Fedor 10

Сюда будем сваливать инфу по сканированию и ковырять, если где-то глючит и не получается в реальных условиях. Пример скана: Воскресенье,21,Июнь,2009,18:33:09 Версия VAG-RUS: Версия 7.0 Тип кузова: XX - Total 90 ECUs Скан: 01 11 21 31 41 51 61 71 02 12 22 32 42 52 62 72 03 13 23 43 53 63 73 14 24 34 44 54 64 74 05 15 25 35 45 55 65 75 06 16 26 36 46 56 66 76 07 17 27 37 47 57 67 77 08 18 28 38 48 58 68 78 09 19 29 39 49 59 69 1C 3C 5C 0D 1D 2D 3D 4D 6D 7D 0E 1E 2E 3E 4E 5E 6E 7E 0F 1F 2F 4F VIN номер: XW8ZZZ1KZ8ЧЧЧЧЧ ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Двигатель Контроллер: 06A 906 033 GH Компонент: SIMOS71 1.6l 2VG 1027 Кодировка: 0004075 Мастерск. #: WSC 00066 Кодов неисправности не найдено Готовность: н/д ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 02: Система КПП Контроллер: 09G 927 750 ET Компонент: AQ 250 6F 1216 Кодировка: 0008264 Мастерск. #: WSC 00066 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 42: Оборудование двери водителя Контроллер SW: 1K0 959 701 P HW: 1K0 959 793 L Компонент: J386 TUER-SG FT 1133 Кодировка: 0000244 Мастерск. #: WSC 00066 1 ошибка найдена: 00120 - Наружная предупреждающая лампа/Лампа подсветки порога двери водителя 012 - Electrical Fault in Circuit Стоп-Кадр: Ошиб. статус: 01101100 Ошиб. приоритет: 5 Ошиб. частота: 1 Сброс счётчика: 224 Километраж: 8607 km Индикация времени: 0 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 52: Оборудование двери пассажира Контроллер SW: 1K0 959 702 P HW: 1K0 959 792 L Компонент: J387 TUER-SG BT 1133 Кодировка: 0000244 Мастерск. #: WSC 00066 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 62: Оборудование ЛЗ двери Контроллер SW: 1K0 959 703 P HW: 1K0 959 795 G Компонент: J388 TUER-SG HL 1120 Кодировка: 0000208 Мастерск. #: WSC 00066 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 72: Оборудование ПЗ двери Контроллер SW: 1K0 959 704 P HW: 1K0 959 794 G Компонент: J389 TUER-SG HR 1120 Кодировка: 0000208 Мастерск. #: WSC 00066 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 03: Система тормозов Контроллер: 1K0 907 379 P Компонент: ASR FRONT MK70 0105 Кодировка: 0017025 Мастерск. #: WSC 00066 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 44: Усилитель руля Контроллер: 1K1 909 144 M Компонент: EPS_ZFLS Kl.069 H08 1901 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 15: Подушка безопастности Контроллер SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T Компонент: 2L AIRBAG VW8 020 2300 Кодировка: 0012876 Мастерск. #: WSC 00066 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 25: Иммобилайзер Контроллер SW: 1K0 920 864 A HW: 1K0 920 864 A Компонент: IMMO 3HL 1212 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 16: Оборудование рулевого колеса Контроллер SW: 1K0 953 549 BF HW: 1K0 953 549 BF Компонент: J0527 051 0100 Кодировка: 0010041 Мастерск. #: WSC 00066 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 46: Модуль системы комфорта Контроллер SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT Компонент: KSG PQ35 G2 020 0204 Кодировка: 90900A0001060C7F2D04840560084F03E0FCA0 Мастерск. #: WSC 00066 Компонент: Sounder n.mounted Компонент: NGS n.mounted Компонент: IRUE n.mounted Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 56: Магнитола Ошибок не обнаружено или коды ошибок не поддерживаются контроллером или ошибка передачи данных ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 17: Комбинация приборов Контроллер SW: 1K0 920 864 A HW: 1K0 920 864 A Компонент: KOMBIINSTRUMENT 3HL 1212 Кодировка: 0021103 Мастерск. #: WSC 00131 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 37: Навигация Ошибок не обнаружено или коды ошибок не поддерживаются контроллером или ошибка передачи данных ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 08: Климат контроль Контроллер SW: 1K0 907 044 DA HW: 1K0 907 044 DA Компонент: ClimatronicPQ35 130 1213 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 09: Центральная электронная система Контроллер SW: 3C0 937 049 AJ HW: 3C0 937 049 AJ Компонент: Bordnetz-SG H54 2202 Кодировка: 19078E2700041500470A00000F00000000095D035C00010C000000000000 Мастерск. #: WSC 00066 Контроллер: 1K1 955 119 E Компонент: Wischer 060308 021 0501 Кодировка: 00038805 Мастерск. #: WSC 00066 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 19: CAN Интерфейс шины данных Контроллер SW: 1K0 907 530 L HW: 1K0 907 951 Компонент: J533 Gateway H07 0052 Кодировка: ED807F064002020002 Мастерск. #: WSC 00066 Кодов неисправности не найдено ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 4F: Центральная электросистема II Кодов неисправности не найдено Конец ------------------------------------------

Есть вещи, которые мы покупаем "вслепую", совершенно не обращая внимание на содержание. Нам для того, чтобы сделать выбор, важен бренд, упаковка, цена. А что внутри? Мы часто даже не догадываемся. Характерный пример - чай в пакетиках. Мы приходим в супермаркет, выбираем упаковку со знакомым логотипом, приносим домой и пьем. При этом понятия не имеем, где этот чай выращивали, как собирали, чем он отличается от других. Да, безусловно, есть гурманы, которые все это знают, но в масштабах страны их очень мало. А все остальные покупают... упаковку. Вы можете со мной не согласиться, но на автомобильном рынке сейчас происходит то же самое. Мы приобретаем что угодно, только не автомобиль с его достоинствами и недостатками. И в этом нам помогает огромное количество автомобильных мифов. Мы попытаемся вспомнить самые распространенные из них. Одна машина надежнее другой Это, пожалуй, самый авторитетный автомобильный миф. Каждый год множество журналов и "экспертных организаций", особенно в США, публикуют рейтинги надежности новых и подержанных автомобилей. А мы - автомобильные журналисты - пишем об этом новости, заявляя, что одни машины надежнее других. К сожалению, к реальной жизни это не имеет почти никакого отношения. Все такие рейтинги составляются по одной схеме - считается, как часто тот или иной автомобиль появляется на сервисе "внепланово", то есть между регулярными ТО. А теперь давайте подумаем, от чего это может зависеть. Во-первых, от регулярности ТО. Если у одной машины межсервисный пробег 10 тысяч километров, а другая по рекомендации производителя остается без присмотра сервисменов 20 тысяч, то у нее, безусловно, больше вероятность проявления той или иной неисправности. Значит ли это, что она менее надежна? Нет! Во-вторых, у разных машин разные владельцы. И это, пожалуй, главный фактор, который определяет место того или иного автомобиля в рейтингах. К примеру, мне известны несколько человек, которые ездили на "очень надежных" машинах и хвастались, что у них "ничего не ломается". Правда, потом на ТО выяснялось, что у одного автомобиля развалились опоры стоек, у другого - вытекли два амортизатора, и так далее. Тем не менее, если судить по вышеописанной схеме, то эти автомобили получаются надежными - владельцы не ощущали никакого дискомфорта и на сервис "внепланово" не обращались. Поэтому на самом деле для попадания в верхние строчки рейтинга автомобиль не должен "не ломаться". Он должен ломаться незаметно для владельца. Друг (брат, тесть, подруга...) ездит и хвалит Есть такая пословица: "Всяк кулик свое болото хвалит". В контексте автомобилей такая пословица актуальна вдвойне, особенно в России. Думаете, человек, выложивший несколько десятков тысяч долларов за автомобиль, будет объективно оценивать его достоинства и недостатки, а тем более признается - себе, не то, что вам - что он совершил ошибку и купил "не то"? Такие люди, безусловно, встречаются, но их очень мало. К тому же "советчик" подбирал машину для себя, а не для вас, и далеко не всегда по здравому расчету. К примеру я знаю несколько (!) человек, купивших машину, у которой "из-под заднего бампера подвеска не торчит". Есть, наоборот, примеры необоснованной антипатии к собственной машине. Один автовладелец однажды рассказывал, что его машина постоянно перегревается. Называл ее рухлядью, бил себя в грудь, что больше никогда не купит автомобиль этой марки... Вот только в ходе разговора выяснилось, что с этой неисправностью он ни разу (!) не обращался на сервис. Видимо думал, что должна починиться сама. Мораль здесь очень простая. Про свою машину готов довольно много рассказать любой. Только в большинстве случаев это будут лишь эмоции конкретного человека при общении с конкретным автомобилем, и почти никакого "конструктива". Как бы убедительно этот человек не рассказывал. В журнале написано... В журналах тоже работают люди, и они тоже могут быть необъективными. Кроме того, читая прессу, периодически сталкиваешься с банальной некомпетентностью авторов. И на мой субъективный взгляд (да простят меня коллеги по цеху), многое из написанного автожурналистами стоит "делить на восемь". К тому же все познается в сравнении. И если вы читаете одиночный тест-драйв, а тем более репортаж с презентации новой модели, то практически никогда не найдете там негатива. Потому что в этом случае журналисты, как правило, заочно сравнивают новую машину с предыдущей моделью, и логично, что видят они в первую очередь "исправленные недостатки". Существуют, с другой стороны, и сравнительные тесты. Но и они говорят лишь то, что "автомобиль А понравился человеку B (пускай даже авторитетному) больше чем автомобиль С в момент D". Не более того. Еще можно посмотреть на таблицы технических характеристик, или даже замеры, проведенные экспертами на полигоне. Они, к сожалению, тоже почти ни о чем не говорят. К примеру, есть такой параметр как "разгон до сотни". Конечно, он дает некое представление о динамических характеристиках автомобиля, но лишь "очень некое". На самом деле это почти как в известном анекдоте - "модель победы сферического коня в вакууме". "Сотня" - это всего лишь цифра с двумя нулями. И в обычной жизни никто не ставит перед собой цели разогнаться как можно быстрее именно до такой скорости. Иногда важно ускориться до 60, иногда до 120, иногда с 80 до 110... И здесь аутсайдер (если речь идет о сравнении автомобилей) в спринте до "сотни" может оказаться лидером. "Японцы" лучше (хуже) "европейцев" ("американцев") В этом вопросе от поиска правды лучше сразу отказаться. Потому что сейчас, в эпоху глобализации, автопроизводители на разных континентах используют одно и то же (или похожее) оборудование для проектирования автомобилей, сварки, сборки, окраски... Они закупают у одних и тех же поставщиков коробки передач, системы впрыска, ABS и многое другое. При этом, безусловно, машины, произведенные в разных странах, отличаются. Но совсем не потому, что одни "умеют делать хорошо", а другие - нет (Китай в расчет не берем). Просто в мире есть миллионы покупателей, которые лучшей на свете машиной считают "итальянца", "японца", "француза" или "немца". И поддерживать такие мифы гораздо выгоднее, чем их опровергать. Рассказ о самых популярных заблуждениях, с которыми сталкиваются покупатели новых автомобилей, мы начали вчера. Первая часть его "живет" по этому адресу. В ней говорилось о рейтингах надежности, советах друзей, журналистских тест-драйвах и делении атомобилей по национальному признаку. Сегодня мы публикуем вторую и заключительную главу "Памятки для "самоодураченных" покупателей". Российская сборка хуже иностранной Тут все просто. Каждый автопроизводитель дает на свои машины гарантию. И если они ломаются, ему придется чинить их за свой счет. А теперь скажите, какая компания в здравом уме вложит кучу (минимум сотни миллионов долларов) в российское сборочное производство, а потом будет выпускать там автомобили низкого качества и потихоньку разоряться на их гарантийном обслуживании? Она популярна в Америке, а значит... Не один раз я слышал от людей, что "американцы - самые требовательные покупатели в мире". И если машина популярна в Штатах, значит она однозначно "очень хорошая", если не "самая лучшая". Боюсь, что к действительности это не имеет никакого отношения. В США жесткая конкуренция, а как следствие - очень низкие цены на автомобили "народных" марок. К примеру в России один популярный семейный седан (не будем называть модель) с двигателем V6, шестиступенчатым "автоматом" и полным набором опций стоит более 45 тысяч долларов. А в США такая же, вроде бы, машина по прайсу обходится в 28 с небольшим тысяч долларов. А на деле и того ниже. Почему так дешево? Что нужно рядовому американцу - большой багажник, мягкая подвеска, легкий руль, максимальное число подстаканников, парочка ЖК-дисплеев, несколько подушек безопасности, выгодные условия по кредиту... и все. Управляемость, эргономика, качество отделки, дизайн, антикоррозионная обработка - это не так важно, а значит можно сэкономить. Когда-то Ford решил продавать в США европейские модели, в частности Scorpio и Mondeo. Эти попытки закончились неудачей. Американцы не поняли, почему у них такой маленький багажник, такая жесткая подвеска и при этом довольно высокая цена. Проще говоря, за океаном не оценили попытки немцев сделать машины гармоничным внешне и наделить их хорошей управляемостью. Впрочем далеко не все автомобили, что продаются в США - это максимально удешевленные "багажники с подстаканниками". Там есть спрос и на "хорошие", довольно дорогие автомобили, но только при условии "раскрученности" бренда. Например, там отлично продаются Mercedes, BMW и Volvo. Их владельцам наплевать на исполинские размеры багажника, корабельную плавность хода и прочие атрибуты американского автомобиля - они готовы платить за дизайн, качество и имидж. И для завоевания такой аудитории в свое время были созданы бренды Lexus, Infiniti, Acura и Amati (под этой маркой собиралась продавать дорогие машины Mazda). Это, пожалуй, был самый сложный для объяснения миф, поэтому позволю себе небольшое резюме. В США покупатели смотрят в основном на цену и бренд. Продукт, к сожалению, как и в России, большого значения не имеет. Новая модель всегда лучше старой... "Лучше" и "хуже" - очень относительные понятия. Новая модель как правило больше, комфортнее, безопаснее и отвечает более строгим экологическим нормам. Но ведь и подушки безопасности, и "гаджеты", и всевозможные катализаторы - все это стоит денег, а цена автомобиля у дилера остается на том же уровне. Почему? Потому что автопроизводители, выпуская новый автомобиль, пытаются не только сделать его привлекательнее предшественника, но и изрядно сэкономить. Для этого они строят несколько моделей на одной платформе, с максимальной унификацией. Некоторые узлы делают неразборными, чтобы проще была их установка. Чтобы тратить меньше денег на "железо", применяют высокопрочные стали и пластик. Километры проводки заменяют мультиплексной шиной... Как все это сказывается на автовладельцах? Если машина на гарантии и застрахована, то ему остается лишь радоваться всем этим нововведениям. А если автомобиль уже не новый, и весь ремонт, особенно кузовной, приходится выполнять за свои деньги, то очень даже сказывается. Ты понимаешь, что пластиковое крыло, в отличие от металлического, нельзя отрихтовать. Сталкиваешься с тем, что для диагностики любой неисправности нужен специальный компьютер, который есть только у дилеров, да и то не у всех, и так далее... Дороже значит лучше Ценообразование - хитрая наука, а на российском автомобильном рынке в особенности. Дело в том, что одни компании пытаются извлечь максимальную прибыль, а другие, наоборот, работают в убыток, стараясь завлечь покупателей феноменально низкими ценами. А жители Германии, Франции, Великобритании и других западноевропейских стран искренне удивляются, когда узнают, сколько у нас стоят те или иные автомобили. Причем дело тут не в абсолютном значении цены (она обусловлена таможенными пошлинами, затратами на логистику и прочими обстоятельствами), а в том, что довольно дорогой и качественный по их меркам автомобиль у нас считается дешевым. И наоборот, мы готовы платить немалые деньги за второсортную, по их мнению, машину. Чтобы понять, о чем я говорю, зайдите на немецкие или британские сайты известных вам автопроизводителей, посмотрите на прайс-листы и сравните их с нашими, а также между собой. Честное слово, это немало вас удивит. Эпилог Для чего мы писали все это? Да просто жаль, когда старания первоклассных инженеров, дизайнеров и испытателей пропадают зря. А покупатель, вместо того, чтобы разобраться в ассортименте и выбрать себе действительно хороший автомобиль, идет за тем, что "друг посоветовал" или "в телевизоре показали". Поэтому мы попытались рассказать вам о самых популярных мифах. Если вы прочитали все это и поверили, то у вас должен возникнуть вопрос: "Что делать?". Ответ простой. Помните, что вы покупаете автомобиль, а не статью в журнале и не строчку в рейтинге. И делать свой выбор надо в первую очередь, основываясь на своих, а не чужих впечатлениях. Все это не значит, что автомобильные журналы читать не надо. Надо. Там довольно много полезной информации. Но и вы не ленитесь: не покупайте автомобили вслепую, заказывайте тест-драйв, заходите в салоны конкурентов. И будет всем счастье. Автор: Дмитрий Ларченко

Активация дневного света в противотуманной фаре: Блок-09 Кодирование-07 Два варианта: Байт 00 бит 3 дневной свет (Скандинавия) активно - ближний горит всегда или Байт 00 бит 4 дневной свет (Северная Америка) активно - ближний горит только при отпущеном ручном тормозе Байт 17 бит 4 Противотуманные фары как дневной свет активно (вместо ближнего)

Детали и узлы облицовки бампера 1 - Винт q 2 Нм 2 - Винт q 3,5 Н·м 3 - Облицовка q из материала PP (полипропилен)/EPDM q снятие и установка ? Глава 4 - Болт q по 3 шт. с каждой стороны q 2 Нм 5 - Винт q 8 шт. q 2 Нм Детали и узлы шумоизолирующего кожуха 1 - Шумоизолирующий кожух q -стрелка- указывает направление движения автомобиля. q для снятия вывернуть болты ? Поз. 2 - Болт q 8 шт. q 2 Н·м Снятие и установка облицовки переднего бампера – Снять решетку радиатора ? Глава. – У автомобилей с омывателем фар вытянуть до упора жиклеры с крышкой из облицовки бампера и снять крышку. – Вывернуть винты -2-. – Выкрутить расположенные снизу винты -5-. – Вывернуть винты -4- и -1- (направленные вверх) в области колесной ниши с правой и левой стороны. Дальнейшие операции возможны только при участии помощника. – Вдвоем вывести облицовку бампера -3- из направляющих профилей, держа ее строго параллельно. – Отсоединить все имеющиеся электрические разъемы и шланги. Навесные детали облицовки переднего бампера 1 - Облицовка бампера q из материала PP (полипропилен)/EPDM q снятие и установка ? Глава 2 - Левая выступающая защитная накладка q из материала PP (полипропилен)/EPDM q различное исполнение для автомобилей с системой очистки фар q крепится с помощью фиксаторов на облицовке бампера q накладку можно снять снаружи, осторожно разблокировав фиксаторы с помощью пластмассового клина 3 - Левая воздухозаборная решётка q различное исполнение для автомобилей с противотуманными фарами q снятие и установка ? Глава 4 - Винт q 1,5 Н·м 5 - Спойлер q материал - PC/ABS q фиксируется на облицовке с помощью защёлок q снимается только после снятия облицовки переднего бампера 6 - Средняя воздухозаборная решётка q извлекается из креплений по направлению вперед -стрелка- 7 - Винт q 1,5 Н·м 8 - Правая воздухозаборная решётка q различное исполнение для автомобилей с противотуманными фарами q снятие и установка ? Глава 9 - Правая выступающая защитная накладка q из материала PP (полипропилен)/EPDM q различное исполнение для автомобилей с системой очистки фар q крепится с помощью фиксаторов на облицовке бампера q накладку можно снять снаружи, осторожно разблокировав фиксаторы с помощью пластмассового клина Снятие и установка решетки воздухозаборника Снятие ИнструкцияРаботы по снятию и установке приведены для левой стороны. Правая решетка снимается и устанавливается аналогичным образом. – Выкрутить винт -1-. – Осторожно повернуть решетку по направлению указанному -стрелкой-, чтобы не обломать выступ -2- на наружном крае решетки. ИнструкцияВытянуть решетку воздухозаборника из молдинга бампера и, поворачивая, извлечь ее наружу из бампера. Установка Установка осуществляется в обратной последовательности Внутренние детали крепления облицовки переднего бампера 1 - Правая направляющая q прикручена к передней несущей панели q для снятия вывернуть винты ? Поз. 2 - Распорная вставка q по 3 шт. с каждой стороны 3 - Винт q по 3 шт. с каждой стороны q 2 Нм 4 - Направляющая q слева и справа q для снятия вывернуть винты ? Поз. 5 - Винт q 2 шт. q 2 Нм 6 - Левая направляющая q прикручена к передней несущей панели q для снятия вывернуть винты ? Поз. 7 - Левый направляющий экран q прикреплен к передней несущей панели 8 - Правый направляющий экран q прикреплен к передней несущей панели 9 - Винт q 2 шт. q 2 Нм Детали и узлы балки переднего бампера 1 - Балка бампера 2 - Болт q по 4 шт. с каждой стороны q 60 Нм 3 - Болт q 6 шт. q 8 Н·м 4 - Элемент из пенополимера q самоклеящийся Установка малой рамки номерного знака – Разметить над решеткой четыре отверстия -5-, которые необходимо просверлить. ИнструкцияТочное положение рамки номерного знака -2- достигается установкой направляющей -3- на рамке в углубление -4- на решетке. – Просверлить четыре отверстия -5-. Диаметр отверстий: 7,7 + 0,2 мм – Установить рамку номерного знака с помощью четырех пластиковых распорных пистонов -1-. Щиток водоотводящего короба 1 - Щиток водоотводящего короба 2 - Шестигранная гайка q 8 Н·м 3 - Уплотнитель щитка водоотводящего короба q при сборке перегородки моторного отсека следить за правильностью установки уплотнителя 4 - Болт q 8 Н·м

Детали и узлы дверей В моделях Jetta ? и Bora ? начиная с 2005 модельного года применяются двери новой конструкции. Дверь состоит из внутреннего каркаса -6- и наружной панели -1-. Детали соединены передней -7- и задней -4- дистанционными планками. Планки привинчены к внутреннему каркасу и приклеены к наружной панели. Внутренний каркас -6- выполняет также функцию применявшейся ранее несущей панели. На внутренний каркас устанавливаются динамик, стеклоподъемник, электродвигатель стеклоподъемника, жгуты проводов, направляющая, наружное зеркало и замок двери. Наружная панель -1- по нижней кромке дополнительно крепится к внутреннему каркасу винтами. На наружной панели устанавливается наружный уплотнитель стекла, шумоизолирующий элемент и наружная ручка двери. Осторожно! Для крепления наружной панели применяются винты различного типа. Применение несоответствующих винтов ведет к повреждению наружной панели. Инструкция Обязательно приклеить защитную плёнку -2- между наружной панелью и внутренним каркасом двери. 1 - Наружная панель двери снятие и установка ? Глава 2 - Защитная плёнка самоклеящ. приклеивается между наружной панелью и внутренним каркасом двери 3 - Винт отличие: остроконечный винт с тонкой опорной шайбой головки 6 шт. на нижней кромке 1 шт. в области подоконной стенки на заднем торце двери 10 Н·м 4 - Задняя дистанционная планка Клей -DH 009 100 03- 5 - Винт отличие: винт без острия с толстой опорной шайбой головки 10 шт. для двух опорных направляющих 14 Н·м 6 - Внутренний каркас детали и узлы ? Глава 7 - Передняя дистанционная планка Клей -DH 009 100 03- 8 - Винт отличие: остроконечный винт с толстой опорной шайбой головки 1 шт. в области подоконной стенки на переднем торце двери 10 Н·м 9 - Шумоизолирующий элемент самоклеящаяся для наклеивания нагреть и плотно прижать 10 - Фиксатор 6 шт. 11 - Уплотнитель стекла должен быть установлен до монтажа наружной панели

Achtung!!! Перед тем как, что-то менять сохранить изначальные даные!!!

Achtung!!! Перед тем как, что-то менять сохранить изначальные даные!!!

7 Byte Bit 0) Передний сигнал поворота левый/правый как переднии габаритные огни левый/правый(сша) Десятичное значение (резкость 1%) Выставляем значение НОЛЬ и получем отключенные жёлтые габариты (американцы) и наоборот от 1 до 100 14 Byte Bit 0) Резервная функция : передний габаритный огонь как сигналы поворота Десятичное значение (резкость : 1%)

Есть такая идея. Уже воплощенная правда не у нас .

Снятие и установка заднего сиденья, седан – Разблокировать фиксаторы четырех направляющих -1- в креплениях детских сидений -2-. – Потянув переднюю часть заднего сиденья -3- вверх, снять его с двух креплений -4--стрелка A-. – Надавить на сиденье, чтобы сместить его назад -стрелка B-. – Потянуть вверх заднюю часть заднего сиденья. – Извлечь сиденье из автомобиля. Снятие и установка спинки сиденья – Откинуть назад настил пола в месте расположения средней опоры спинок -4-. – При наличии снять накладку -1- средней опоры спинок. – Выкрутить винт -2- (9 Нм). – Снять хомут -3- со средней опоры спинок. – Подняв правую спинку -5-, снять ее со средней опоры и с пальца -6-. – Вывернуть болт -8- (40 Нм) и снять замок ремня безопасности -9- с пола. – Извлечь правую спинку из автомобиля. – Подняв левую спинку -7-, снять ее со средней опоры и с пальца. Снятие и установка боковой поддержки с подушкой безопасности – Открутить гайку -1- (8 Нм). – Откинуть спинку сиденья вперед. – При наличии удалить крышку и ослабить винт -2- (8 Нм). – Потянув боковую поддержку -5- вверх, освободить ее из креплений -3- и -4- в кузове. ВНИМАНИЕ! Разряды электростатического напряжения могут привести к непроизвольному срабатыванию подушек безопасности. Поэтому перед отсоединением разъема механик должен снять с себя электростатический заряд. Для этого можно коснуться, например, неокрашенной металлической части замка двери. – Отсоединить жгут проводов от боковой подушки безопасности. Снятие и установка боковой поддержки без подушки безопасности – Открутить гайку -1- (8 Нм). – Откинуть спинку сиденья вперед. – Потянув боковую поддержку -4- вверх, освободить ее из креплений -2- и -3- в кузове.

Инструкция Блок управления бортовой сети -J519- и блок реле, закрепленный на блоке управления бортовой сети -J519- в левой части передней панели, выполнены в виде единого узла и могут не могут заменяться по отдельности. Перед заменой блока управления бортовой сети -J519- необходимо считать кодировки, записанные в его памяти ? Глава „Кодирование блока управления бортовой сети -J519-“. Осторожно! Выключить зажигание и отключить все потребители электроэнергии. Вынуть ключ зажигания. Снятие – Снять облицовку пространства для ног со стороны водителя ? Внутренние арматурные работы; Группа ремонта68. – Снять вещевой отделение -1- со стороны водителя ? Внутренние арматурные работы; Группа ремонта68. – Сдвинуть фиксатор -1- разъёмов блока реле на блоке управления бортовой сети -J519- в -направлении стрелки A-. – Сдвинуть фиксатор -2- разъёмов блока управления бортовой сети -J519- в -направлении стрелки B-. Инструкция Разъемы блока управления бортовой сети -J519- и блока реле, установленного на блоке управления боротовой сети -J519-, можно отсоединить только после установки фиксатора в положение „AUF (Открыто)“. – Отсоединить все разъёмы от блока управления бортовой сети -J519- и от блока реле на блоке управления бортовой сети -J519- . Инструкция Количество разъёмов зависит от комплектации автомобиля. – Открепить блок управления бортовой сети -J519- и плату реле на блоке управления бортовой сети -J519- от фиксаторов -стрелка C-. – Вынуть блок управления бортовой сети -J519- и блок реле на блоке управления бортовой сети -J519- из держателя по направлению вниз и в сторону задней части автомобиля. Инструкция Фиксаторы можно установить в положение „Закрыто“ только после „правильного“ подключения всех разъемов

Деактивация оповещения уведомления ремня безопасности STG 17 (комбинированный инструмент) выбирают STG Кодировка-> функцию 07 cмотрите на третьи и четвертые цифры в кодировании (00?? x0x) 00 - Никакое доступное оборудование +01 - Датчик изнашивания тормозной колодки, предупреждающий активный +02 - Привязной ремень, предупреждающий активный +04 - Уровень жидкости моечной машины, предупреждающий активный +16 - Седан (Jetta)

Детали и узлы наружного зеркала заднего вида 1 - Корпус зеркала q материал: пластик ABS q снятие и установка ? Глава 2 - Основание зеркала q снятие и установка ? Глава 3 - Винт q 3 шт. q 8 Н·м 4 - Винт q 2 шт. q 1 Нм 5 - Накладка корпуса зеркала q снятие и установка ? Глава 6 - Винт q 2 шт. q 1 Нм 7 - Боковой повторитель указателя поворотов q снятие и установка ? Глава 8 - Накладка q снятие и установка ? Глава 9 - Винт q 1 шт. q 1 Нм 10 - Лампа рассеянного освещения q снятие и установка ? Глава 11 - Электропривод регулировки положения зеркала заднего вида q снятие и установка ? Глава 12 - Зеркальный элемент q снятие и установка ? Глава Снятие и установка зеркального элемента – Защитить края лакокрасочного покрытие корпуса -1- от повреждений, оклеив их тканевой клейкой лентой. – Вдавить нижнюю часть зеркального элемента -2- в корпус -1-. – Отсоединить зеркальный элемент -2- с помощью отжимного рычага -80-200- от электропривода -5--стрелка 6-. – Отвести зеркальный элемент -2- в сторону -стрелка 4- и отсоединить электрические разъемы -3- управления затемнением и обогрева -2-. Снятие и установка корпуса наружного зеркала заднего вида – Снять зеркальный элемент ? Глава. – Для облегчения работы повернуть зеркало вперёд. – Отсоединить корпус зеркала от фиксаторов с помощью отвертки, отжав защелки -2- снизу. – Слегка отвести корпус зеркала в передней части от основания зеркала. – Движением вверх снять корпус -1- с основания зеркала Снятие и установка накладки – Снять зеркальный элемент ? Глава. – Снять корпус зеркала ? Глава. – С помощью отвертки отжать защелки -2- от основания зеркала. – Снять накладку -1- движением в направлении -стрелки-. Снятие и установка боковых повторителей указателей поворота – Снять зеркальный элемент ? Глава. – Снять корпус зеркала ? Глава. – Снять накладку ? Глава. – Вывернуть винты -4- и снять накладку корпуса зеркала -1- вниз. – Отсоединить разъем -5- указателя поворотов -3-. – Выкрутить винты -2- и снять указатель поворотов -3- с накладки корпуса зеркала -1-. Снятие и установка плафона рассеянного освещения – Снять зеркальный элемент ? Глава. – Снять корпус зеркала ? Глава. – Снять накладку ? Глава. – Снять накладку корпуса зеркала с боковым повторителем указателя поворота ? Глава. – Вывернуть винт -1-. – Повернуть плафон рассеянного освещения -2- вниз и извлечь лампу накаливания из корпуса плафона Снятие и установка электропривода регулировки положения наружного зеркала заднего вида – Снять зеркальный элемент ? Глава. – Вывернуть винты -1-. – Снять электропривод -2- и отсоединить разъем. Снятие и установка наружного зеркала заднего вида – Снять обивку двери водителя ? Внутренние арматурные работы; Группа ремонта70. – Разблокировать держатели жгута проводов -2- и отсоединить разъем -1- подключения зеркала заднего вида. – Поддеть и снять заглушку -3- с двери и вывернуть винты -2-. – Снять зеркало -1- и вытянуть проводку через отверстие в двери.

Гы, народ требуется помощь нашему одоклубнику. Он на море кинул куртку с ключами в багажник и удачно сие дело закрыл. А теперь ходит круги мотает возле авто с бубном в руках . Советы принимаются

[attachment=0]Fault_codes.rar[/attachment]

Подается зимой теплый воздух до нагрева системы отопления 9 блок - 7 кодирование -ищем Byte 04 Bit 0 Auxiliary Heating installed, ставим галочку и на активацию. Если покажет ошибку значит эта система не установлена на автомобиле.

Отгрузите плз одну штуку

раздел Comfort 46 блок 07 кодирование и ставим галочку Автоматическое закрытие при скорости 15 км/час затем внизу Трансфер кодинг закрываем это меню и ставим применить и проверяем

Выключить - 5 бит, 6 байта, 46 блока. Включилть- 6 бит, 6 байта, 46 блока. Ставим на охрану - жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол и все гуд.

Снятие и установка центрального дефлектора передней панели а/м без Climatronic – Извлечь коврик -1- из вещевого отсека. – Выкрутить два винта -2- (1,5 Нм). – Извлечь вещевой отсек -3- из корпуса дефлектора -4-. А/м с Climatronic – Установить выключатель стартера и приборов в положение "выкл." – Поддеть и извлечь из крышки датчик интенсивности солнечного излучения -5- с помощью клина -3409-. – Отсоединить жгут проводов от датчика интенсивности солнечного излучения. – Выкрутить винт -6- (1,5 Нм). – Извлечь крышку -7- из корпуса дефлектора -4-. Все автомобили – Освободить дефлектор из креплений, начиная с передних фиксаторов -8-. – Извлечь дефлектор -4- из двух креплений центральной накладки передней панели -9-. – Отсоединить разъем контрольной лампы подушки безопасности переднего пассажира -K145-. – Нажать на фиксатор и извлечь выключатель аварийной световой сигнализации. Снятие и установка центральной накладки передней панели – Снять центральный дефлектор передней панели ? Глава. – Выкрутить два винта -1- (1,5 Нм). – С помощью клина -3409- поддеть накладку в зоне фиксаторов и вынуть ее из креплений в передней панели. Снятие и установка боковых накладок передней панели – Поддеть и извлечь левую боковую накладку -1- передней панели, разблокировав фиксаторы с помощью клина -3409-. – Поддеть и извлечь правую боковую накладку -2- передней панели, разблокировав фиксаторы с помощью клина -3409-. Снятие и установка облицовки блока подрулевых переключателей – Разблокировать рычаг механизма регулирования положения рулевого колеса. – Максимально выдвинуть и переместить вниз рулевое колесо. – Разблокировать фиксаторы и снять крышку -1- и верхнюю облицовку блока подрулевых переключателей -2-. – Выкрутить винт -3- (1,5 Нм). – Выкрутить два винта -4- (1,5 Нм). Повернуть рулевое колесо таким образом, чтобы получить доступ к винтам. – Разблокировать рычаг механизма регулирования положения рулевого колеса. – Разблокировать фиксаторы и снять нижнюю облицовку блока подрулевых переключателей -5-. Снятие и установка левой накладки со стороны водителя без вещевого ящика Для наглядности на рисунке не изображено рулевое колесо, его снятие не требуется. – Установить выключатель стартера и приборов в положение "выкл." – Снять боковую накладку передней панели со стороны водителя ? Глава. – Нажать на поворотный переключатель освещения по направлению вперед, повернуть его вправо в вертикальное положение, затем вытянуть его и отсоединить жгут проводов. – Разблокировать фиксаторы и снять крышку облицовки блока подрулевых переключателей ? Глава. Снятие всей облицовки блока подрулевых переключателей не требуется. – Выкрутить два винта -1- (1,5 Нм). – Выкрутить два винта -2- (1,5 Нм). – Отсоединить накладку -3- от передней панели, отсоединить жгут проводов корректора фар. Снятие и установка левой накладки со стороны водителя с вещевым ящиком Для наглядности на рисунке не изображено рулевое колесо, его снятие не требуется. – Установить выключатель стартера и приборов в положение "выкл." – Снять боковую накладку передней панели со стороны водителя ? Глава. – Нажать на поворотный переключатель освещения по направлению вперед, повернуть его вправо в вертикальное положение, затем вытянуть его и отсоединить жгут проводов. – Разблокировать фиксаторы и снять крышку облицовки блока подрулевых переключателей ? Глава. Снятие всей облицовки блока подрулевых переключателей не требуется. – Извлечь вещевой отсек -1- из креплений. – Выкрутить два винта -2- (1,5 Нм). – Выкрутить два винта -3- (1,5 Нм). – Выкрутить винт -4- (1,5 Нм). – Отсоединить накладку от передней панели, отсоединить жгут проводов корректора фар. Снятие и установка правой накладки со стороны водителя – Установить выключатель стартера и приборов в положение "выкл." – Снять боковую накладку передней панели со стороны водителя ? Глава. – Снять левую накладку со стороны водителя: t без вещевого отсека ? Глава. t с вещевым отсеком ? Глава. – Снять центральную накладку передней панели ? Глава. – Выкрутить винты -1-, -2-, -3- и -4- (1,5 Нм). – Разблокировать фиксаторы и снять накладку с помощью клина -3409-. Снятие и установка центральной крышки – Разблокировать фиксаторы и снять накладку -1- с помощью клина -3409-. Снятие и установка вещевого ящика – Установить выключатель стартера и приборов в положение "выкл." – Снять боковую накладку передней панели со стороны переднего пассажира ? Глава. – Снять среднюю облицовку стойки A ? Глава. – Снять центральную накладку передней панели ? Глава. – Выкрутить 7 винтов -1-, -2- и -3- (1,5 Нм). – Вещевой ящик сдвинуть до упора наружу -стрелка A-. – Вынуть вещевой ящик из передней панели -стрелка B-. – Отсоединить жгут проводов от плафона и концевого выключателя. – В автомобилях с отключаемой подушкой безопасности отсоединить жгут проводов от выключателя с замком. – В автомобилях с охлаждением вещевого ящика отсоединить от него воздуховод климатической установки. – В автомобилях с плафоном освещения пространства для ног отсоединить жгут проводов от плафона. Снятие и установка личинки замка вещевого ящика – Открыть вещевой ящик. ИнструкцияОтдельное снятие личинки -1- невозможно, необходимо заменить ручку -2-. – Выкрутить винт -3- и извлечь ручку -2- из крышки вещевого ящика. Снятие и установка нижней накладки передней панели со стороны водителя – Установить выключатель стартера и приборов в положение "выкл." – Выкрутить два винта -1- (1,5 Нм). – Вынуть накладку из креплений и отсоединить жгут проводов от плафона подсветки пространства для ног. – Нажать на два фиксатора -стрелки- и извлечь диагностический разъем из накладки. Снятие и установка декоративных накладок передней панели – С помощью клина -3409- поддеть и снять накладки -1- и -2- со стороны водителя. – Поддеть и снять боковую накладку -3- со стороны переднего пассажира с помощью клина -3409-.

Столкнулся с такой приятностью , так как мало езжу, в основном если 10 км в день получится, то считаю супер. Быват, что авто может пару суток стоять без движения. Уже второй раз АКБ разрядилась, что даж не мычало Вот и вопрос, как проверить не дохлая и т.д.