареи, частого запуска-остановки непрогретого двигателя. В таком случае описанная методика поможет вам вернуть все на свои места. Данная процедура применима к любым версиям блоков управления Mono-Jetronic/Motronic. Однако следует иметь в виду, что она не избавляет от проблем в работе двигателя связанных с неисправностями компонентов системы, например, датчиков, утечек воздуха во впускном тракте, плохим качеством соединения с массой и т.п.

[впрыск] ТГМ (температурный глюк моновпрыска) при прогреве, еще два решения проблемы правда 24 страницы читайте в удовольствие

После долгово обсуждения в аське вместе с нашим админом Klimok и расхождения во мнениях работы такой штуки решили выложить ее для всеобщего обсуждения.

Если Тарас все протолкнет по быстрому в замену, а бы ушатал все и кузов и ходовку и мотор

Прошел ТО-2, не полное (замена масла и масляного фильтра) сумма 1394 грн. Итого подорожание крутое, ТО-1 с сменой всех фильтров и заменой масла обошлось в 1200 грн, а теперь эти деньги только масло и масляный фильтр

Greck Да теперь на сумму меньше 10000 грн даже разбивку не хотят делать.

Открывает экспозицию музея Audi в Ингольштадте автомобиль, выпущенный фирмой Августа Хорьха (отца-основателя Audi) в 1903 году, - Horch 10-12 PS . Фирма Wanderer, вошедшая впоследствии в объединение Auto-Union и ставшая частью истории Audi, помимо автомобилей и мотоциклов производила и велосипеды. Модель Typ 1, выпущенная в 1907 году, была снабжена втулкой со свободным ходом, сумкой с инструменатми и даже мини-насосом. Первый автомобиль, выпущенный под маркой Audi - лимузин 14/35 PS Typ C 1913 года. В результате разногласий с акционерами Аугуст Хорьх был вынужден покинуть фирму Horch и основать другую. Для новой марки нужно было придумать и новое имя. Один из студентов, которым преподавал Хорьх, подсказал ему новый "бренд" - Audi. Дело в том, что Horch по-немецки значит "Cлушай!", а Audi - это латинский перевод этого слова. Мотоцикл Wanderer 2 PS 1914 года использовался и в военных целях во время Первой мировой войны. Фрагмент кубка" Альпийский приз" 1914 года. Модель Audi Typ C завоевала с 1912 по 1914 годы три таких кубка и получила впоследствии прозвище Alpensieger ("Покоритель Альп"). Выпускался Audi Typ C до 1925 года. Horch 10/35 1923 года был задуман как охотничий автомобиль шведской королевской семьи. Для отделки салона были использованы ценные породы дерева с инкрустацией. На снимке: выдвижной умывальник Самый дорогой автомобиль середины 20-х годов - Audi 18/70. Первый Audi с 6-цилиндровым мотором. Horch 8 1927 года был снабжен рядным 8-цилиндровым двигателем, созданным знаменитым инженером Паулем Даймлером (сыном Готтлиба Даймлера - создателя первого "безлошадного экипажа") Мотор отличался особой плавностью хода. Wanderer K500 1929 года - последний мотоцикл, выпущенный этой маркой. Впоследствии эта модель с карданным валом выпускалась на пражской оружейной фабрике Janecek. K500 получил название JAWA (Janecek-Wanderer) Horch 670 Sport-Cabriolet 1932 года с V-образным 12-цилиндровым двигателем. Максимальная скорость 140 км/ч, средний расход - 26 литров бензина на 100 км. Один из самых дорогих и эксклюзивных "Хорьхов" за всю историю существования марки - Horch 855 Spezial-Roadster Элегантный кабриолет конца 30-х годов - Wanderer W25K Roadster Wanderer Stromlinie Spezial-Roadster 1938 года. Максимальная скорость 140 км/ч, 6-цилиндровый мотор от Porsche. На этой машине была одержана победа на гонках Льеж-Рим-Льеж в 1939 году. Аэродинамический кузов "Вандерера" полностью отреставрирован в 2003 году Auto-Union Typ C/D с 16-цилиндровым V-образным двигателем, макс. скорость 330 км/ч. На болидах этого типа в 1938-39 г.г. были одержаны победы в гонках Grand Prix Италии, Великобритании, Франции и Югославии. За рулем болида сидели такие прославленные гонщики как Тацио Нуволари, Х.П. Мюллер и Ханс Штук. После Второй мировой войны машина была разобрана на части и вывезена в СССР. В конце 80-х годов она снова оказалась на Западе и стала собственностью Audi AG. Продукция Auto-Union времен Второй мировой войны. (На переднем плане - мотоциклы DKW) рехцилиндровый автомобильчик DKW 3=6 стал одним из символов эпохи германского "экономического чуда" 50-х годов. Это было время зарождения массового туризма. На таких вот машинах немецкие семьи ездили в отпуск в Италию. Еще один символ "экономического чуда" - фургончик DKW F89. Первая версия популярной модели Audi 100 1969 года выпуска. В ту пору будущее Audi было весьма туманным, и именно эта машина обеспечила выживание марки. Audi 80 1979 года "в разрезе". Эта хорошо известная российским автолюбителям машина производилась до 1986 года. Всего было выпущено 1.384.089 "восьмидесяток". Эти машины напоминают о раллийных победах, одержанных Audi в 1980-х годах. Первый серийный легковой автомобиль с приводом на все колеса - Audi Quattro 1982 года (200 л.с., максимальная скорость - 222 км/ч) Здесь можно полюбоваться на концепт-кары от Audi. Они установлены на медленно движущихся платформах и хорошо видны со всех этажей музея. Концепт-кар - предтеча современного спортивного Audi R8 Концепт-кар 2000 года Audi Rosemeyer, названный в честь знаменитого гонщика "серебряных стрел" от Auto-Union Бернда Роземайера К юбилею фирмы в музее открылась выставка "Встреча поколений: эффективность и смена эпох". В центре экспозиции - опытный гибридный автомобиль Audi Avant Duo, созданный еще в 1989 году. Машина оснащена 136-сильным бензиновым двигателем и электромотором мощностью 12,6 л.с. Переключать приводы нужно было вручную, предварительно остановив машину. А это - электромобиль постройки 1919 года! Создатель одноместного авто Slaby-Beringer Elektrowagen конструктор и университетский преподаватель доктор Рудольф Сляби. Передвигалась по городу одноместная электроповозка сравнительно медленно, батарей хватало ненадолго, но сама идея бесшумного и недорогого средства передвижения вызвала большой интерес. Детищем Сляби заинтересовался основатель фирмы DKW Йорген Скафте Расмуссен, который оказал проекту финансовую помощь. В итоге в первой половине 20-х годов в Берлине было выпущено более полутора тысяч таких электроколясок. Эта аэродинамическая капсула NSU Typ Baumm, разработанная выдающимся конструктором Густавом Адольфом Бауммом. Этот снаряд на двух колесах побил в первой половине 1950-х годов 22 мировых скоростных рекорда в своем классе. В 1955 году Баумм захотел продемонстрировать маневренность своего "мчащегося лежака", (так прозвали капсулу любители автоспорта) на северной петле знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг. Баумм не справился с управлением и разбился. Его дело продолжил известный гонщик Х.П. Мюллер, побивший очередной рекорд скорости на модифицированном болиде Baumm II. Экспонатом выставки стал и сверхсовременный спортивный болид от Audi, оснащенный 12-цилиндровым V-образным дизельным двигателем. С 2000 года эта машина становится победителем всех 24-часовых гонок в Ле Мане, за исключением чемпионата 2003 года. Тогда победа досталась Bentley Speed 8, под капотом которого, правда, был установлен 8-цилиндровый мотор от Audi. Участником экспозиции "Встреча поколений" стал и серийный Audi A2 1.2 TDI 2001 года выпуска - так называемый, "трехлитровый" автомобиль, названный так не по объему двигателя, а по среднему расходу топлива.

Страховать надо мое такое мнение. Хотя в даный момент это крутое попадалово по баблу.

Michael Там все зачетное и цена тоже