Papamaxa

Честно говоря никогда о таких тонкостях не задумывался, но New-Jetta и в правду мне нравится, а вот Х лансер нет, ругают его сильно, в отличие от IX, кстати.

Нормальных машин десятки, дружище!!! И, я не брызжю слюной, расхваливая свой Лансер, как это делаешь ты!

Ну вы, конечно, все знатоки, Друзи, Паташовы и Двинятины. Куда уж нам, простым владельцам Лансеров, все знать о 5-х и 6-х, а также и всех предыдущих моделях Джетт!!! И, все же, хотел бы отметить, что я сравниваю 5-ку и 6-ку (заметьте, не свой Лансер) по внешнему виду, по которому 6-ка на голову выше ваших овощей, и по механической части, которая, как говорят знатоки, у обеих моделей одинаковая. Вывод прост: нормальное авто появится в этом году. А по поводу Лансера ехидничать не стоит. Просто не за чем.

Извини, брат, но нормальные авто появятся только в этом году. Ты в этом убедишься, когда рядом поставишь свою 5-ку рядом с новой Джеттой.

Ок.

Воооот! Вот и я о том же - не надо пафоса и искусственного "премиум-гламура". Даешь Американский вариант для народа! Хотя бы в качестве одного из вариантов. На хер американский вариант! Даешь Джету 1,4 л 122 л/с или 1,8 л 150 л/с!

Потому что у Пассатовского 1,8Т крутящий момент 250 Н/м при уже 1500об./мин (слава турбине! ) А у хондовского атмосферного 2,4 i-VTECа 234 Н/м только при 4300 об./мин. Вот и вся арифметика Кстати, хондоводы тоже, в общем то признают, что их 2,4 "не едет"... Потому как Аккорд (сделанный изначально для США)- машина для домохозяек там. Как Пассат- для среднего дохода бюргеров и таксистов. Это я к тому писал, что отжечь то можно на 1,8!!!

У дизеля расход гораздо меньше, как минимум на четверть, если мне память не изменяет, так что он все равно выгоднее; кроме того, у дизеля момент гораздо больше, что позволяет меньше дрочить коробку; дизель в горах предпочтительнее, да и вообще, посмотри, какие моторы сейчас борятся за первое место в Ле-Мане!

Кстати читал на форуме пассатоводов, что очень многие владельцы движков 1,8 тягались с Аккордами 2.4 210 л/с и делали их легко!

Все-таки мы все в большинстве являемся приверженцами супер инновационной компании VW и сравнивать ее с остальными телегами нельзя. Мы все понимаем, что фольцевские моторы и коробки - лучшие, ну и требуем от них соответственно!

Так нет же ж пока 1,4. Ждем, что фрицы на наш рынок привезут.

Все хорошо, но мы - не Европа!!! Нам не нужен дырчик 1,2л на машине, которая, как говорят, размерами чуть ли не с Пассат В6!!! 1,4л и 122 л.с. - это как минимум то, что нам нужно! А лучше 1,8л, если уж 1,4л (160 л.с.) не удался! Про дизель молчу, т.к. хочется разгонной динамики поболее чем 10 сек (или около того) до 100 км/ч.

Чё-то прям какой-то вакуум образовался вокруг нашей Джетты, пол месяца ни одного поста!!! Что дилеры говорят, когда будут наши цены?

Согласен, что нельзя визуально определить хорошо рулится машина или нет, но определить визуально увеличенное пространство для ног задних пассажиров можно и по фото и видео. Хотя, конечно неизвестно, насколько мягкие и удобные для пятой точки и спины сиденья в 6-й Джетте, может они из дерева сделаны, Тогда, конечно, в пятёрке удобнее!

Откуда такая инфа, ты в 6-ке сидел? Странный вопрос от столь опытного форумчанина. Ты когда-нибудь видел, чтобы обновленная модель в серии, которая производится десятилетиями, была менее удобная, чем предыдущая??? Я такого не помню! А инфа о том, что 6-ка удобнее у тебя перед глазами, смотри тот пост, где 4 ссылки на видео от америкосских дилеров, в одном из видео сравнивается 5-ка и 6-ка на предмет расстояния между коленями сзадисидящих пассажиров и спинками передних сидений. У меня нет оснований не доверять америкосскому продавцу. Да и просто достаточно посмотреть на характеристики новой Джетты, у нее по-моему на 7 см увеличено это расстояние.

Прошу не обижаться владельцев 5-х Джетт, но передок их машин - это то, что всегда перевешивало мой выбор в пользу шестого Гольфа. Непривлекательная оптика, решетка радиатора, короче не айс! Слава Богу (или дизайнерам VW), новая Джетта получилась супер красивой, я бы сказал агрессивной какой-то! Небо и земля, в сравнении с пятёркой! Кроме того, в ней удобнее. А на счет пластика я не переживаю, пока обещают, что европейская Джетта будет побогаче американской.

Кстати, в хайлайне в Германии вообще нет бензиновых движков в продаже, только дизельки 1,6 и 2,0 на ручке или DSG. Я не думаю, что у нас в России не будет хайлайнов, а значит есть надежда на 1,8 TSi!